老爷车 古董车历史著名品牌介绍 ——福特 T（三）

虽然Ford在Model T的整个生涯中把它归类为一个单独的字母名称并且在那几年中没有改变，但生产过程中车身上仍然在有足够显著的改变，并可以归类为不同的五代。最明显能看出并识别出的区别在车盖和前围板上，虽然还作出了许多其他的修改。这些具体的修改都是在市场的要求和技术革新中发生改变的，下面我们具体的来看看这些变化在哪里。
1909–1914 – T1 – 它的特征是有一个近乎直的、五面的发动机盖，上面的平顶包含一个中心铰链，两边倾斜部分包含折叠铰链。前围挡板是平面的，从挡风玻璃向下没有不同的前围板。
1915–1916 – T2 – 发动机盖设计是几乎一样的五面设计，唯一的明显区别是在垂直面增加了些百叶通气口。前围板上有个明显的改变是把挡风玻璃移到了前围挡板的后面并用一个复合式轮廓的前围板相连接。
1917–1923 – T3 – 发动机盖的设计变成了一个曲线顶的渐窄设计。折叠铰链移到了平的那些面和曲顶的交界处。这有时被称作low hood（低车盖）区分后来的发动机盖。机盖的后边沿和前围板的前边沿相接触，以使得在前围板外的平面前围挡板完全不可见。这种设计所使用的时间最长且用在产量最高的那几年，它几乎占所有T型车的一半。
1923–1925 – T4 – 这次改变是在1923年中期，所以这年早期的车用的是旧设计而后期的车用新设计。增加了发动机盖的弧度，前围挡板的后部比前款设计大约高一吋且宽几吋。虽然这个改变相对较小，但三代和四代间的零件却不可互换。
1926–1927 – T5 – 这次设计在车的外观上改变最多。发动机盖再度被扩大，前围板也不再是一个复合曲线而与发动机盖线条更加融合。前围挡板和前挡风玻璃的距离也增加了不少。这种风格有时被称作high hood（高车盖）。第五代的风格是下一代A型车的一个预览但是那两款车看起来却不同，因为A型的车身更宽，并且门是曲线型而T型车的门是平面的。
这就是福特T型车的5个阶段，虽然也随着需求和发展而发生了改变，但是却依然逃不了被市场淘汰的命运，这也是汽车工业发展的必然，虽然1927年福特T型车停产了，但是他的傲人成绩却是让绝大部分其他车系难望其项背。