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【背着相机走走用车说】新5系给我的小惊喜与小遗憾

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版主背着相机走走

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爱车:

发表于 2021-04-08 10:04

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楼主电梯直达楼

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都说车是男人的“小老婆”，这话确实有点道理的。作为爱车一族，买了新车后的这几个周末你懂的，我就没睡过一个懒觉，这个小长假我没有哪天不是6点前就驾车出门的。一来嘛熟悉下车辆，人车尽快磨合好；二来嘛其实人到中年睡眠一塌糊涂，醒得一直很早；三来嘛继续自己的爱好，走走拍拍。

今天本来是准备去爬鸿山的，我们这有个风俗，清明节都要去爬鸿山。鸿山是吴地始祖吴泰伯的墓地所在，泰伯三让王位，千里奔吴的故事已在吴地传颂了几千年了，我想清明爬鸿山的习俗应该是源于人们对泰伯的祭奠，感佩他的至德吧。不曾想在山下遇到了这么一处小水潭，水潭内雾气腾腾，很有点人间仙境的感觉，这个季节还能看到这样的雾气实属难得。

出门前其实我是想得蛮周到的，特意隔夜晚上将无人机的两块电池，已经相机的电池都充好了电，想带上小飞机到这里来航拍一番的，结果到这里看到这个水潭，想用无人机拍摄时，才发现我竟然忘记带电池了。看来最近脑容量有点不够用，静下来才发现确实我还没有正式发过新5的作业，今天干脆就把这个作业完成了吧。

这次买车概括地来说：时间有点突然，预算有点捉急。
且听我大致地说一说：再买一辆车的想法其实一直有，因为孩子长大了，每次送她开学时行李总是有点放不下，所以一直想买个SUV，新年里就开始看车了，从刚上市的model Y到性价比很不错的奥迪Q5L，最后锁定了宝马X3 28i M套装。价格也基本谈下来了，正在憧憬着蓝天白云的梦想时，转身多看了新5系一眼，价格一比较就不淡定了。21款525Li M运动套装版只比宝马X3 28i M套装贵不到2万，加上刚刚了解到3月22日起X3开始减配，于是虽然预算已经提高了一成了，但还是拗不过真香的定律。于是在没有了解新5系，没有试驾，没有比对其他店价格的“三无”情况下愉快地下定了。看着眼前的“蓝天白云”，我至今都没想明白那是怎么一回事，好歹也是人生第五次买车了，怎么会如此？

提的是现车，所以说，对于新5系我是一个小白，对它的了解从提车那一天开始。近1个月的使用，开始慢慢发现它带给我的一些小惊喜，也遇到了一些小遗憾，今天一并说与大家听吧，算是提车以来的一个阶段小汇报吧。

一句话概括：蓝天白云虽然确实很美丽，蓝天白云其实也不是我想的那么美丽。

外观方面，这一代的5系的车头更加扁平化，中网、大灯都更扁平了，加上M运动套装包围运动感更强烈了。宽大的车身一度让我担心自己无法驾驭它，事实也是如此，至今还在适应中。但精致度个人感觉不如前款，乃至更经典的2014款。当然，也许是我的年龄使然吧，大叔有点跟不上时代审美了。

第一个小惊喜是，新5全系标配了智能降阻进气格栅，发动机舱应该会很干净，另外风阻系数和燃油经济性会更优秀。

M运动包围我感觉是最超值的，因为M运动套装版与豪华版价格是一样的，白白多了这么一个运动套装，何乐而不为呢？该套装在空气动力学方面有着很细致的体现，在以后的用车汇报中我会详细说说。

这条线也许是这代5系车头最成功，也是吸引人视线的设计。自发动机舱盖边缘起，贯穿大灯，往下延伸到M运动包围，一气呵成，极具动感。加上低趴的车头设计，令新5有那么一点轿跑的意味。

