老车不老，情怀依旧，科帕奇再添后杠多功能扩展系统

如果让我今天来说科帕奇怎么样怎么样的好，其实也没有什么好说的了，好与不好它就在那里，陪了我十年征战南北，关键时候，从来不掉链子，单凭这点我觉得还是非常的好。曾几何时它也是风光一时啊，从2007进入中国-2017国产停产，也就是十年光景来去匆匆，和很多车一样最终都是停产打烊。很多用户都不知道为什么，好端端的一个车，怎么就停产了呢，其实停产也是意料之中的事情，企业讲究的的是效益，与日系德系竞争还是显得很难受的，毕竟车重在哪里，油耗在那里，也经常会遇到很多人私下议论它“油老虎”。不管什么虎，我依然决然爱它没有改变。
最近经常群里讨论，科帕奇拖挂房车事情，一度很是热闹，车友浪子更是先下手为强，直接房车拖上，每个周末都是载着全家郊外享受房车带来的户外快乐，什么草坪缓躺、灶台灶具、吃喝样样不愁。
       用浪子的话说，科帕奇那么大排量，满身肌肉，你不把它拖点、挂点简直是浪费粮食啊。真是说者无心，听者有意，我觉得他说的非常有道理。于是我就悄悄搜集相关资料，主要是查找安全数据，不查不知道，一查还真有很多关于科帕奇的拖挂资料，在北美、欧洲其实很多轿车都可以通过安装专用的(Bumper multifunctional expansion system)拖挂扩展系统，来拖拉各种拖车和背拉货物如图：
        这一套杠6800人民币啊，好东西确实不便宜啊。不过人家做工件确实讲究，不管从连接件的受力角度，还是到牵引力控制都是有明确要求的。  
       在这里我不得不说，也不是贬低国内那些人商人，我也不是抱怨他们，主要是不懂或者说受文化所限，只能去模仿外形，从来不去研究核心精髓。包括我自己之前装的后杠，当时想法就是背着虎头钩好看威武，其实它靠的就是六颗M6小螺丝固定在梁尾端部，当时看着很带劲，也没有想的太多，装个虎头钩，内心澎湃，激动不已，说实话这个杠呢现在来看最多，也就是是防撞吧，什么虎头钩那纯属摆造型，拉、牵引，也就是个笑话，随时都会被脱肛。说到底主要还是不懂啊，看看实物就知道了，
         下图就是当下大部分人的理解的所谓后杠，功能单一也就是防撞杠。         就是靠图上箭头那三颗螺丝，固定后尾杠，竟然目前还有很多人整天背着虎头钩打扮的很威武，心里自乐也是一番趣味，关键是不懂啊。包括我自己之前做的，当然当时也就是为防撞，但是现在如果想通过它来扩展成多功能系统：拖、拉、压，涉及受力。抗扭、抗压、抗拉，那就必须重新考虑受力点了。其实在国外后杠改装都是很正常的一件事，但是在国内改装就是一个模糊地带，涉及年检、交规法律等诸多问题，小改什么贴贴拉花、贴贴改色膜、搞个噪音起步什么，这些估计也没人在意的。但是拉个拖车，或者背个拖车钩，很多地方检测机构的烂仔会给让你恢复原样，让你费时费力，很是麻烦，早期我就是装了虎头钩，检测单位就不通过，必须拆下，由于我是螺丝连接每次年检都是拆下来很是麻烦，所以后来直接就转让个别人了，暗藏了个后杠在尾部。
        有鉴于此，我得出如下几条改装理念：
        1、必须不影响年检；
        2、改装后能快速复原；
        3、安全、牢固；
        4、低调有内涵、实用、方便；
        5、拆下方便重复使用；
        6、串口数据共享、接口通用。
