政策解读 | 7月1日起，汽车新政实施，关乎排放、召回、一车一票

随着近年来全社会对低碳出行意识的觉醒，国家也在大力支持新能源汽车产业发展，进一步收紧排放标准，多项相关政策持续完善中。7月开始，汽车行业又一批新规将开始施行，这些与汽车相关的事儿，大家快来看看哪一项关乎自己的钱包！



一、重型柴油车国六排放标准实施
为满足不断升级的排放标准，生态环境部发布《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，明确自2021年7月1日起，全国范围内将全面实施重型柴油车国六排放标准，同时将禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。

其中，重型柴油车生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准。进口重型柴油车同样也应符合国六排放标准，进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准。

更严格的排放标准，不仅能提升改善环境质量，还可以刺激自主品牌设备的技术研发和智能升级，进一步促进相关产业链参与全球合作和竞争。

该政策对消费者的影响：

为了实现排放达到国六标准的要求，绝大部分柴油货车都加装了DOC（柴油催化氧化）和DPF（柴油颗粒捕捉）系统，甚至还有一部分车型还加装了ASC（氨逃逸监测）系统，这也就意味着，对于消费者来说，之后购车和养护成本都将会有所增加。



二、机动车将实行“一车一票”
为进一步规范机动车生产、批发、零售全流程的发票使用行为，为纳税人提供便利化的开票服务，方便消费者使用机动车发票，营造公平公正有序的营商环境，税务总局、工业和信息化部、公安部共同制定了《机动车发票使用办法》（以下简称《办法》），自2021年5月1日起试行，7月1日起正式施行。

《办法》规定，销售方应按照销售符合国家机动车管理部门车辆参数、安全等技术指标规定的车辆所取得的全部价款如实开具机动车发票。

这项规定的实施也意味着，包括电动车在内，所有符合标准的机动车都需按照“一车一票”原则开具机动车销售统一发票，即“一辆机动车只能开具一张机动车销售统一发票，一张机动车销售统一发票只能填写一辆机动车的车辆识别代号/车架号”。这样既能避免厂家非法避税，保护纳税人合法权益,又能对电动车质量从源头上起到监管作用。



该政策对消费者的影响

根据行业内人士分析，机动车“一车一票”的实施，将促进电动车大行业成本进行涨价，也就意味着之后机动车要涨价了，这点大家在购买前需要了解。以下销售价格供参考：两轮电动车或上涨200元，三轮电动车或上涨300元，四轮低速电动车或上涨800元。

此外，机动车“一车一票”对于摩托车的价格不会有什么影响。一直以来，摩托车销售发票都存在“高卖低开”的乱象，比如售价8000元的摩托车，发票金额只开5000元。该政策的实施，可以落实车辆信息对应开票金额，堵住随意开票的漏洞，从而促使摩托车销售市场更加规范。类似这种不规范的开票操作，以后大家就可以少些担忧了。



三、不符合要求的车将被召回
根据7月起施行的《机动车排放召回管理规定》，机动车召回将由安全召回扩展至排放召回。《规定》要求，由于设计、生产缺陷导致机动车排放大气污染物超过标准等机动车，其生产者应予以召回。经相关部门调查认为机动车存在排放危害的，国家市场监督管理总局应当书面通知机动车生产者实施召回。

此外，《规定》还要求排放召回要与机动车排放检验衔接，明确在机动车排放年检时，检验机构要对召回范围的车主予以提醒。

《规定》或许在短期内会给部分机动车企业，尤其是排放技术水平较低的企业带来较大的经济和品牌压力。但从长期来看，实施排放召回将会倒逼企业主动进行技术升级。



该政策对消费者的影响

对于消费者影响最大的，主要是轻型汽车的排放标准。按照要求，自2021年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准。



四、严查三小车辆，新一轮管控来袭
三小车辆是指未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的机动三轮车、电动三轮车、电动四轮车。近日，多地出台最新法规，7月1日后禁止“三小车辆”销售及上路，违者严罚。

此外，随着“一车一证”新政策的实施，国家最高部门牵头的这轮“重拳”出击，工信部将在7月份牵头进行一轮三轮车生产企业资质大检查。

为了行业向着健康的方向稳步发展，以及保障出行安全，国家也出台了电动三轮车、四轮车免费上牌政策，非标车过渡期3年，自2021年7月1日起，会区别化管理三轮车、低速四轮，

具体如下：

第一

凡是符合国家工信部目录公告的合格车辆，皆可按照正常途径上牌。

第二

非标车型可悬挂防盗识别编码的非标电动三轮车、低速电动四轮车，延缓三年的过渡期，过渡期满后禁止在市中心城区上路行驶。



五、北京燃油车占电动车泊车位 可多收停车费
随着新能源汽车快速增长，"充电难"可以说是每位电动车车主都会面临到的难题。

为此，北京市市场监督管理局发布《停车场（库）运营服务规范》要求，对于占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%。

同时，将引导燃油汽车、没有充电需求的电动汽车避免占用电动汽车专用泊位。具备电源条件的既有公共停车场、P+R停车场应按照不低于10%车位比例配建公用充电设施。

该政策对消费者的影响

此次发布的新规范提出，停车场出入口、收费地点等显著位置应使用标价牌或电子信息屏等方式进行明码标价。为大家带来便利的同时，也需要注意，如果燃油车占据电动车充电泊位，停车场是可以多收停车费的。

相信随着汽车行业这些利好政策的日益完善，中国的汽车产品质量将逐步提高，消费者的利益也将得到最大限度的保护。