207CC， 想说爱你不容易

       自己一直以为，爱车一族都会有一个共同的“嗜好”，那就是喜欢将自己的兴趣、爱好乃至情感的一部分，都寄托在自己的爱车上。随着时间的推移，这种寄托还会“与日俱增”。
      十年前，自己凭借着一股子冲动劲儿，坐着火车奔赴天津大沽港，提取了自己心怡的“座驾”---标致207CC。在随后的十年时间里，自己与这辆207CC朝夕相处,如影随形。它不仅伴随自己走过了许许多多的山山水水，也经历了不少风风雨雨。十年的“车生活”和一次次难忘的自驾之旅， 207CC为自己和老婆搭建起了一个“驰骋”的二人世界，也为自己留下了无数美好的瞬间和回忆。

       可圈可点的207CC
       207CC的个性鲜明、外观新颖、功能时尚，它能让你一眼看上去就会“一见倾心”。
  
      207CC最大的亮点，当属标致的专利设计---硬顶敞篷。当你驾驶着207CC疾驶在海边山林、戈壁旷野、江河湖畔以及乡村阡陌时；当你一键开启敞篷，让自己和爱车在奔驰中与大自然亲密接触互动时；当你俯身绿水青山，举头蓝天白云，与风、与阳光、与掠过自己头顶的鸟儿同行时……你便会有一种 “天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”的自由自在、无拘无束，身心全都融入到了大自然里的感觉。这或许是任何大天窗、双天窗乃至全景天窗都无法比拟的。
    体态小巧玲珑，是207CC的另一大“亮点”
    就外观而言，207CC应该属于微型车或紧凑型车的范畴。而作为标致家族中经济型的硬顶敞篷车，207CC也是身材是最娇小、最富有灵气的一款（206CC已经停产），问世之初就被评为当年最经典轿车之一，亦有“车小鬼大”之誉，并一直畅销欧洲。无论是在乡村田间、山野小径，还是停车、入库，207CC纤巧的身材都能游刃有余，行驶进退自如。
207CC车身虽小，但驾驶的空间却丝毫不比普通家用轿车狭窄，驾驶时的舒适感绝不逊色许多中等级的公务车。
（待续）
    207CC 的六前速手动挡，也是自己“津津乐道”的选项
    当时，自己认为自动挡车起步速度慢，行驶时油耗也要高于手动挡。事实上，随着自动档技术的日臻完善，普通家用轿车在市内包括乡村道路上行驶，“自动、手动”两者间在起步速度和油耗上似乎没有太大的区别。倘若是在坡道较多的城市行驶，或者经常遇到堵车以及车辆频繁的“坡起”，自动挡应该比手动挡在这两个方面上的优势更明显。如今，自动挡已成了家用轿车配置的主流，特别是随着电动家用汽车的兴起，手动挡将会加速退出普通轿车的“历史舞台”。
     说到自动挡和手动挡，自己在驾驶207CC的过程中偶然发现，挂一档爬坡道时，无须踩油门，车会沿着不同坡度的坡道自己开上去，貌似有自动挡的效果。这项“功能”在遇到坡道行车时十分实用。当车辆出库遇到陡坡，而门禁杆又没及时抬起时，往往会因操作不慎导致车辆熄火。拉手刹，再发动，轰油门，松离合，一系列操作不仅费油，而且费事。若是后面再跟有辆车，自己也一定会觉得特没“面子”。 
     当然，那种只有开手动挡车才能体验到的驾驶乐趣，对于许多车友而言，依然会念念不舍。对他们而言，手动挡仍然会具有很强的“诱惑力”。

    外观细节的设计体现了欧洲人的精雕细琢
    无论是08款的“虎牙”，还是11款的“酒窝”， 207CC身上都点点滴滴流淌出法国人血液里的浪漫情结。
    环绕车身360度“审视”，除了面向车尾时，207CC硕大的“屁股”略显笨拙，让自己稍有“诟病”外，整车都给人仿佛一只雄狮子跃跃欲试。