      于是就按照上面的理念，联系了几个厂家去把自己的想法与他们沟通，在沟通过程中，有的厂家固执已见，说什么我们做过好多科帕奇啦，都很安全的啦，没有问题啦，就是不想按找我的意思去改进，还跟你东扯西扯。也有的厂家第一句话问：“量有多少”，少了不做直接回绝。最后联系的是佛山的一个厂家，厂家规模不算很大，通过与老板娘沟通得知，他们的产品还在做出口，最让我高兴的是，她说只要你们能提要求或者图纸，他们一定能做到，为人也很热情，心里想终于找到合适的厂家了。经过一段时间的电脑上沟通，我们的意思她也领会了，为了方便更快实施我们的后杠扩展系统计划。期间我还特地联系了我们群里的佛山当地的车友3.2的峰，老朋友非常热情，二话没说让我把地址位置发给他，第二天上午就直接开车去厂里了，厂家的技术人员量了尺寸，本来是要拆开后蒙皮的，车友担心和介意会影响卡扣（其实方法得当，水平外拉即可，不影响卡扣安全强度），后来也就测了个大概数据，我在此表示衷心感谢他。
         等了大概20天之后，厂家发来信息，说样品已经做好，我把地址给他们，期待好东西早日到来，3月31日终于到了，上午就约车友如燕，到我们的老据点九龙湖，（注：此处为5A级风景区，关键是有厕所，还配置洗手液，同时停车方便）会合，到了之后满心喜悦也是不免狂吹一通，大意是，怎么好怎么怎么的。就在我们把后蒙皮都拆下之后，开始准备安装的时候，问题来了，傻眼了，后杠跟本就塞进不去啊，根本就安装不了啊，当时那个尴尬镜头简直是无法形容，心里想，兴冲冲地把人家约出来，这结果太却太不地道了，算了也不解释了，说多了也见外。这时候赶紧给厂家沟通，当天退回去再改动，问题是这次这个样品根本就不是我想要的那种。       一看已经下午1点多了，本想请老弟一起去吃从孝酸菜鱼的，弥补一下我这忐忑不安的过失，可哪知道，一进店门人家却说下班了，看来只能吃点快餐来填肚子了，这就是第一次折腾后杠的故事。
        接下来继续与厂家沟通，也拍了很多图片，希望按照自己的意图做出满意产品，真的太难了，虽然沟通很方便，但是没有实物对比，细节决定一切，有一个方面想的不到位就会前功尽弃，从4月一直在沟通，接着五一放假了，还是不踏实，为了完美，下决心必须南下一趟，从导航上导航得知来回要3000公里，路上前后得四天。把事情和家人说了，都极力反对。单人单车的事情出远门放在前几年也不是个事，但是现在确实没那么多勇气了，毕竟50多岁的老头了。剩下的只有自己给自己鼓励了，给儿子一个实时共享定位，老婆傻乎乎关键时候不懂还会添乱，也就没和她说太多。
         得知佛山的厂家四号上班，我就选择2号上午出发，一路南下途经芜湖、铜陵、九江、赣州、吉安、韶关一路上除了加油、就是休息，养足精神保证该睡眠，在吉安住了一宿。第二天上路，很轻松就拿700多公里，第二天下午6点多到了目的地。无奈由于节假日每个酒店爆满，老板娘推荐的两个地方也是客满，只有在厂家附近随便找了个酒店住下，感觉还不错，和老板娘约好第二天上班安排好人手，且不能耽误一点时间，由于当晚当地下起了滂沱大雨，也没出去看看当地的夜景，加之一天疲劳，洗个澡很快入睡了。
        第二天雨停了，起来的时候已经6:40了，洗漱后七点下楼，看到街道冷冷清清，除了环卫工，路上的行人也很少，开车着来到老板约好的的早茶店吃早茶，到了门口快8点了，竟然还没开门，老板娘电话告知要到9:00才开门，当地的生活习惯大部分都是9:00过后才开门。我主要是事情还没办妥呢，眼看上午就快没了，心里那个着急啊，说早茶就算了，我随便找个地方吃点东西，吃完就往厂里去。      不大一会，就过来一辆白色陆巡，在约定的杏坛镇政府门前停下，我跟着老板娘的车一同前往厂里，大约行驶20分钟这样很快就到了。
