五菱征途，上市首月卖出6000辆，车长5米1，顶配才6万出头

随着路上皮卡车系的可见度增多以及各地有关皮卡车系政策的放松，国内皮卡市场似乎迎来了全新生机。五菱，长城等主打乘用车系为主的国产厂商也开始发力皮卡市场，从长城炮到五菱征途，新式皮卡热销的背后也彰显出当前国内皮卡市场所隐藏的巨大潜力。在我们的固有印象当中，皮卡车系属于小众群体，而如今随着国家政策利好以及民众需求的多元化，小众的皮卡市场也将走向火爆。其中，当属五菱皮卡颇具代表性，上市首月卖出6000辆，跻身皮卡市场销量前三甲，一跃与长城，江铃等厂商齐头并进。五菱征途，五菱进军皮卡市场的首款车型，区别于传统皮卡的“工用车及工具车”形象，五菱征途的定位更加大众、年轻、且适合家用、偏向乘用化设计。整车车长5米1，顶配也才6万出头，我想对于很多初创型企业甚至个人创业者而言，五菱征途的性价比都会是不容忽视的。新车尽管隶属于皮卡车系，但依旧双排四门五座布局，在满足正常乘用化的同时尾部配备尺寸为2000/1520/365mm的货箱，货箱内部覆盖高分子涂层装甲，防腐防锈更耐磨，周边配备实用绳钩及尾门拉绳，满足用户多种载物需求。同时能够做到“2米纯平3面开”，在日常生活中这样的灵活货箱在日常居家旅行甚至搬家，拉货等行为上都能给予到用户非常大的帮助。不论是居家生活亦或是外出工作，承载性和可容纳性都不会是消费者需要担心的问题。从五菱征途的整体设计来看，相比于传统工具皮卡车系，征途的设计虽然简单且并无过多修饰，但呈现出的气势却方方正正，大有硬派越野的趋势，长得倒是挺唬人。任凭旁人怎么猜测，都不会联想到这仅仅会是一款6万级的车系。够大够新够有气势，同时居家工作都不耽误，这会是五菱征途的核心卖点。即便定位皮卡，但我们依旧能感受到五菱征途的不一样，譬如从其自身底盘结构与微卡轻卡就存在本质区别，前置后驱的驱动形式以及钢板弹簧的非独立悬架等等都能窥探出征途的乘用化设计。同时尽管定位偏低，精致化受限，但征途的内饰依旧配备8英寸多媒体屏幕，可集成倒车影像、地图、音乐、手机互联等功能，实用性及新兴性还是不错的。动力上，五菱征途搭载1.5L自吸引擎，匹配5挡手动变速箱，99马力和140Nm扭矩能够满足日常使用，7L的百公里油耗数据也着实令人欣慰，日常家用的经济性突出，我想对于大多数创业群体而言，成本会比驾驶激情占有更加重要的地位。对比到传统皮卡，五菱征途在拥有皮卡的外形及工具性之余，其乘用化设计及家用属性却是其余皮卡车型所难以企及的，这也会是征途相较于其余皮卡车系的创新之处及核心竞争力。总的来讲，6万出头就能买辆顶配皮卡，在满足四门五座的乘用性同时，后排的2米纯平三面开货箱又可兼顾一定工作性质，且灵活性和容纳性足够。因此，对于征途的走红，我想这不值得大惊小怪，五菱出品总是能够给予市场和用户一定惊喜。