这代大灯由之前的勺子造型改为了双L造型，起先我觉得造型一般般。后来看了配置表发现这是外观上的又一个惊喜，因为新5全系标配了带LED随动控制的自适应远近光大灯，所有慢慢地感觉看着顺眼了。

很抱歉，我还没在夜晚拍过新5，所有双L点亮的样子不知道怎样。或许是开始看着顺眼的缘故吧，我开始蹲下身来端详它，抛开科技感不说，发现这双“眼睛”内部细节还是非常丰富的。

大灯侧面还有BMW LED标识。只有顶配才有资格选择激光大灯，后来发现很多选装我这个版本是无法选装的，BMW够个性，难怪叫“别摸我”。

最早喜欢18款5系是源于它的侧颜，我觉得5系最好看的角度，就是这个角度。侧颜无敌，加长版的更修长，标轴版的更原汁原味。加长版5106mm的车身长度，3105mm的轴距，确实大气，就是停车有点小不便。

还有我很喜欢的犀利的双腰线设计，自尾灯和前翼子板双向出发，形成非常唯美的双腰线，既有力量感，又显得很优雅。加上低趴的车头，高大的轮拱，微翘的车尾，侧颜确实美腻了。

这个不算小遗憾，18英寸轮毂不是很显小，轮毂采用中心内凹的设计，非常动感，轮毂上也带M标，整体感很不错。与之匹配的是倍耐力的P7缺气保用轮胎，只是胎噪确实比较大，行驶中的噪音绝大部分来自于它。

这个也算小惊喜，也可以算是一个小期待，圆了我的一个小愿望。18款上市时就对这个鲨鱼腮设计很感冒，如今拥有了新5，愈发觉得这个设计帅气、提气。有点老款7系的即视感，但又显得很运动、时尚，我喜欢。

新5的三围和轴距几乎都是竞品车型中最大的，高度更是达到了1500mm，所以给人很沉稳优雅的感觉。C柱的霍氏转角也很大气，细节体现得也很不错。后门接近90°的开启角度，尽显后排的尊享感。

车尾的设计延续了宝马的优雅饱满、运动时尚感。没有很明显的尾翼，后保险杆的设计没有前脸那么运动、前卫。双边共两出的排气采用了扁平的梯形设计，很有动态美感。就是中间那块铝制扰流板我觉得很突兀，于我而言算是一个小遗憾吧。

新5尾部设计最成功的要数这个熏黑的3D立体尾灯了，造型非常简洁明快，细节也非常到位。有时间也来拍拍它点亮时的样子，看到官图和车友拍的都很好看，很是唯美。

尾灯侧面同样有BMW标识。内部纹样和外部线条都非常动感，怪不得已经有不少18款车友开始升级成21款的尾灯了。

内饰方面，最能说明我的那个有惊喜也有遗憾的观点了。首先，中控台的布局很经典，采用T字型布局，局部造型很宝马，感觉好多年都没变过了，下到3系，上到7系都是这个造型，早已审美疲劳了。加上还在使用钢琴烤漆涂装加亮银饰片装饰的设计，真的有点跟不上时代的节奏了。好在做工还是不错的。小惊喜嘛自然就是双12.3英寸的液晶大屏咯，最新的id7系统，还有11色氛围灯，手机无线充电等这些都是标配，非常给力。

宝马的这款12.3英寸的仪表盘极具时代气息。配色既不花俏俗气，也不深邃死板，非常科技时尚。显示分布逻辑也非常好，丰富的信息，便利的操作都是我喜欢的。提车第一天就把膜撕掉了，也不显贴屏幕膜，略带磨砂的质感非常耐看。

21款升级成了12.3英寸的中控屏幕，加上最新的id7系统，确实是一大惊喜。屏幕素质自不必多言，首先系统的逻辑性非常好，简单明了，其次像喜马拉雅、QQ音乐、USB音乐、蓝牙音乐等全面支持，再有就是对无线CarPlay的支持，还有腾讯小场景以及大量的应用程序，令其有着无限的扩展可能。

