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十代思域FK7动升级避震排气FGK
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十代思域FK7动升级避震排气FGK

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zhengchou

 
 
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2019-12-16
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百改降为先,一个好车身姿态需要一款适合的避震器来承托。当我们十代思域FK7还在考虑怎么改的时候,十一代思域悄悄来袭,不知道这一代会带给我们怎样的惊喜。虽说外观更加大众化,没有十代两厢那种凶狠的感觉,但是发动机再次提升让人实在羡慕。
提车也有近一年了,终于下定决心准备好好的把车子收拾一番。避震在车友群里询问许久,觉得这款DC的避震性价比很高,价格也适中在八千多些,带鱼眼塔顶,32段阻尼可调。
台湾避震届的扛把子,我一直觉得只有BC担当的起。用过很多款避震他不断进步更新,在性价比方面给予了太多惊喜。
这一款DC?ts同样是他们推出的新品牌,黄色的弹簧很是醒目。桶身涂装耐腐蚀不会复杂的工作环境而锈死。这点可以看出很多BC的影子。
DC避震是专门针对赛道日玩家出品的一款运动型避震。这款避震器由车迷站跟具自己车队在国内各个赛道收集的数据经验负责研发调试,BC负责制作大部分零件。
?在成熟的生产线,专业的赛道数据,严谨的调试过程之下,打造出的一款适用于赛道入门的高性能产品。
思域更换降低避震后,由于地盘数据的变化需要重新做四轮定位,而后轮的倾角问题原厂无法修正过来。我们需要更换一对倾角摆臂来修正这个问题。
安装避震在杭州这家专业改本田的店里,看着师傅们熟练地拆装,不一会儿功夫就装上车了。剩下的就是上路调试车了。
程序直接选用实惠的GT5?两千多块,里面包含了三个程序。一阶?二阶?定制特调
?程序写入中

第一步改装完成,花费一万多给钱时候是挺心疼的。但是坐上车子开出去那一刻,就发现这钱花的太特么值了。

第二次到店升级进排气刹车,和上面的改装时隔两个月。实在忍不住了,这玩意上瘾了。

店里挂着两款排气,一个是吼王FGK。另外一个是日本JS.racing排气。

你们说让我怎么选呀?
不要说都要,车子装不下两个最终还是选择的日本吼王FGK,没办法被他的低沉的声音吸引。

进气是从车友的车子上面拆了一套MST的进气套件,据说他升级更厉害的进气去了。这套才用了两个月,还非常的新。
为了搭配二阶程序,排气头段也更换了直通。选用的是森德排气头段。
排气做的和艺术品一样,FGK的做工细致细腻,让你看到一眼就离不开了。
碳纤维的尾嘴可以单独拆卸,配有卡箍还有一个防丢绳。
侧标是最后安装好,单独贴上的。
原装位置安装,一切恰到好处。开始以为碳纤维的尾嘴会略显浮夸,后来装上一看……和黑色的后尾唇,浑然一体。并没有那么违和,看的挺顺眼。



中消声器也是若大一只,他对排气的共振控制的很好。



无缝衔接森德德头段管。



排气头段拆装花废了一些时间,有个螺丝有点滑牙了。思域涡轮上的螺丝高温后,拆装时候非常容易坏。但是只要耐心取出就行了,森德排气头段有搭配螺丝替换。



排气全部安装完毕,下一步装进气
这个位置开洞是为了给进气导风,让发动机能吸到一口新鲜凉爽的空气。对发动机的性能也是有帮助的。







进气黑色的涂装搭配,非常适合思域机舱氛围
刹车安装的是AP9440,也是直接在车友车子上拔下来的。据说他要换奥迪了,这车他才改了没几个月。捡漏一下十分满意。
低调的配色,轮毂国锻ZE40款。
[本主题由 zhengchou 于 2021-09-24 09:31:11 最后修改]
 
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