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哈弗初恋VS长安CS55plus，谁是智能时代的“潮车”？

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不潮也花钱

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用户： mb51008744
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发表于 2021-08-04 09:32

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楼主电梯直达楼

前言：
潮流人生，不止鞋服，过去我只是开箱衣服、球鞋，近两年接触到的品类也越来越多：个性家具，智能家居、户外帐篷等等，业务面广的我有点把握不住了，不过现在的潮流这一块儿确实不止是“穿在身上的”，现在的“潮流”已经延伸到了生活中的各个细节，我也算是要强制转型成为“生活分享”博主了。日常生活的“衣食住行”，“行”是非常重要的环节，今天我就一口气开箱两台车——哈弗初恋和长安CS55plus，我也借这个机会把自己“什锦”博主的名号给坐实了。

两车的外观设计都很前卫，但是各自有各自的风格，哈弗初恋的设计会更前卫更大胆，长安CS55plus的外形相较于初恋就会沉稳一点。

哈弗初恋车长4472mm，车宽1841mm，高度有1619mm
长安CS55plus车长4500mm，宽度1860mm，高度1690mm
就参数上看长安CS55会比初恋要大一圈，但是在轴距上初恋是2700mm。而长安CS55plus的轴距是2650mm，轴距上的优势会在车内空间上体现。

初恋的车头灯是异型的设计，闪电一样的日光灯在白天辨识度也很高；长安CS55plus就是简单经典的矩形设计；两个车的大灯都有延迟关闭的功能。

这两台车的尾灯我都很喜欢，初恋是棱角分明的直角设计，点亮之后是C字形，长安CS55plus的车尾灯是比较流行的贯穿式尾灯，点亮之后是一字形。

两台车的外观算是各有千秋，长安CS55plus的外观像是“运动风”的潮人，中规中矩但是细节上也有小的“跳色”装饰，初恋的外观就更像是跳出了“车辆”的设计，更专注于一些设计语言的表现和探索。

从侧面就更可以看出两车定位的不一样，长安CS55plus依然保持了SUV该有的风格，线条硬朗、中规中矩，视觉上和驾驶上感觉应该是四平八稳；初恋的腰线也十分硬朗，但是整体轮廓会更柔和一点，再加上底盘稍低，视觉上和驾驶上应该是比较灵活操控感比较好的。

两台车我分别开了一圈体验了一下动力感受，都是1.5T的排量，都是7湿式双离合，从数据上看长安CS55plus的马力会更足一点，但就以市区内正常的速度开，并没有特别的感受，可能动力上的对比确实需要跑跑高速才能有说服力。

先坐进长安CS55plus车内，这内饰的感觉和外观的风格一样，黑红搭配很有运动感，但是就我看来这个红黑配色市场上太多了，见得一多就审美疲劳了。

初恋的内饰风格走的是极简的风，车内的极简风也能带来一点科技感，我记得初恋有一个撞色的配色，不过选择这种极简的单色内饰，也很耐看。

握上方向盘这两台车的差异就更明显了，首先在造型上长安CS55plus的方向盘下方做平了，确实将运动风贯彻到了方向盘；初恋的就是圆圆的，中规中矩的风格。当然两台车方向盘的握持感都很好，转向也很轻便。
另外细看两个方向盘，就看得出功能性上的差异，长安CS55plus的方向盘左侧按键是定速巡航设置键，但是初恋的方向盘右侧是ACC自适应巡航，初恋的辅助驾驶确实是高了一个级别。

长安CS55plus换挡依然是扶手式，初恋的用的是现在最流行的旋钮式；扶手式手感好，旋钮式美观好看，其实这就像服饰的选择，有的人很关注面料，而有的人只在乎款式版型，萝卜青菜各有所爱。

有一说一，初恋的这些科技配置确实很丰富，刚才我一坐进车里就看到初恋的面部识别装置开始闪光，在车机里我找到了面部识别的设置界面，大部分都是与驾驶安全相关，分心监测功能非常实用，假如我在驾驶时没有直视前方看路而是低头玩手机，车机语音立刻就会提醒要专心驾驶，而且声音很大。