      整过厂房外观看起来很普通，也就是那种轻钢结构的厂房，大约有4000平米左右。到里面参观了一下生产车间，里面机器轰鸣，电焊工人的蓝色火焰火花四射，各种大型冲压、切割、激光切割机器、整形、设备齐全，满足汽车类改装的各种要求，满眼是一派繁忙景象。
      接下来通过老板娘的相继介绍，我认识了厂家负责人骆老板、贾厂长，并和贾厂长进行了想法交流和技术对接。          这个年轻有为的贾厂长，非常聪明，做事也仔细认真。通过紧张愉快的沟通，我把我的意思跟他讲了，很快就明白了。但在实施过程中也遇到棘手难题，其中一个就是原计划那个连接钢板是焊接固定在后杠上面的，但是实际操作过程中，科帕奇后部梁的端部顶板是梯形的上口小下口大，且外凸，根本就不能贴合纵梁，所以致使一度方案不能实施，思路停滞不前。
        这时候我也不知哪里来的灵感，用手掌顺手做个倒角“7”字形，比划着和后杠搭接，并延长倒7上部横长这样巧妙避开梯形口问题，且采用螺栓连接，其结构强度不比焊接质量差。同时方便运输、局部分开安装也方便操作，这时候感觉自己是不是太聪明了，我把想法用个小白纸条弯折一下，贾厂长立马领会了茅塞顿开，所以科帕奇后杠扩展系统的这个形状连接技术，目前只有、仅有我这样做的。这个多功能扩展系统杠首次采用，如果今后看到这样连接，也纯属仿冒。我也不知道这个能不能申请专利哈哈。
         就是这个拐角“7”，如果这次不去这趟，如果不看实物，光凭图纸拍照沟通，是不会有这么完美的结果的，当时记得为了让贾厂长快速明白我的意图，随手找的一个白纸条，叠成倒7状，贾厂长很快就明白我的意图了。（早期草稿样本）         就是这样我们忙碌一上午，经过几轮优化后，骆总又根据实车数据提出建议让我们将弯管改为直管，我觉得可行同样被采纳了，感受到每一处的小小的改动，都是花费了大家不少时间，同时节约了很多工时成本，最终展现的才是符合要求的产品，大家可以仔细观察，目前只有我们的扩展系统是直管连接后杠，其他是做不到的，包括什么咸鱼、逃宝，这里的就不说了自己琢磨去吧。
        转眼间吃午饭时间到了，骆总好生招待，特地开车带我们到当地的一个类似内地的一个农家乐地方吃的全鱼宴，但是吃的内容可不一样了，简单说就是把内地普通的胖头鲢鱼，很大的那种估计有10多斤吧，通过大厨精加工，然后切成鱼片，变成没有鱼刺的鱼片那种（可惜当时忘了拍照片），相比我在内地经常吃的酸菜鱼，是青鱼切成片的那种不知要好多少倍。
        具体吃法：一个大盆加满清水是清水、电磁炉加热至水翻滚，这时候将加工切好的的鲢鱼片，每个人用筷子夹放进小漏勺，迅速放入沸水中，顿时鱼皮紧缩，白色鱼片泛起，前后15秒左右，也可以根据个人喜好确定起捞时间，捞起放入各自带有特殊调味料的小碗中，蘸着调料入口，那是嫩、滑、脆、香，且没有鱼腥味，口感极佳，直至回来多天以后，每每想起，还会让你口水不断往下咽，无奈内地没有这样的吃法，就留个美丽的念想吧。
         吃饭前后花了两个小时左右，待我们回到厂里，看到贾厂长已经将初步的后杠草稿样板装上车了，从外形及功能看基本说就是我想要的东西，剩下的就是细节部分完善了，不得不说贾厂长做事利索、效率很高啊，根据样板，发现问题解决问，然后找差距继续完善细节部分。
      这次主要发现四个问题需要改正，黄色、红色为改动部分：
      1、原来两边短后杠非常短，包括欧洲进口版的都很短，我们后来采用原车后  数据，每边延长5 