    当然，自己并不排斥车辆设计上对时尚感的追逐，包括新技术的应用。只是对那些刻意而为，甚至华而不实的设计实在不敢苟同。车辆设计无论是内饰还是外观，都应符合人们审美的自然要求，遵循人们对车辆美学的视觉习惯。这也是许多欧系车型的设计具有较长“生命力”的原因所在。
    在驾驶操控方面，与车辆行驶直接相关的操作手柄、拨杆、按键都集于方向盘一身，驾驶者双手无需离开方向盘，便可完成所需各项操作，简约而不简单。其中，高速上最常用的“车辆限速”和“定速巡航”手柄的设计就非常人性化，其“开启”、“增减”、“暂停”、“取消”等操作，都无需对照、阅读《使用手册》，摸索几次即可做到“无师自通”。 

    标致207CC车身有多款颜色,并与不同内饰颜色搭配。自己的这款是白色车身与全黑内饰搭配，强烈的色差对比，凸显整车的鲜明个性。
    关于207CC的油耗。
    对搭载1.6T发动机、M6前速（手动档）、车辆自重1450kg的207CC，在高速公路上开启“自动巡航”模式，以100km/h（发动机2200转/分左右）行驶，油耗一般为5.0L/100km左右。在非自动巡航模式下，特别是在市区内行驶，油耗则无法准确估算。不过凭自己的感觉，与类似排量的车辆相比，207CC的油耗应该不低。
    不过众所周知，车辆的油耗不仅与发动机的性能有关，还与车身自重以及驾驶者的习惯有关。看似微型车的207CC总质量1.774吨，这个重量比许多日韩系的中型车还要重，比普通紧凑型轿车更是多出约0.5吨（本田思域1.36、丰田卡罗拉1.33、日产轩逸1.23、伊兰特1.27）。另外，当它在道路上的绿灯亮起时你总是跑在其它车的前面；当行驶在高速公路上时你总不“习惯”被后面的车超越；当起步、停车时你总是带着急性子猛起、猛停……。这样的驾驶习惯无疑都会增加车辆的油耗。
以上，是自己粗略总结出的标致207CC的“优点”，都是一己之见，纯属自己对车辆的偏好和取舍，仅供关注207CC的车友谨慎参考。
    二、207CC的美中不足
    说了不少207CC的“好话”，接下来说说它的不足。   
    岁月不饶人。随着年纪的增长，自己已再是“老夫聊发少年狂”的年龄了，激情的岁月的确应该留给年轻人去“燃烧”了。况且，追逐个性也无法回避现实生活的矛盾。
亮点无法“常闪”
    标致207CC的亮点是它的硬顶敞篷，可作为内陆省会城市的郑州，却很难让它的这个亮点“闪闪发光
    郑州一年当中，风沙、尘土的日子占到较大的比例。近几年国家下大力气对环境进行了治理，状况也有了很大的改善。但还是无法与沿海或滨江、滨湖以及山区的城市相比。在很多情况下，关闭车窗，车内也常常会落有一层尘土，更不用说开启敞篷了。再加上特殊天气，如天热、天冷，刮风、下雨，烈日、雾霾，等等。即使是天气适宜时的日常代步，也都无法常开启敞篷（过于招摇）。一年中，适宜开启敞篷的日子也就短短的个把月。而这个有限的时间，又未必正好是自己可以出行的日子。所以，敞篷开启受到外部环境很大的制约，亮点很难“亮”起。
     用车局限日益凸显
    随着孙子成为家庭中的新成员，他很快占据了家庭地位的“制高点”。家中的大小事务似乎都在围着他转，用车也不例外。
    爷爷的车为孙子服务是理所当然。问题是，孙子坐车必须要安装儿童安全座椅。而实为两座的207CC要安装儿童座椅还真有些勉为其难。207CC适合安装儿童安全座椅的位置只有是副驾驶的座椅，一旦安装上了儿童安全座椅，其他人上车必须要走正驾驶的车门，极不方便。不仅如此，乘车人还要委屈地挤在后排的狭小空间，并且还只能坐在正驾驶的后面，正驾驶的座椅也因此必须前移。这样一来，原本宽松、舒适的驾驶空间一下子变得非常狭小不适。更“杯具”的是，自从安装上儿童安全座椅，小家伙从开始的“插足”，发展到后来的“霸座”，到再后来，我的207CC干脆就成了他的“专车”了。
     倘若是中型车，哪怕是紧凑的小型车，这类家庭用车的矛盾应该就不复存在了。
小众车的维修保养多有不便
    除了自身特点难以发挥，作为一款小众车， 207CC的维修、保养也相对不是很方便，这恐怕也算是标致207CC的又一个“软肋”。这讲并非是说207CC得维修、保养需要多高精尖的技术，而是不熟悉它的修理店或技师在保养、维修时会很费周折。曾有个修理店的技师在更换机油时，竟然找了半天也没找到机滤装在什么位置。而207CC更换变速箱油的注油口位置更是让人意想不到（在电瓶下面藏着）。所以，在不熟悉207CC的修理店维修、保养不仅会费时、费力，工时费、配件价格也会不菲。若不是居住在一、二线城市的车友，真不建议购买207CC（“不差钱”的除外）。另外，如果家中尚且只有一台车的话，自己也“友情奉劝”，最好不要选择207CC，因为无论是代步还是载人，它真的不实用。
    207CC是两侧单开门，每每选择停车位时也须格外留神，稍不注意，超大的车门就会与旁边的车辆、墙壁等“亲密接触”。
     三、欲罢不舍，欲留难当
    与207CC朝夕相处近十年，人与车的感情也越发地深厚。
十年中，自己除了日常对它倍加呵护,每年的保养都是“精粮细作”（见“标致207CC保养、维修一览表”）。
此外，自己还亲自动手为207CC加装了日间行车灯；恢复了原车驻车雷达；还完美的修复了汽油泵总成。
（尾部雷达传感器）

