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CS35PLUS蓝鲸版:不到7万,除了颜值难道还要什么惊喜嘛
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CS35PLUS蓝鲸版:不到7万,除了颜值难道还要什么惊喜嘛

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2020-09-12
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在当下的国内汽车市场,十万元的价格区间早已成为了国产SUV的主战场,原因很简单,自主品牌相对越级的空间、较高的配置和更有吸引力的价格,成功吸引了不少消费者。而各家车企也是把这个级别视为走量车型的根据地,更是二三线城市消费蓝海的主力价格区间,可以说是“兵家必争之地”。
而长安品牌在这个价格区间里同样有多车的布局,通过更细分的差异化来拆分市场,增加品牌占有率。在此之前,长安已经布局完成了CS75 PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS蓝鲸版,而今天来到了长安CS35。长安为这台小型SUV不仅升级了配置,在轴距上也有加长,而且还配备了1.4T NE蓝鲸发动机。动力升级让这款新车更有看点,惊艳你的不止是换了个芯。
新车发动机采用的是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,应用了霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术,来降低涡轮迟滞,优化响应速度。变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。
长安CS35 PLUS蓝鲸版最大的变化就是配备了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,单从账面数据上甚至优于一些1.5T发动机,变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。
作为最早自研发动机的厂商,长安这台1.4T发动机也有多项先进技术加身,包括双涡管电控涡轮增压技术+双出口集成排气歧管,优点是让峰值扭矩提前介入,从1250转的时候就能达到峰值扭矩,小惯量涡轮对提升发动机效率方面有着不小的帮助,可以有效降低涡轮迟滞,给到驾驶者的反馈就是动力响应更灵敏。
长安CS35 PLUS蓝鲸版的油门调校在起步时会有一点“窜”,有种呼之欲出的感觉,中段会稍微迟滞,然后再通过油门的深踩持续发力,这样调教的优点就是,初段的扭力足够大时,输出顺畅,动力好,会让你在城市道路中驾驶时游刃有余。整体动力表现对于一台1.4T发动机来说还是不错的,7速双离合变速箱响应的足够快,换挡逻辑也很清晰,挡位间的切换够快够果断。当然,当你想突然获得急加速时,变速箱还是会犹豫一下,这也是距离优秀的细微差距。
在底盘方面,长安CS35 PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。悬架是那种偏软的调教,它对于大颠簸的过滤还是不错的,但在面对连续的细碎颠簸时,悬架明显就有些顾此失彼了。当然,这毕竟是一台10万元的小型SUV。
相比动力体验,车云菌觉得这台新发动机在静谧性方面带来了特别大的惊喜,在日常驾驶时发动机的振动几乎感受不到,哪怕是转速踩到3000以上,发动机也不会传来难听的干吼声,也可以说传入到车厢内的噪音很小。 
总体来说,当我们以家用车的视角来审视长安CS35 PLUS蓝鲸版,它是一辆高于标准水平的车型,既舒适也好开。自从长安启用NE模块化发动机平台到推出不同排量产品,长安汽车的动力研发在与国际接轨。1.4T的动力输出是个亮点,在车云菌看来,发动机、变速箱的双线发展,更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现,CS35 PLUS蓝鲸版都有了合资车的样子,这比动力参数更能让人感到惊艳。
 
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长安CS35前脸采用了窄条式前格栅设计,与前大灯组相连接,拉宽了这台车的视觉宽度,并且增强了车头的整体感。
 
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