坦克300论坛 >
博格华纳四驱系统(ESOF 分时四驱系统)可能有你想知道的!(中)
回复

查看: 回复:0

博格华纳四驱系统(ESOF 分时四驱系统)可能有你想知道的!(中)

\"收藏此主题\"

cj差速锁

 
 
注册:
2021-05-26
       上期聊完博格华纳TOD适时四驱系统,我们这期继续说一下博格华纳的分时四驱系统ESOF。

       开始之前我要跟大家普及一个概念,分时四驱的前后动力输出是通过固定齿轮来做到硬连接,所以它是不需要中央差速锁,只有全时四驱才需要中央差速锁。

       言归正传,继续说一下博格华纳的分时四驱ESOF,博格华纳的分时四驱系统结构比较简单,它是靠电机推动分动箱里面的拨叉,再用拨叉推动里面的变速齿轮,来实现两驱四驱和低速四驱的变化,然后通过静音链条,也就是哈希链条把动力输出到前后轮。这种控制的方式在很多分时四驱的分动箱里面都是这种设计,已经非常成熟。

       这种纯机械的四驱系统再配上CJ差速锁,基本可以满足大部分极限越野的玩家,但是它也有弱点,必须要人工来干预四驱的介入,而且没法做到智能的前后动力分配,所以它更适合一些越野的资深玩家和更为严峻的路况上使用。例如我们熟悉的分时四驱哈佛系列、风骏皮卡,荣威W5、黑金刚Q6、勇士、帅铃T8还有新出的坦克300和日产的拉瓦拉,这些都是用博格华纳的分时四驱ESOF分动箱。

       这期分享了博格华纳的分时四驱系统,我们第三期说一下用在小型SUV和轿车上的NEXTRAC 、HALDEX四驱系统。喜欢点赞关注#CJ差速锁-拉环式竞技电锁!
 
回复本楼

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情
您可能感兴趣

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