发动机异常抖动，故障原因大多出在这里

汽车由许多复杂的部件组成，最重要的就是喻为汽车心脏的发动机，一旦发动机出现问题必然不可忽视，其中异常抖动就是常见故障之一。

发动机异常抖动原因有很多，但基本是源于以下几大系统部件。

点火系统

01火花塞

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时会多喷油以满足动力性的要求。

低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，从而影响动力性，使车子发生抖动。

02点火线圈

点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。维修人员可通过专用仪器来与ECU进行检测，从而得知出现故障的具体位置。

在维修实例中，经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除，气体受热膨胀使点火线圈弹出，结果造成发动机抖动。

供油系统

01喷油嘴

喷油嘴的堵塞\泄漏\卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差，从而使得各缸油气混合比调配不准，缸与缸之间产生动力不一致产生抖动。喷油嘴应当定时清洗，保持良好的喷油雾化状态。

检查时基本参数是一个很重要的依据，检查油嘴的喷油量的多少是否均匀，雾化程度是否良好，对于维修人员来讲能判断出故障出在喷油嘴上才是关键。

02燃油泵

燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运转不平稳。检查这部分主要依靠燃油压力表，将油压表连接到分配管上，怠速运转发动机，观察此时表的压力值，通过数据可对燃油系统进行初步的判断。

燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少，也就影响到混合气的浓度。从油箱出来还有一条管道直接连接活性碳罐，碳罐吸收油箱里的燃油蒸汽通过电磁阀控制，将燃油蒸汽送入进气管道，也同样会影响到混合气的浓度，这也是往往被忽视的地方。

进气系统

01进气管及气门

如果发动机内的气门和进气道产生积碳，而积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于开启状态，积碳粘附在气门的表面，经过长时间冷却后硬化，当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差，导致冷车难启动或启动后发动机抖动，热车后故障现象不明显或现象消失。处理这样的故障的办法就是清洁，保持进气管道的畅通和干净。

02空气滤清器

发动机工作时需要吸入大量空气，但空气中含有灰沙、粉尘、烟气、水分等的杂质，因此，需要空气滤清器过滤空气中灰尘杂质，以保证发动机能吸入足量清洁干净的空气，避免活塞组件、气缸等部件的磨损。

空气滤清器经过长期使用，滤芯上杂质堆积过多，会堵塞空气滤芯，导致发动机进气不足，发动机在启动和怠速运行时就会出现较大的抖动。因此，一定要及时更换空气滤芯，海业滤清器提醒一般空气滤芯更换频率为1万公里或1年，按照实际驾驶环境调整。

03空气流量计/节气门/进气连接软管

进气软管老化破损或各连接处出现泄露，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等等，这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的形成造成影响，从而导致发动机抖动。

04涡轮增压机部分

增压机故障常引起怠速抖动或急丢油门发动机抖动，一般出现在再循环部分，重点检查再循环管路，电磁阀及传感器、线路等。

机械部分

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同。在冷启动时，又无良好的机油润滑，间隙大的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。解决机械问题检查和维修比较复杂，有的甚至需要大修才能解决问题。

总结：

发动机正常工作有三个必然的因素：一是足够的点火能量，二是适合工况的混合气体，三是充足的汽缸压力，否则会引起发动机运转不稳定。所以，如果发动机出现了异常抖动现象，建议可以从这些方面入手。