再来一个惊喜，就是这个非常赞的方向盘了，握持感非常好，指向性非常好，目前在舒适模式下使用感觉力度也是刚刚好，驾驶起来非常轻松惬意，一点没有开大车的感觉，转弯半径也不大，就是喇叭稍微有点难按。不过上下车时方向盘会电动升降到设定的位置，很有仪式感，这个是个小惊喜。

新5最大的惊喜就是配备的采埃孚8AT变速箱了，具备运动、舒适、ECO三种驾驶模式。换挡逻辑确实出色，升降档几乎感觉不到，还很积极，时速110时转速也才1500，所以车内的静谧性非常好。油耗的话目前行驶了近1000km，成绩8.1L。舒适模式下唯一不爽的就是20km/h时，会有很强烈的拖曳感，算是一个小遗憾吧。

旋钮加按键加触摸的操作方式非常好用，中控屏的膜我是这个假期才撕掉的，之前一直习惯用这个旋钮，感觉非常方便，也更有利于驾驶安全。说到安全辅助驾驶必须小吐槽下，BBA都要选装，这个习惯不知什么时候能改一改呢？

一键启动和自动启停设计在了一起，比Q5L上那个银色的按键好看多了，就是那个自动启停太可恶，每次启动后都要按一下关闭。虽然可以刷隐藏功能来关闭，但目前还不想刷。

中控台上的其他按键和旋钮质感就一般般了。对比我的另一辆车DS5，5系在内饰的用料上就差远了。特别是车内不少黑色的塑料件，表面非常光滑，一点高级感都没有。空调的开关逻辑性也很差劲，个中滋味不说也罢。

门窗开关还不错，虽然也是我不喜欢的银色装饰，但与火山红的内饰还是蛮搭的。只是门拉手，还有这些按键外围的黑色塑料有种粘手的感觉，据说这就是为什么宝马车开久了，拉手都会氧化掉皮的原因。用料确实毫无高级感。

必须吐槽的就是这个主驾驶的位置记忆按键面板了。有这个功能蛮好，我家两位驾驶员的使用环境确实很受用，但好歹50万左右的车了，这面板能设计得走心一点吗？材质能高级一点吗？接下去还会有不少小遗憾要说，要不是我是真实车主的话，别人还真以为我是来黑新5系的呢。

这个前排座椅电动腰撑是现车已经选装好的，你没看错，不是标配，是2200元的选装。实际效果是毫无一点用处，开惯了DS5尊享座椅的那种支撑感，新5的前排座椅乘坐感受非常差，很多车友反映怎么都无法调整到一个舒服的位置，这可是专注驾控的宝马啊，这情何以堪嘛！

中控台还有四门的上沿其实都是搪塑，只是都做了缝线装饰，因此质感和高级感稍微有点的，只是我习惯了DS5的全部nappa内饰，一时有点接受不了这样的简装版豪华感。

然后就是中控台和四门上的实木装饰件了，我这款是那种亮面型的，目前没有发现开裂等现象，据其他实木纹理装饰面板的车友反映已经有开裂现象。希望下一代5系，或者下一代宝马车型能有符合时代的该有的高级感吧。

然后是11色氛围灯，于我而言这是一个小惊喜。因为这是我第一辆有氛围灯的车型，11色对我来说也足够了，虽然氛围感肯定没奔驰E那么炫。只是灯带是这种点状的，有的灯头比较亮，有点小突兀，高级感有点打折扣。

不行了，我感觉我要打住了。快成吐槽专帖了。或许是我对宝马的期待值有点高吧，比如这个音响，事实是像我这样喜欢听民谣的人来说，很好用。音色、音量都刚刚好。至于哈曼卡顿，我不是太感冒，因为家里的哈曼卡顿音质一般般，都积灰很久了。