           ㎝，这样更大范围增加尾部两边的保护能力；
      2、原来尾部两边为单肋斜拉后来改为双肋斜拉补强；
      3、后杠尾部下端增设下拉固定点，增强分担受压受力点，（黄色箭头部分）；
      4、后杠插口太长，需要缩短红圈部分。 
再给大家发个，改了之后的对比图：          之后我又和骆总深入沟通了我的这个后杠今后使用意图，确定未来产品功能及方向，所有想法都得到了骆总支持。这里有个不得不说的插曲，就是当初厂家给我们的产品钢板部分都是厚度8㎜的，我觉得没有必要那么厚，再说后梁本身也就4㎜，我希望改成6㎜，这样不影响结构安全的前提下，也减轻了自身重量，也方便后期安装、运输。由于事前没有和骆总充分沟通，我就直接提出把后面的尾板钢板降为6㎜厚，竟然当场被他直接拒绝了，还说了句“那样的事情我们不会做的，我们产品必须安全第一”，且用一种鄙视的眼光看着我，此时让我感受到一种莫名的委屈，可能是把我当成做生意的小老板了，其实我对全车任何改装件的安全要求，更是全方位严苛把关不得半点马虎。
          我想我们之间可能有些误会，我就把上述理由详细的给他从多角度去分析，包括：力学角度、受力点分析，以及国外参考数据，由于骆总也是学机械出生的，沟通理解非常愉快快，属于一说就明白那种，也是通过双方多伦沟通，让我也加深了对骆总的了解，得知骆总是湖南人，早年夫妻俩打拼多年积累了眼下可观的产业，也说明他的为人做事都是非常成功的。之前他也是旗帜鲜明的反对经销商向他提出的各种偷工减料建议，哪怕不做这笔生意，他也不会做出因为自己的产品而导致安全事故的事情，所以出现了刚才上面那一幕，也就不奇怪了。
           最后明白了，是我沟通不到位，通过这个小小的事情我觉得，这个产品是找对了厂家，他们的做事情的风格是可以放心，也正是他们的务实、诚信、高效更能体现出我们产品的核心内容。完美的事情总是有那么过程，需要走的，也就是好事多磨，很多事很多时候，有时候折腾的就是过程。大事都完了，留下一了堆问题让他们继续完善，也期待着美好的产品早日到来。

       来了一趟佛山得说说佛山了，我早前对佛山的印象中都是影视剧中的佛山无影脚，说到无影脚，不得不说黄飞鸿，一提起黄飞鸿，佛山本地人总是满脸的自豪，他们以身为黄飞鸿的同乡而倍感荣幸，确实如此。黄飞鸿凭借着卓越的人格魅力和超常的能力，不仅在中国武术界，而且在普通百姓之中享有盛誉，成为近百年来一个妇孺皆知的人物。佛山还是一个是武术之乡，比如近代截拳道大师级人物李小龙也是佛山均安镇人，堪称功夫之王。好在时间充裕，网上一搜李小龙纪念馆离我们厂家挺近的，真是久闻不如实地一览，驾车显示15分钟路程，于是和骆总告别，骆总也是有情有义之人，临走时候又给我送了两盒当地特产，豆豉鲮鱼罐头，再次表示感谢。
             走马观花浏览一圈后心情愉悦，加满油，一路北上，非常顺利，于7号晚上到达南京，来回3000多公里，加了六次油。科帕奇表现非常优秀，关键时候从来不掉链子，一路轻松。

           经过20多天的耐心等待，终于在5月29晚上收到厂家从佛山寄过来的宝贝，看着自己的东西，经历了那么多故事，这个折腾我觉得，非常值得，就是为了更好的去体验科帕奇带来的快乐。
星期日当天吃过中饭，午休也取消了。本来是准备约车友如燕老弟一起帮忙的，由于上次仓促出现的事情，浪费了他不少时间，搞得我这次有点不好意思在呼叫他了。最主要是担心万一再出现啥幺蛾子，我就无地自容了，所以留个自己一个空间，万一有问题的话还能后退一步，这样我自己一个人，也顺便测试一个人安装需要时间。
