硬派越野车的普拉多怎么就“硬”不起来了？

关于硬派越野车这个话题我们聊得非常多，有很多车都被称为硬派越野车，但是在我心里硬派越野车只有一辆，那就是普拉多。但不知道从什么时候开始，普拉多再也“硬”不起来了，原因就在于很多人都突然发现自己的普拉多没有什么动力，后来经过仔细地查找才知道原来装载在普拉多27身上的发动机只有163匹的马力，并且这台发动机还是经过丰田严格调教出来的成果。针对这就是寿命和稳定性作出的一次又一次的尝试，最终就成了这副样子，丰田对于寿命是一意孤行的，所以很大程度上它都会牺牲掉这台发动机的马力，最终达到了现在令人尴尬的局面。其实也不能怪丰田，毕竟大众对于丰田第1个印象就是开不坏，而普拉多也一直都被称为一车传三代，这些口碑逐渐成为了束缚丰田的枷锁，让他们在寿命这一个方向上一条道走到了黑，最终就达到了现在这个结果。
虽然他的颜值和操纵性都无可挑剔，但开车首先讲究的就是动力，没有动力，颜值也只是一个花架子，顶多只能算是一个昂贵的玩具罢了。但我相信应该没有人会花四五十万的价格去买一个价格如此昂贵的玩具，大家买它还是有着各种需求的，不管是越野也好还是城市中代步也好，终归它是一辆车，动力永远是第1位。于是乎，才需要机械增压来帮助他提升动力。机械增压可以友善地改善普拉多27动力孱弱的现象，将它的动力在原车基础上提升45%以上。而一套KGP机械增压的加持下，可以真真正正地让普拉多27拥有和40相等的数据。关键还是美国伊顿进口的本体，对比国内很多小厂子做出来的产品，不管从品质还是售后上来说，都要强上不少，有了先进的技术和产品支撑，玩起越野才能更得心应手