降幅超过4万元，全系4缸发动机，雪佛兰探界者值得入手吗？

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发表于 2021-04-06 10:47

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楼主电梯直达楼

雪佛兰是上汽通用旗下与别克、凯迪拉克并称的汽车品牌，旗下拥有科鲁兹、迈锐宝等著名车系。但近几年来雪佛兰的销量持续下滑，2020年全年销量仅剩下31万台，约相当于别克的三分之一，彻底成为二线合资品牌。为保住销量，旗下不少车型都进行了大幅优惠，中型SUV探界者便是其中的典型。
雪佛兰探界者的指导价为16.99-23.99万元，目前普遍有4万元以上的优惠，最低配的领界版车型实际售价已经跌破13万元，这对消费者来说是个不小的诱惑。事实上，雪佛兰的销量下滑主要是因为全系三缸、几年不换代等一系列的决策失误，产品本身的性能还是比较强的，称得上是一个不错的选择。
   外观

探界者采用了雪佛兰全新的家族式设计风格，同时还保留了美系肌肉车的“底子”。中网和雾灯区域的尺寸都比较大，前脸镀铬元素的运用也比较成功，同时它的大灯和雾灯的设计也比较有特色。

大尺寸的中网看上去比较有力量感，内部通过熏黑的网格状结构进行填充，设计上很复杂，与老款车型有明显区别。一道横向的镀铬装饰条贯穿整个中网，并且深入大灯组内部，有比较强的设计感。

探界者全系采用了LED大灯和LED日间行车灯，同时还拥有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。大灯采用了开眼角设计，并且有一个明显上扬的弧度，增加了几分动感气息。

雾灯区域的尺寸比较大，内部的填充结构与中网保持一致。根据配置的不同，雾灯区域的造型也有一定差异。

探界者的车身长度为4646mm，轴距为2725mm，在同级别车型中表现一般，因为目前不少紧凑型SUV的车型都已经接近4700mm。车身侧面设计比较新颖，线条复杂但并不凌乱，同时尾窗的设计也很大气。

尾部设计同样比较复杂，与常见的美系车有一定区别。它的尾门尺寸不大，但是有一个明显内凹的造型。多根横向线条让车尾看上去很宽，后包围进行了熏黑处理，增强了车尾的运动气息。

尾灯的尺寸比较大，而且采用了流行的分体式设计，内部的LED灯带呈现放倒的Y字形，比较有设计感，夜间点亮后也有着比较高的辨识度。
   内饰

与外观设计相比，探界者的内饰就比较平庸了。虽然也拥有大尺寸中控屏和三幅式多功能方向盘，但它空调出风口的造型比较老旧，而且保留了大量的实体按键。与此同时，整个内饰的材质和用料也属于一般水平。

除最低配车型之外，其余车型均采用了真皮材质方向盘，可以手动进行上下和前后调节。同时它还集成了定速巡航、蓝牙电话、语音控制等快捷按键，功能丰富，但手感一般。

全系车型均采用了8英寸触摸式中控屏，支持手机互联、多媒体播放、倒车影像、GPS导航等，在功能上并不落后。但它的位置过于靠上，造成明显的反光现象，此外它的材质也比较差，显示效果一般。

探界者保留了比较传统的空调控制面板，上面密布着各种实体按键，操作起来比较麻烦，与行业内流行的全触控式设计理念也明显背离。

挡把的设计比较普通，不过它的尺寸和手感都算不错。挡把右侧是一块儿大尺寸的钢琴烤漆面板，中间设计了两个杯槽，口径比较大，能够放进去大瓶饮料，但驾驶者取用不太方便。

最低配车型采用了皮质与织物混搭材质的座椅，其余车型则为真皮材质，手感不错，坐上去也比较舒服。除此之外，部分高配车型还拥有前排座椅加热和2向腰部支撑功能。

第二排座椅的靠背可以进行调节，同时全系车型均拥有后排中央扶手和杯架，这一点还是不错的。但后排的空间比较小，长时间乘坐会有明显的疲劳感。
  动力

探界者搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者匹配6AT变速箱，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m,；后者采用了可变缸技术，匹配9AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。除此之外，它的高配车型还配备了适时四驱系统和多片离合器，拥有更良好的操控体验。
小结：
探界者曾经是雪佛兰品牌的主力车型，但现在月均销量已不足5000辆，声音越来越微弱。不过在大幅优惠之后，它的实际售价已经与部分同级别国产车型持平，性价比大幅提升。如果对品牌不是十分在意，那这款车还是比较值得入手的。