    说车有灵性或许有点儿夸张，但它的的确确一次又一次地以无言的方式“回报”着自己，帮助自己躲过了一次次可怕的厄运。
    有一次，我和老婆在出游的返回途中，在距家还有200多公里的时候，从车内发出刺耳的声响，响声由小逐渐变大。当时正赶上暴雨，根本无法停车检查（即便检查，凭自己的能力也不可能查出原因）。所以，尽管异常的响声越来越大，自己也只能硬着头皮坚持把车开回到了家门口。当时，天已黑，暴雨如注，我俩冒雨卸完行李，当准备把车挪到车库里时,车却怎么也发动不着了。无奈，只能让它淋了一夜雨。第二天，请来修理工一检查，才知道是汽油泵坏了（泵芯烧毁了）。
从油泵发出异响，到最后在家门口趴窝，车又跑了3个多小时200多公里。假如当时真在那前不着村后不着店，黑灯瞎火又遇暴雨的高速上抛了锚，即使能等到救援赶来，结局也可想而知！
    再有一次，自己和老婆驾车行驶在高速上。当自己正准备超越前面的大型拖挂车时，一根枕木落从拖挂车上滚落在距我的车前方约3-4米处。当时我的车速应该在百公里/小时左右，还没等我反应过来，枕木已从地上弹起并越过我们车顶呼啸而去！前后也就两秒钟的时间。就这样， 207CC载着我俩又侥幸的躲过了一场车毁人亡的悲剧。
    还有一次也是在高速上,自己的车因撞上了前车坠物导致右前轮爆胎，当然，事后车无大碍，人也安然无恙。只是后来自己在想，几场“遭遇”，无论是前面的那两次，还是这次爆胎，我俩都能毫发未损地逃过了劫难，除了幸运和车辆本身优异的动态稳系统（ESP/ASR）、防抱死制动系统（ABS）发挥作用外，我想我的这辆207CC兴许还真有防灾避祸的“超凡灵性”
    如果家庭条件允许，同时养两车也能不在乎；如果自己也不差钱，买得起比车还贵的停车库；如果……
    然而，精神受制于现实。与它的情感再深也无法化解用车的矛盾。换车虽说如同“横刀夺爱”，自己却又无可奈何。


唉，207CC，想说爱你难，想说不爱你更难！
（完）