初恋的在智能驾驶方面的配置确实很齐全，不仅有前后侧向的辅助，连交通标识也能识别并提醒。

侧后辅助也是在我开的过程中觉得很有科技感的点，一旦侧后方有车要超车的的时候，后视镜就会亮起黄灯进行提醒；这个功能可以更多扫清了驾驶时的视野死角。

刚才的这些功能在车机上寻找都非常简单，哪怕我第一次用这个车机也能迅速上手，12.3寸的屏幕，各个功能都APP式的分布，和我们平时用的电子产品操作逻辑是一样的。

车机大屏导航无论是看路线还是上手操作，都非常方便，当然用的最多的还是语音输入，识别率很高很准确，比打字还是要快不少的。

也是得益于这个大屏幕，中控台上一个实体按键都没有了，下面短短的一排也是触控操作的，空调的操作点击顶部空调按键在车机上的进行调节也变得非常直观，温度，风速，模式，一目了然。

下载一个抖音APP，坐在初恋车内就能刷个不停，当然开车的时候是不能刷的，车子一开起来，视频内容就会自动关闭，只播放声音，安全永远是第一位的。

智能化体现也不止在车机上，QI协议的手机无线充电板，出门再也不用带移动电源，上车即冲，对电量焦虑说拜拜。

坐进长安CS55plus的车内仔细体验，感觉实用性是它主基调了，并没有搭载面部识别装置。

车机屏幕大小是10.25英寸的，尺寸上略逊于初恋，不过它也有个聪明得设计，把仪表盘和中控屏并排放在一起，这样视觉上也会大一点。

车机屏幕在操作上非常流畅，功能性比如导航和娱乐音乐操作都比较完备。操作界面的设计感觉还是没有初恋APP式的直白和简洁。

对于车辆行驶的设置初恋L2级别的智能驾驶确实与长安CS55plus拉开了差距，这方面初恋确实跟上了智能化汽车时代的潮流，长安CS55plus还是落后了一步。

360度环绕的全景影像也算是现在经常见到的配置，两侧后视镜和车头尾都有摄像头，现在交流通路况复杂，有了全景影像的加持可以扫清很多死角。

两台车都配备全景天窗电动调节，阅读照明灯和眼镜盒也集成在这里。

初恋的前排车顶安装了前后双目的行车记录仪，既能记录车前的道路情况，又能记录车内状况，算是双重保障。

后排空间这一块，长安CS55plus得益于车身整体大小，后排空间很宽裕；而初恋得益于柠檬平台对于内部空间的的优化，后排空间依然很可观，而且初恋后排的全平地台无论是坐两个人还是三个人都会很舒适。

后排的头部空间方面，还是长安CS55plus更胜一筹，毕竟车身更高一点。

两台车的后备箱空间也都非常优秀，就算开紧凑型SUV，也要装得下旅途的精彩，在城市郊外来一次篝火野营，户外拓展，这两台车都能把握得住。

大空间没问题小空间也合理，中央扶手箱容积都很大，平时多放点常用的杂物，空间绰绰有余。

这是我第一次做汽车体验的内容，过去一直把自己就限制在潮流单品里面，但是现在仔细体验了两台车之后发现汽车和服饰一样，离我们的生活都非常的近；而且真的是什么样风格的人就会选择什么样风格的车，运动稳健的长安CS55plus，智能潮酷的哈弗初恋，这两台车都给我留下很棒的印象，而且两台车都是十万元档位，也是奋斗打拼年轻人可以承担的。
虽然车始终是和是实用性挂钩的，但是从现在的潮流的视角来看似乎“实用性”正在逐步弱化，就像前段时间的网络爆款五菱宏光MINIEV，仔细思考它的爆红之路，似乎也能看到在未来潮流在汽车领域的发展前景。