这是后排座椅后面的音响，还好我这款车照顾到了前后乘客的耳朵，听个响还是可以的，想有更好的听觉享受，改装升级是必不可少。我还不想拆门板、中控去改装，再说吧，且听且珍惜吧。

前排采用了双开门的扶手箱，高级感还是不错的。内部也有植绒等处理，做工这一块没问题，就是空间实在是有限。好在我也就放行驶证和加油卡，还有一个音乐优盘。

空间绝对是5系的一个卖点之一吧。前排略过，糟糕的乘坐体验我都不想说了。第二排必须表扬下，加长版的优势全体现出来了。座椅采用那种内凹式的桶形设计，坐进去确实享受得很。另外自以为躲过了X3的减配，其实我还是没躲过5系的减配，那就是这一代5系全系都没有真皮座椅了。还好这个火山红的座椅颜色够大胆，质感也还是不错的。

脚步空间就不用多说了，确实优秀。虽然加长版因此会缺少一些所谓的操控和驾驶乐趣，但如果给我选标轴和加长版的话，我还是会选加长版，我也只好选加长版，原因你懂的。年纪摆在这了，也不可能再去过分追求什么极限驾控了。（请无视强制装潢装的全包脚垫。）

5系的定位还是宜商宜家吧，第二排的尊崇感觉得高出前排一大截，感情我一直是个司机的角色啊。哈哈，不过我乐意，我乐意为我爱的家人做一个司机。第二排不仅座椅舒适，头枕也高级，标配了航空头枕，有机会我也坐后排试试。

硕大的折叠式扶手箱，给到我的确实不是小惊喜，是很惊讶。这扶手箱尺寸确实够大，所以后排坐两个人是最舒适的形式。当然高配车型上扶手箱的功能还要多，有兴趣的可以去了解下。

小惊喜继续，M运动套装版，M套件比较全面，四门都带这样的有M标识的发光迎宾踏板，加上全系标配的迎宾光毯，上下车的仪式感还是不错的。

后备箱的话有惊喜也有遗憾。惊喜的是纵深感非常好，可以装比较长的东西。遗憾的是宽度有限，不过以后搬运孩子上学的行李应该不成问题。不过第二排座椅不能折叠，扩展性就一般了。

小惊喜又来了，那就是配备了电动尾门，这个我已经适应了，非常好用。

最后重点来说说这些天的驾控感受，这一块也是新5系给我惊喜最多、最直接的地方。作为BBA中驾控特色最突出的车型，5系的驾驶质感确实不错，首先隔音非常好，除了胎噪几乎听不到什么噪音了。这点符合一台豪华车的设定。其次，起步以及加速感非常顺畅，可以用丝滑来形容，这应该是得益于宝马发动机的低扭特点，以及ZF8AT的优秀和宝马的大师级调教。

小遗憾又来到，等到我买5系了，结果发动机也减配了，不具备刷ECU的能力了，还好我也不会去刷这个。发动机舱的布局，n多的加强件确实与众不同，满满的力量感，第一次看到会小惊讶一番的。

底盘，是我买车后第一时间去了解的，各大评测机构的文章几乎看了个遍，一致认为5系的底盘平整度，各种护板都是非常出色的，发动机下护板那厚厚的一整块铝合金板确实让人放心。双叉臂前悬挂，多连杆后悬挂用料都非常扎实，滤震能力自然不俗，不过我更信任的是宝马的调教功力。

一个人的驾驶就没有动态图了，静态图配合着说说我的驾驶感受吧。确实是惊喜，但肯定不属于小惊喜范畴了。原以为525的动力会很一般，原来起步甚至比530都要好，至于说超过时速120后的提速不会很好，那就不是我在意的了，因为我不会去超速行驶。让我印象最深刻的是提车出4S店时的那一刻，一路上我都怀疑自己在开一辆电动汽车，起步、提速既安静，又顺畅，瞬间就爱了。