在选择一辆车的时候,它的名声往往是决定性的因素。人们的认知度决定了汽车的选择。Prado 2700就是一款认知度很高的车。气势磅礴的外形,高车体和强越野能力在中国已经广为人知,无论是在城市还是沙漠都能看到他的影子,可靠是人们对它的第一印象。 普拉多2700在中国很受欢迎,但最难堪的是动力问题。普拉多2700的整车重量超过2.1吨,但发动机排气量只有2.7L。2TR 引擎虽然可靠,但动力不足是事实。开车时你除非是佛系,如果不是,开的真的会很郁闷。从一开始起步就弱。加速的时候,你一定要深踩油门,直到它的速度越来越高,虽然不影响使用,但会影响心状。这样的话,普拉多2700真的什么都做不了。但普拉多2700的越野配置中央差速锁,全时四驱,非承载车身,虽然很完美,但是动力不足。 因此,我们必须解决普拉多2700的动力问题。既然选择了这辆车,就不能浪费它的配置。那么,如何提升普拉多2700的动力呢?在汽车产业快速发展的今天,我们可以选择机械增压来提高动力车的动力。选择机械增压是在不损伤汽车引擎的情况下改善汽车动力的方法。 机械增压是什么?机械增压是一种不增加发动机的排气量,不改变发动机工作方式,利用发动机曲轴轮带动运行,提高发动机进气量,其工作原理是通过皮带与发动机连接,机械增压与发动机一起运转,提高发动机的功率,是一种明显有效的动力提高装置。 很多车主比较担心会增加油耗,我们做机械增压已经十多年了,现在有很多大排量高端车一出厂就配备了机械增压。所以在油耗方面的话,在越野路况或者是堵车的时候,油耗会上下浮动一个油,在高速上或者平稳行驶的过程中,油耗与原车无差别甚至要比原车还要省油! 除此之外人们最关心的就是会对发动机造成什么影响?VT双螺杆机械增压安装是非常方便的,不管是增压器本体,还是极其支架等都是无损安装,不会破坏原车发动机的任何结构。再安装过程中不打孔、不破线、不焊接实现真正的原车化。 安装VT双螺杆机械增压后是马力保守提升35%-40%,进气压力值是通过电脑控制在0.5bar内的,玩车的人都会知道这个压力值是完全在原厂发动机以及变速箱承受的范围之内的,所以说咱这个是属于保守提升的,对原车发动机是没有伤害的。 发动机也是整个汽车制造商最核心的部件。决定是否使用这台发动机必须经过许多非常严格的试验。他所经历的极端测试环境比我们的普通汽车要严酷得多。可以毫不夸张地说,市场上绝大多数发动机即使到了报废的年限,发动机基本也是没有什么问题! 再者说,普拉多属于丰田。我不需要多说丰田汽车的声誉。说普拉多开不坏以及一车传三代,这不是开玩笑。我不相信一个小小的机械增压能打破他近几十年来积累的声誉!
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