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打卡乐山,iX3的表现令我惊艳
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打卡乐山,iX3的表现令我惊艳

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mb47588447

 
 
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2018-11-02
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有幸被选中体验了一次宝马ix3纯电驾乘体验官,首先感谢成都宝悦宝马给我这个机会,让我体验了一次纯粹的新能源自驾出行之旅。
此前并未对行程做攻略规划行程,所有行程安排均为前一天临时决定,出发前才决定想去乐山感受乐山美食、预定了酒店住宿。唯一限制的就是第一次开纯电动车出行,不免会出现续航焦虑,但是新能源车的出行方式,不是燃油车的说走就走,而是想好再走[大笑],多了些理性和规划反而让整个旅程进行的更顺利,所以这个焦虑在定酒店时已询问清楚,还好入住酒店区域有充电桩。
因为自己最近确实也有在关注新能源车,所以在此之前,关于同价位的ES8、理想one、Model Y都看过,怎么说呢,五十万的车算是豪华车了吧,这几位选手的做工还是差了一点意思,而且外观感觉都不太耐看,ES8的眯眯眼属于越看越不好看,one整个前脸线条太正了,不够运动不够年轻,特斯拉这个家族套娃脸,我和领导都不太喜欢,像耗子,小气巴拉的。

就只剩下德系双B的两位了:BMW的iX3和Benz的EQC。虽然iX3续航500,EQC只有400,虽然我对续航要求不高,但多100都能多跑两天了,有肯定比没有好。价格就更不用说了,iX3便宜,最近还官降了7万整,入门级39.99W的配置已经相当高了,还满足预算。
所以综合我肯定更偏向宝马,但是老婆就觉得奔驰更优雅一点,咱家庭内部不争论,本来想直接去试驾!所以这一次被选中作为新能源评测官的机会,实在是来得太好了。按我的感受来说,iX3的操控肯定是优于EQC的,整体流畅,不突兀,而且很有油车的质感,EQC就太轻了,按老婆的感受来说,就是坐EQC会觉得晕,但是iX3不会。
当然这是咱们体验过后的后话。

话不多说,直接进入正题,
DAY 1 出发!
这是当天从成都宝悦拿车拍的照片,状态满电。(由于第一天的照片用的老婆的手机拍照,渣画质,各位看官将就一下吧
接到车后的第一站,金沙滨河公园
在成都三环路路上开启了增强辅助驾驶,设定80码,自动跟车,前方有车,降低到72码继续自动跟车,还是很方便的。
准备出发去乐山了,导航显示148km,续航还有319km,总里程131,让我们拭目以待。
在高速路口,续航296km,总里程151,可能因为在市区开车较堵,电耗较高。
眉山服务区拍的照,原本打算进服务区试下充电桩的,到了后发现没有充电区域,可能因为成都到眉山高速扩容原因,还未建好新的充电区域。
乐山收费站续航158km,里程267km,高速上行使116km,续航少了138km,高速上试了急加速,百公里加速没有某国电车那种恶心感,还算平稳,高速超车挺方便,踩电门就有,能在最短时间内完成超车。
到达酒店后,在吃晚饭前找到了充电桩,整个峨眉山景区,只有这么一根充电桩,两个充电头,还都是慢充,电费还比成都贵,2元/kwh,每度电贵了8-9毛,充了50度电,花费100元。要吐槽一下这个车位,两边都是柱子,国家电网充电口又在前翼子板,正开入进去有点费劲,还好技术过关,成功开入。
这两张图片是充电桩对比,在“my bmw”APP上搜寻不到充电桩,但是在高德地图上就能找到,而且还能知道是快充还是慢充。
DAY 2(本人手机复活!高能照片来袭!):
第二天一早提前找到一家很有特色叫禅驿的酒店吃午饭,中午就吃一顿他们的特色斋饭了,第一步洗手焚香,仪式感满满。环境特别舒服,老婆都说昨晚应该选在这个酒店入住。
全素宴,清清肠!味道整得确实巴适。
河边小道留影一张。
景区正门,乐山大佛看过太多次了,今天就不去了,去城里吃好吃的去!
插播两张内饰,基本上就是X3的样子,这也是唯一一点我觉得还有上升空间的地方,内饰重新设计下肯定卖得更好。不过现在这样嘛就胜在一个熟悉,蓝色的点缀也挺应景,当然最重要还是做工好了不止一点,座椅支撑、皮质、柔软度都很好,这才是豪华车的水准嘛!

开着新车疯狂打卡,不过乐山城头确实不好停车,车位少车也多。
乐山咔饼
粉蒸肉豆腐脑
叶婆婆钵钵鸡
四川人应该都是好吃嘴,和年纪没什么关系!胡吃海塞一顿,再去文庙走一走,消消食,巴适得板!
吃饱喝饱,同行所有人都一脸满足,打道回府!
最后把车讲车完璧归赵,还给成都宝悦,ix3电动车之旅到此结束,此时还剩125KM续航。
总结一下,车辆在我手上开了506公里,充电花费了100元,但是峨眉山智选假日酒店的电费较高,比成都普遍的贵了0.6倍。电车提速还是杠杠的,行驶时车内很安静,宝马的APP寻找充电桩不够准确,最后还是用高德地图导航找到的充电桩。Ix3在品控,质感方面还是很不错的,毕竟百年大厂的作品,不像国内的新势力,在品控和质感方面把控不足。

最后再次感谢宝马,感谢再次成都宝悦,给我一个这么优厚的电车驾乘体验。
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