【太平洋汽车网】2021年上海车展，太平洋汽车有幸邀请到上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴贇参与专访，下面为本次专访内容。
PCauto：吴总您好，首先非常欢迎来到太平洋汽车的专访间，我们今天就网友关心的问题来跟吴总做个交流，今年我们的上海车展上汽大众都带来了哪些车型，都有什么样的亮点？
吴贇：谢谢，非常容幸参加太平洋汽车的邀约，上海是上汽大众的主场，对于我们而言，我们对上海的车展会拼尽全力，这次我们带来了重磅车也是非常的多，首先在我们的发布会上亮相的ID.6 X，这是今年我们第二款ID车型。从3月份的ID.4 X上市，时隔一个月以后，我们就推出第二款车型这个节奏也是前所未有的，也充分体现了上汽大众在新能源、电气化转型的决心。
第二款车是我们的一个全新途昂和全新途昂X，全新途昂家族相当于是一款崭新的车型，不仅仅是内饰外饰的翻新，更多在于平台架构的更新，上汽大众基于原先的MQB的平台，推出MQB EVO这样的全新的数字架构平台，为后续的智能汽车发展，包括主动安全，自动驾驶都提出了非常好的基础，其全新的外观以及非常豪华的内饰，包括悬浮式中控设计、拨片式式数字换档，这些都是MQB EVO平台带来的革新，我们相信全新途昂也将承载着大众集团在中国SUV的旗舰地位，成为真正的SUV的巨无霸。
之前推出的新能源车型包括PHEV车型也共同在展厅亮相，其它如途观L、途铠等非常有竞争力，广受大家好评的燃油车型，也都在展台跟大家见面，我不一一列举，因为实在太多，非常欢迎各位汽车的爱好者，车主们莅临上汽大众5.1号馆和3号馆的展台。
PCauto：您刚刚也列出来很多新的车型的名字，其实这是不是代表着上汽大众品牌在今年产品规划上面？
吴贇：是，今年是上汽大众产品大年，之前推出ID.4 X，这次是ID.6 X，全新途昂和全新途昂X，接下来帕萨特、途观都会给大家带来一系列的惊喜，ID家族现在有两款，今年我们还会有第三款产品。
PCauto：这是第一次揭秘吗？
吴贇：ID系列真正体现出大众对于电动化的决心，即使是新兴势力的企业，也没有这样的速度，上汽大众并不是仅仅停留在概念，而是实实在在的会把这些车型在今年内真正的交付给消费者，让消费者得到新的驾车体验。
我们年底还有全新新的轿车产品推出，会有一个非常大的体验的升级。
PCauto：确实是在节奏上面，我们还是看到有一些不一样，像我们非常有底气的，这种合资品牌，其实一说推出就上车，不会说咱们要多久多久？
吴贇：对，某种意义上是厚积薄发，我们十年之前就已经准备了，今年推出的车型很早就已经开始批量开发，或者是研发的阶段，历经平台差不多十年，新车差不多五年长周期的准备，我们今年才真正意义上把ID家族推出，这样也意味着我们对所有的一系列的验证包括安全性、可靠性，都做好最充分的准备。
PCauto：我们也看到ID.6 X首次亮相，同样也来自于MEB平台，它会给国内的新能源用户带来哪些方面的惊喜？
吴贇：其实我们在3月份推出的ID.4 X打造品质感官科技纯电SUV，更多是可靠、安全，同时又有不乏人性化的装备，ID.6 X在ID.4 X的基础上，推出更适合于家庭的需求。我们希望打造的是一个七座的家庭的感官空间，我们叫七座数字纯电SUV，基于这样的基础，推出6座和7座两个版本，市面上现在七座的电动车非常少，而且随着国家对于二胎的开放，现在尤其是80后，或者是90后，两个家庭再加上两方面的老人，其实真的是刚需，市面上六七座车子，ES8是有的，但是价格非常高，ID.6 X非常好的弥补这样的空间，首先给到预售就是30万以内，纯电的，全尺寸的七座SUV，包括一系列的数字化装备，有大众的品质背书，包括对安全品质的追求。
