锋芒毕露，弯道偶峥嵘，开着T5 EVO带着女友去跑山！

$\"收藏此主题\"$

我不是一只鱼

0粉丝
0精华
5帖子

用户：我不是一只鱼
等级：Lv1
地区：湖南长沙

发表于 2021-10-16 17:11

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

提车4个多月了，一直闷在市区走走停停，终于有闲情逸致带女友出门，迎着秋日里的一抹朝阳，伴随着清爽微风，去跑跑山啦。谁年轻的时候还不想着成为秋名山车神呢？哈哈。高低起伏的山路，对于我来说，首先是一种非常惬意的开车体验。把车窗都摇下来，吹吹山风，看看副驾的俏美人，真香。其次遇到崎岖山路，方向盘又在手，那必须是肾上腺素猛增、追求快感的刺激时刻~

久在樊笼里，复得返自然~想从钢筋混凝土中解脱出来，没有什么比沉醉于山林，更能品出秋日的美好！来来来，先上几张美图镇楼！

叮咚～我的元气女友上线了~

初秋的景色优美，空气清爽，拍人当然也更美啦

爱车的颜值与山林美景融为一体，在蜿蜒曲折的山路上中秀秀自己的运动曲线

跑山过弯，爱车在每一个弯道间都留下了炫酷的身影，也让我感受到了初秋时节山间静谧风光的美妙…

站在高处俯视，镜头下的爱车有些轿跑SUV的神韵，霸气的前脸+蓄势待发的腰线+小尾翼，很性感…

好吧，秀完美图后，我跟大家来着重分享一下跑山路的体验呗~热衷于跑山的人都知道，山路是车辆动力总成底盘实力的试金之路，如果发动机和变速箱不给力的话，那很难开的畅爽。

一路上遇到不少的上下坡，但爱车的动力输出表现足以应对。动力上，T5 EVO搭载了一台三菱提供的型号为4A95TD的1.5T发动机，最大马力197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm。这台发动机被称为三菱的最强1.5T~为什么这么说呢？横向对比一下，大家就get了~想想看，思域的地球梦1.5T发动机，最大马力都才220 N·m呢。就实际体验而言，由于峰值扭矩在1500 rpm低转速就能介入，所以爱车在深踩油门踏板之后就可以获得不错的加速体验，特别是在跑山爬坡路段中，加速十分有底气。

提醒一下大家哈，跑山的话开启运动模式更爽~这个时候的动力输出会更加强烈…此外，如果说跑山动力都够用的话，那车水马龙的城市通勤和限速120的高速，肯定也没有啥鸭梨啦。

山路上，对变速箱的响应速度要求也蛮高，否者开起来会拖沓，动力衔接木有流畅感~这方面，格特拉克7速双离合变速箱的表现没有让我失望。面对急加速、上坡等大负荷动力需求时，可以感受到换挡速度还是很快，不会掉链子。形象点说的话，那就是发动机和变速箱这对夫妻档，配合的不错，所以我才能在翻山越岭间，小小的体验了一把酣畅淋漓的过弯快感~~

要点赞一下的是转向手感~无论是在城市里开，还是在山路上，爱车给人最主观的感受就是轻盈，方向盘回正速度很快，在入弯和出弯时都能做到指哪打哪。而且，一打方向，就能够感受到车头车尾响应一致，不会拖泥带水。

对于跑山来说，提速、盘旋、切弯……收获漂亮的蛇形走位，自然离不开底盘的支持。在这部分，风行工程师在硬件上搭配的就很不错，前悬采用了麦弗逊，后副车架采用四个大直径橡胶衬套连接，能有效的过滤来自路面的振动。而且，后悬挂采用了4连杆，同时增加了一个横向连杆，所以在快速过弯时也能保持着不错的支撑，尤其让劈弯的动作更加凌厉。