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【2021新车总动员第三期】昂科威PLUS······为家庭而花心思
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【2021新车总动员第三期】昂科威PLUS······为家庭而花心思

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版主 小鲤

 
 
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2016-06-09
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我记得很多视频上都说过,别克的销量一年80万台,有60万台是在国内销售的。“内卷”这个词不知道什么时候开始突然火遍了我们的圈子,不管是上学的小朋友、上班的成年人,都无时无刻不在感受到这份来自圈层的竞争压迫;而这份压力在品牌如云的汽车行业更是发挥到了极致,所以说别克对于这份内卷交了一副还算满意的答卷。
一台新车,或者说改款车型,如果么有非常大的改变,现在用户是不会满足的。就像眼前这台新款的昂科威PLUS,只有不断追求改进,听取用户心声做车的车企才能在这个市场上有自己的地位。
这台新款的昂科威PLUS并不是艾威亚版本,因为艾威亚版本即豪华版本,前脸的“锁子甲”进气格栅是与普通版本最容易辨识的区别。
整车改变非常明显,新车一改那种商务MPV的线条,整车的线条改变得非常饱满简约。
相信大家从app上面看到的艾威亚版本,前脸锁子甲进气格栅会更加的好看精致,加上回旋镖大灯+高亮电镀獠牙就是视觉上的享受。
昂科威PLUS,这并不是单纯的加长,前脸比老款更加的平稳修长,这让新款一改那种mpv的老气横秋,运动且年轻不少。
即使从45°看过来,加长的车头再也找不到老款的影子,完全就是一款新车,以一种新样式展现出来。
新款4845毫米的车身长度,让这台中型SUV的空间真正发挥出来,比老款有了很大提升,车身比列更加的修长,平稳。比列也更加的协调。侧面则为维持平直的线条,赋予车身更为高大且具有力量感的视觉效果。
艾威亚版本采用的是245/45r20的轮胎组合,普通版本都为18寸的轮毂。即使是28寸用在这台车上也并不显小。
不过在遍布全车的镀铬装饰的影响下,昂科威PLUS并没有像昂科威S那样放荡不羁,向运动化靠拢,而是保持了成熟稳重的调性。昂科威PLUS还特意在前轮后方设置了专属标识。
内饰变化并不是很大,依然采用家族环抱式游艇风格,虽然现在看起来有些不够活力,但还是在配置和一些细节上有很大提升,比如按键换挡等,这种配置大众消费者也更容易接受。
小小李都知道配置高不高,舍不舍得先看门板上方,这样的话舒适感也是对于车子的一种体验。
方向盘材质为皮质包裹,舒适性较高,粗细比较适中,中控多媒体屏幕显示效果足够清晰。
别克的用心之处在于,门板与中控台都连接起来,接缝处有明显的拼接痕迹,这样也许让中控台与门板有种更好的环绕感吧。
只有一些常规按键集中于中央出风口下方,这样其实可以减少对于屏幕操控的使用,对于安全也是有帮助的。
按键换挡,让换挡区域更加的平整,没有档把的突兀,也使得操作起来更体现高级感与优雅性。
曲面后视镜,借用小小李的额头来显示一下侧方来车的功能。不然一片白,,啥也看不到。。  
后排座椅延续前排表现,座垫对于大腿的支撑相当到位,座椅宽大柔软,长时间乘坐出行可以说是一种享受。(艾威亚版本后排同样带有座椅加热功能。)  
可以看到地板的平整性很高,前排座椅调整靠后,后排的空间也是非常不错。
按键式侧方头顶灯,同样也少不了全景天窗。
厚实的座椅坐在上面能给予一定的陷入感,整体感受可以说与日产的大沙发不相上下,小小李说这 上面真软,都可以睡觉了。
整个仪表台,操作区域,显示屏幕都与环绕相关,整体朝向驾驶席。
后配车窗平整度较高,可以看出玻璃整个切面都是非常平,这也使得采光度非常高,相信即使是七座版本也可以有很好的采光度吧,毕竟后面还有小窗呢。
别克现在出的车型在配饰上还是比较舍得,毕竟高配,空间,价格优惠这几个方面别克对于国内消费者也是很舍得。
小小李比较喜欢开尾箱,毕竟现在很多车型的尾箱一按就自动弹开,或者是电动尾门,也不需要什么力气,小孩嘛,总对一些稀奇的事情感兴趣。
尾箱开启角度比较高,尾箱内部也很平整,空间方面也有不错的表现。
不过这个备胎看 尺寸就稍微有点寒酸了哈,毕竟下面隔层这么大。  但是同样h值得表扬的就是隔音,做工都超级工整,连底盘钢板都看不到,用塑料护板整齐的规划出来。
伸缩式分层,可以拉倒后面用卡扣固定,
总结:不管是昂科威S还是昂科威PLUS,在这场二胎,三胎的政策中,这种具有性价比的硬实力车型中肯定还是有一部分的选择者。5座版本,7座版本都满足了市场的需求。从产品的定位看来,高端大气的外观、诚意十足的内饰以及符合车身需求的动力,昂科威PLUS几乎是一辆没有短板的产品。确实是比较值得考虑的一款车型。
[本主题由 爱宇鑫 于 2021-08-13 11:21:45 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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版主 爱宇鑫

 
 
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朗逸绿茶

 
 
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Ken432203

 
 
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