我相信一系列的品质保障，一定帮助ID.6 X满足我们年轻家庭的需求。
PCauto：我们核心竞品是ES8吗？
吴贇：ES8的价位跟我们的差距蛮大的，我们大众推出的车型，首先是基于消费者这样的需求，其实消费者需要什么车，才是我们需要提供的。我们反而并不是那么关注，我们要对标哪辆竞品，我们推出这款车的目的，首先是解决我们二孩家庭，或者是年轻的家庭，对于一家人出行的需求，从价位段来讲，可能并不是ES8主要的核心竞品，其实价位段更接近像ES6，但我们比他们有家庭的优势，有场景的优势，我们一直希望有这样的定位，同时更在于还是满足消费者的需求。
PCauto：前面我们也聊到了，上汽大众在新能源领域，突然间多剑齐发的感觉，您觉得上汽大众在新能源的领域，优势用几点概括的话，会怎么样？
吴贇：我想现在新能源汽车，一种是新兴势力新能源企业，更多是互联网科技的背书和创新，基于互联网技术来发展的车型，传统车的属性相对弱一些，也是客观事实，汽车的制造还是制造业非常尖端的存在，所以仅仅靠一些互联网的科技和一些方式，一定会有所欠缺。但他们也有他们的优势，创新的步伐会更快一些。
对于传统燃油车的企业来讲，现在面临的一个转型，其实大部分的企业更多是在现有的燃油车的平台上，做一些改进，或者是升级，所谓的有改变，那么有改变其实会有比较大的限制，因为毕竟燃油车的一个平台适用的是燃油车的技术，适用燃油车一系列的车机交互，燃油车数据传输也好，包括燃油车的安全性架构，发动机在前面，油箱在后面，保护的位置是发动机，保护的是油箱，保护的是乘客舱。对于电动车来讲，电池的安全性是非常重要，用燃油车的平台改造，对电池的安全会有一定的不足， MEB平台，首先是针对电动车特别制定了全新平台，不管是从结构来讲，数字架构来讲，都是非常好的满足电动车的需求，比如说车身对电池有第一道保护，不像传统的燃油车相对的关注点不是在底盘的绝对安全性，我们这边经过碰撞，确保车身不能影响到电池，本身电池包也具备非常高的安全性，我们要做338项品牌标准的实验，确保整个电池包的安全可靠，电池模组也是和合作伙伴共同进行定制化的研发，经过一系列保障，确保整个电动车的使用会非常安心。
PCauto：所以我们在安全和体验上？
吴贇：安全、可靠一定是传统燃油车的优势，同时我们开辟一条真正的在传统燃油车基础上，全新的平台定义，相当于我们开辟了另一条赛道，和普通的传统企业不一样，也和新势力不一样，我们在不同的赛道上进行共同的前行，也希望我们上汽大众之前30年是我们整个汽车行业引领者，也希望通过一系列的ID厚积薄发，继续在新能源企业上做出这样的贡献。
PCauto：我们的汽车市场越来越好？
吴贇：对，百花齐放才是好的，我们也希望中国的汽车行业越来越好。
PCauto：最后一个问题需要您看一下我们摄像头，在未来的三年，我们打开想象，您最希望在车内实现的智能化功能是什么？
吴贇：我觉得一定是基于用户场景最大满足他们的需求。我们想的比较多是交付，因为说实在的自动驾驶这一块三年内完全实现是比较难的，其实现在车机，车和人，车和机的交互蛮多的，如果是三年的话，我还是希望从车本身的性质来出发，我们希望能够确保在车的安全性方面，通过一系列的主动安全性，更多的减少车辆在交通事故中的负面影响，也希望通过物联网技术，新的电子技术，确保整车在道路信息中的安全，确保成员的安全。
PCauto：谢谢吴总，还是安全、可靠、第一，这个做用户而言也是最重要的？
吴贇：对。
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