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我所拥有的帕萨特
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我所拥有的帕萨特

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讲和

 
 
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2021-05-02
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大众帕萨特,作为家喻户晓的“官车”近年来口碑愈发的两极分化,而实际开起来还是有一定可取之处的,以我个人的使用体验,我谈谈自己的观点。
以2.0t的型号为例 2.0t低功率发动机账面数据不高但实际动力储备还是很不错的。Dsg变速箱在这辆车上的表现整体比较柔和,整体逻辑虽然还是偏向省油,但相比以往的大众车还是好了不少。不过当挂在d挡怠速时会有比较明显的震动,这是之前其他车型较少存在的。油门也比较轻盈,起步时更容易控制一些。底盘悬挂滤阵不错,小振动有一定韧性也比较柔和。风噪路噪的隔绝也很好。转向手感好评,低速轻高速重而且加重幅度均匀。整体开起来能明显感到是偏重于舒适性的调教。和同集团同平台下的迈腾还是有很大的区别。
舒适性方面:我是那种不喜欢坐太软的车的人,小时候一坐软软乎乎的车,晃晃悠悠的感觉就容易晕车。小帕是那种处理振动干脆利索,能让你感觉到但是又不打扰到你的车,颠簸完之后立即停止晃悠。总之,是我比较喜欢的类型。
配置方面:实用的该有的基本都有,无钥匙进入和无钥匙启动用起来也是比较方便易用,锁车手指按一下前门拉手外面就上锁了,解锁手一拉拉手就行了,无钥匙进入不但主驾侧能用,从副驾也可以方便自如的进行上锁或解锁进入操作,原三倒车影像前后雷达使用起来也算可以,但原厂导航确实和很多车友反应的一样用不习惯,目前不知道其地图用的是高德的还是四维的。
驾驶使用舒适性方面:帕萨特也是明显好于迈腾B8,只是新帕萨特的减震确实比较硬,行驶中过高一点水泥减速带有点让人受不了。方向盘新帕萨特比迈腾B8更好控制一些,低速行驶的时候,市内和普通道路中操作新帕萨特的方向盘,还是让人感到比较好超控的,油门踏板新帕萨特的地板式油门踏板比悬吊式的油门踏板使用起来更舒服,不知B8的设计师怎么想的好好的地板式油门让他们给改成悬吊式的油门踏板了。
[本主题由 讲和 于 2021-05-02 17:18:33 最后修改]
[本主题由 小肚 于 2021-05-05 15:26:38 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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编辑 小肚

 
 
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