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三任哈弗车主告诉你2020款哈弗H9的精彩

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东歪西邪

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用户： mb49452218
等级：Lv1
地区：辽宁大连

发表于 2021-08-19 14:42

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楼主电梯直达楼

从M4到H2，到H9，我可以算是哈弗的铁粉了吧。据我所知身边也有很多的朋友像我一样，大九并不是他们的第一台哈弗。选择H9的原因也很简单：够大、配置丰富、能带我去很多地方。

雪域高原是大九展示能力的舞台

大九刚进门两个多月就随我征战库伦

其实从H9刚一上市开始我就关注了，但是那个时候因为工厂扩大生产，所以就先把所有的资金都投入到工厂上了，但彼时已是心猿意马，开着小2（H2）却惦记着大九。
经过几年的运营，工厂早已走上正轨，接下来也该追求我的梦想了，2020年7月，20款H9尊享大五座终于被我迎娶过门。从此便开启了我的越野之旅。

以车会友通过大九认识了很多车友闲暇时间大家一起出去玩

第一次越野后面的那座山头就是今天挑战的目标有点小紧张

在队友的示范和鼓励下刚刚接触越野的我怀着忐忑的心情向山头发起“进攻”

第一次越野就在队友的帮助指导下爬上了一个山头很有成就感

爬坡的时候重点就是给油一定要稳，不能心急，让轮胎获得最大的抓地力再向坡顶前进，切忌为了刺激狠给油，安全放在第一位才能看到更远的风景。

时不常的和三五好友相约去郊区小野是有了大九之后我最喜欢的休闲方式

边玩边学从越野小白到初段

对应泥地我这车也有对应的泥地模式，四驱系统会根据路面分配不同的动力，在泥地上我的车还从来没有出现状况过，因为离地间隙比较高，一般的泥路瞬间拿下。

大家一起交流用车经验和改装心得为日后长途自驾积累了宝贵经验

东北雪地越野的乐趣

雪地上的自然也是有雪地模式，但是老司机都知道，平台积雪路面肯定是用雪地模式，如果到了我们去的这么深的雪地的话，就直接调成沙地模式就可以了。

宽阔的雪野享受雪地漂移的快感

团结互助是越野人的精神没有大九怎能体会到

沙地陷车，最好的脱困方式永远不是动力，这是我学到的经验，而是铁锹、沙板，当然最好的还是同行的车能够拉一把，还是那句话，越野路上一个人能走得很快，一群人能走得更远。

美景就要记录下来所以不知不觉的开始喜欢上了摄影

经过泥地、雪地、沙地的洗礼，我也学习到了不少，说实话在这个年纪依然你能体验到学习的乐趣真的算是一种惊喜，比如在泥路上怎么调整车辆才能提升轮胎的抓地力，比如对于不同地形不同四驱模式的选择窍门，还有越野车绞盘的安装和脱困使用小技巧。这些对我来说一开始都是陌生的领域，其实也是全新的体验。而摄影就是我对于这些乐趣瞬间的记录。

除了越野居然还对摄影感兴趣了

平时和队友们近郊的游玩越野就不说了，我觉得最有成就感的就是我实现了很多大九车主没有实现的愿望：自驾西藏新疆。说实话，之前也听到有些对大九质疑的声音，但是没有实践就没有发言权。面对西藏新疆恶劣的道路和自然环境，大九丝毫没有畏惧，不仅顺利的带我完成了全程，在路上还救了好几辆车。我们队长常说：帮助别人快乐自己。尤其是在进藏的路上，帮助别人脱困之后，那种快乐和满足感，没有亲身经历的人是无从体会的。

大九征战雪域高原

就是在这里大九顺路救了几辆车

大九征战雪域高原

仅仅一年时间，大九就征战跋涉了5万多公里，相对于每天通勤的车友来说，我这个里程已经不少了，经过西藏、新疆高原长途以及恶劣路况洗礼的大九和我早已完成了人车磨合融为一体，我们就好像一个经过战火洗礼的老兵，再次面对挑战时，少了几分担忧、多了几分自信。

通过一辆车认识一群志同道合的正能量车友

除了越野一起做公益帮助别人也是有车生活的一部分

我还喜欢在闲暇之余在周边的绿地中小憩呼吸大自然的新鲜空气

一年多的时间，大九丰富的配置和人性化的设计，让我在穿行于祖国的打好河山中倍感轻松。全地形模式可以轻松应对各种路面，而其中的AUTO模式可以说是万能模式，我绝大部分路段完全用AUTO模式就可以轻松应对。而20款针对前几代进行的改进和优化，让驾乘更舒适。

4C20B发动机达到国六标准提供更大扭矩应付坡路更得心应手

全地形模式旋钮

和前款一样大九具备AUTO、泥地、沙地、雪地、运动等多种地形和驾驶模式

在前款基础上增加了前差三把锁让我在长途自驾中毫无畏惧

手扶箱内的双USB插口，可以同时充电和播放影音文件

遥控启动可以不出家门提前启动车辆预热在东北特别实用

重新设计的座椅，包裹性和透气性非常好，软硬适中，无论是平时坐姿还是放倒休息都很舒服

和前代相比门板上菱形包缝让门板内衬层次感更丰富更有档次

全新设计的车机系统得益于车联网的加持功能也丰富

车机导航定位准确无论是在城市通勤的岔路辅路，还是在我自己出行的荒野公路上，都能给我很好的方向指引和实时路况播报，好几次长途的路线我都是在车机上看导航，屏幕大看得清楚。360度影像也是一个非常实用的功能，大部分时候字在城市里停车倒车用，在林间泥地，这功能是真的好用，记得第一次和车友们在林间野路上穿行，全靠这个我才能掌握车身和树之间的距离，一有雷达报警我就微调，有科技就是好。

油耗取决于当地的交通状况和驾驶习惯最近总在市区跑基本在13左右但是只要出了城，基本都在10-12左右，我觉得对于2吨多的大家伙这个油耗是可以接受的

能吃粗粮让我长途远行不再担心加不到高标号的燃油

尽管工厂的生意愈加繁忙，但我和大九的征程才刚刚开始，很多人都觉得越野自驾不就是开车旅行吗？和别的旅行能有多大的不同呢？其实要是这么说的话还真就没什么大不同，但是自驾旅途中的景色远比普通旅行要真切，乐趣也远比普通旅行要丰富，我能体会学到新技能的乐趣，感受在合作中交到新朋友的快乐，野外的一草一木我都触手可及。生活细节中的不同之处真的只有自己才能体会，有大九陪伴，我希望未来的生活也能时刻因为意外的精彩而不同。

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