在我们解答一切关于消费心理学问题的时候，千人千面这个关键词，总会是绕不开的话题。
在任意消费市场，因为消费者审美/习俗/受教育程度/EQ等多方面的复杂原因，所以消费品总会遭遇千人千面的不同，可能是价格、外形、印象，也可能是口碑或印象。谁能够在千人千面的市场中，凭借独特的设计、技术、理念被更多的群体所认可，谁就能做到高的销量以及营收。
诚然，消费市场中所有参与者都想完成销量/营收/未来的破局，但在复杂多变人口众多的中国汽车市场里，一切又有着很多区别于海外的不同。想在中国市场里完成破局，就要完成对核心矛盾点的抽丝剥茧：如何进行“家/车之间的均衡”。
因为我们的文化习俗等原因，亲情，是所有人都要牵挂的重要话题。即便是“热血”的小年轻，也大体会在成家生子之后，去选择抹平对车的个性追求，而找寻共性追求。近几年间，随着我国二胎、三胎等人口发展策略进一步落地，同时也随着“共同富裕、全民小康”的核心战略出炉推进。人口脱贫/新生儿增加之后的人口结构，中国汽车市场中却始终有一种需求没有得到满足，一辆同时满足自己开着爽/家人坐着舒适/跟上智能时代，同时又具备高品质以及高价值、价格亲民，尽可能满足千人千面需求的车型。
此前二胎政策落地时，一系列的车企将多座车型视为风口，短时间内我们见到了大量多座车型的登场，诸如一辆原本5座的车型，在短时间内被突然布置上6座/7座。市场认证了它们是否满足用户需求，多座车型在短时间内起势，却没有将优势保持下去。
究其原因，传统5/6/7座车型的问题在于，无法千人千面。5座=无法应对多人乘坐需求，7座=硬生生挤出空间的尴尬，而6座车，大多是介于5座/7座之间的一种“妥协”。
近几年间的5/6/7座车型，在消费者心目中，不再像之前那么特别受到关注。毕竟，真正想买一辆符合开着爽/坐着舒服/能跟上时代节奏的智能/上乘的品质等，这种大多数小康家庭真正需要的车，代价是高昂的价格。
不过，就在眼前，有一家企业在进行新的思考，在它的全新换代车型几年前启动研发立项时，就在谋求破局行业多年来的“痛点”-如何真正的千人千面给予更多小康家庭一辆车。而这辆车，就是风光品牌的风光新580。
从风光330的7座、再到风光ix7的7座版，风光品牌旗下多款车型一直颇为注重给予车内乘客更强的多功能性（空间/舒适度/智能），而这一次随着风光新580的换代，我们能从它身上找到一个十分关键的“思维转变”：
6座车型，绝不只是座椅布局的可选项，而应该是充分思考之后，满足千人千面的产品定义。
上升到产品定义的高度，6座就绝非只是座椅布局格式的不同，风光品牌所思考的是，在进一步强化车辆多功能基因的同时，以人的体验为核心，不论是前排/中排/后排都有专门的洞察与准备，再借由自身所拥有的一切技术储备，满足快速变化的消费者需求。
不同于以往的6/7座车型，越来越多用心的企业出现在市场中，譬如理想ONE、凯迪拉克XT6等，它们均用自己的新思考为车辆装配上全新的座椅结构，结果是，得到了消费者的认可。
一系列企业的成绩都在说明，即便消费者需求变化再快，但能够让每个乘客不再遭遇尴尬/不适，让车内所有人享受到该有的乐趣：驾驶的乐趣、乘坐的享受等等，就能破局传统。
而风光品牌如今寻求的是，让更多小康家庭，在一辆SUV上，享受到一切该有的惊喜，以及与时代同步的升级体验感受，同时避免传统的尴尬。
新的产品战略何为？展开其一系列亮点，即可找到端倪。
6座为空间布局、SUV座舱的MPV化、提升乘客的“坐与听”、升级原有优势，这是风光品牌6座概念的几个重要特征。所有特征背后，则借由风光品牌的技术储备/朋友圈赋能，与传统产生区隔。
6座为空间布局及SUV座舱的MPV化，这是直面传统6/7座SUV痛点而来。在传统6/7座SUV市场中，主流的概念是增加座椅数量以实现“全家出行”的卖点，但遭遇的局面是，不从产品研发时就解决问题而强行加入座椅数量，反而让车内遭遇诸多不适。
诸如，传统7座车型，2+3+2的座椅布局，当车辆乘客超过5人时，进入第三排需要靠钻/爬等动作，同时受限于车尾宽度收窄/需要为轮毂设计留出空间等原因，全员乘坐时，则会发生第二排拥挤+第三排也拥挤的局面；2+2+3的座椅布局，能更好的让乘客进入第三排，但因为第三排受限于尺寸+没有特殊设计，三人乘坐只能拥挤，短距离中都会感受到颇多不适。同时，现有的少量6座版本车型中，也存在着“没有以每个乘客都舒适”进行思考的情况，也会出现：第二排过道较窄进入、三排不适等局面。
在风光新580身上，则在传统的SUV设计中，进一步融入了MPV的理念。第二排、第三排像MPV那样进行思考与设计，通过专项设计尽可能释放后排空间，同时给予二排乘客极多的乘坐提升。
于是，传统全家出行中，不感受拥挤/上下车不便的问题得以解决，6座均衡分配给6人，同时进一步提升4人乘坐时的全员感受。
针对4人出行场景，这一次风光新580的解决方案是，给予尽可能强的坐、听感受。在一辆10万级SUV车型上，第二排乘客能同时享受到座椅通风/加热等传统驾驶座才有的高端配置，并支持8向调节能让人找到一个自己想要的“姿势”，这在此前的SUV市场中是不可想象的。也就是说，在风光新580身上，二排乘客拉开车门会直面航空座椅，让乘客实现“太空舱般的0压力悬浮乘坐”。
同时，针对智能化，风光新580在安全/交互二大层面完成进阶。借由自身技术储备，以及与华为技术的深度合作，在这台即将推出的全新车型上，我们会见到手势识别、人脸识别、应用生态丰富且反应迅速的HUAWEI HiCar，以及前方碰撞预警/后碰撞预警/全车6气囊（同级别唯一的侧气囊配备），等一系列提升用车体验的升级。
再有，是关键的动力总成升级，寻求性能与节能之间的均衡。在风光新580身上，它将TGDi技术融入，1.5TGDi发动机匹配6AT变速箱将直接提供135kW(184马力)+300N·m的峰值扭矩，这一数据较之现款本田思域1.5T的177马力+220N·m已完成超越，同时它还能带来WLTC工况下百公里油耗6.8L的高经济性。
综上而言，在风光新580身上，我们能找到风光品牌的诸多新思考。
它想造的是一台，满足小康家庭购买和使用需求的SUV；解决传统“容易遭遇尴尬”的局面，尽可能提供给车内全员尤其是一排二排晋级体验的SUV；以及，充分满足如今智能化/年轻化/高性能购车需求的SUV。
结合整个汽车行业来看，随着如今消费者日益重视车内体验感受的趋势中，风光新580的进化是足够的，不再仅停留在大空间/高配置/动力优秀/价格诚恳等原本的性价比维度，而是通过自身的思考，去寻求一场破局。
为“幸福6座小康家庭用车新蓝海”而破局。
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