           当打开包装那一瞬间，心里乐开花，比我想象的还要好。给大家先展示一下局部细节：
        我的后杠扩展系统(Bumper multifunctional expansion system)表面均采用喷塑工艺，先了解依一下什么叫喷塑工艺。喷塑（俗称喷粉）是指工业金属表面的一种处理工艺，塑粉为粉末涂料，是一种新型的不含溶剂100%固体粉末状涂料。它有两大类：热塑性粉末涂料和热固性粉末涂料。涂料由特制树脂、颜填料、固化剂及其它助剂，以一定的比例混合，再通过热挤塑和粉碎过筛等工艺制备而成。
      它们在常温下，贮存稳定，经静电喷涂或流化床浸涂，再加热烘烤熔融固化，使形成平整光亮的永久性涂膜，达到装饰和防腐蚀的目的。目前主要用于：货架、箱柜、工作台、汽车底盘、物流储运设备等。
         下面给大家说明下安装科帕奇后杠扩展系统(Bumper multifunctional expansion system)步骤及展示：同时借用欧洲版拆解后蒙皮图片，方便大家这样会理解更快，且方法得当拆卸蒙皮是不伤车、不伤车、不伤车的。根据图示及文字说明，及用力方向去拆解，很快就能完成的。
具体安装步骤如下：
第一步、拆解蒙皮及所需工具如图，十字螺丝刀一把、7㎜套筒，图中红色的为金属螺丝，黄色的为塑料卡扣，打开后尾门，拆卸下左右尾灯总成，不必要全部拿下，拿开大灯会看到大灯的最下方一个塑料螺丝卡扣，用十字螺丝拧下即可，左右各一颗螺丝，接着沿着蒙皮周围按照图中红色箭头方向位置依次拧下所有金属螺丝。
     第二步、用7㎜套筒拧开绿色箭头的金属螺丝，此部分为固定后轮眉的，注意最底下有一个是垂直于地面的，不要忘了，否则拿不下来的。
      第三步、拆完之后按照红色箭头方向，水平用力一拉下护板与轮眉接触部分，即可分离，左右先后分离后，就可以稍加用力一晃就下来了，          第三步、拆完之后按照红色箭头方向，水平用力一拉下护板与轮眉接触部分，即可分离，左右先后分离后，就可以稍加用力一晃就下来了，
第四步、拆下原车后杠，选用13的套筒工具。
第五步、放下备胎，拿开备胎钩支架，并取出备胎，如图
第六步、拆下原车被动救援钩，如图
第七步、安装后杠扩展系，先用一颗螺丝每边稍微固定，然后每个孔位螺丝安装如图：
拖杠的扩展口与尾气管平齐，也不影响离去角。
第八步、固定纵梁拉板，每边三颗螺丝，螺丝扭矩为65Nm。如图
第九步、固定连接钢板与后杠端板螺丝，锁死扭矩65Nm。第十步、安装后导流板固定钢板，用10㎜套筒工具。扭矩为20Nm。
最后检查所有螺丝，按规定扭矩施力。
第十一步、后导流板需要切割，工具切割机，具体尺寸见图
最后安装复原步骤，按照拆解步骤的相反程序即可。
       复原后，后杠扩展系统(Bumper multifunctional expansion system)它低调的展现在眼前，后期将会搞各种诸如：踏板、拖蓝、拖框、拖箱、能拖能拽的都给他整上，出去户外背上锅碗瓢盆再也不用占用车厢了，逢年过节从农村拖个猪、拖袋大米啥的也会很方便，这才是真正多动能性运动形SUV，它的性能将大幅提升，到年检时候快速拆解拿下即可。后续的还会有很多多功能产品出现。
       看着自己的想法经历无数故事，最终能变成现实，过程感受其实也挺幸福的。看着自己的想法经历无数故事，最终能变成现实，折腾的就是这个过程感受，其实也挺开心的。