T5 EVO上央视了，智能驾驶黑科技有点牛，科技宅跟大家分享下呗。。。

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永红不黑

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发表于 2021-10-25 18:42

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楼主电梯直达楼

我是个喜欢宅在家里研究电子科技的人，前两天看到自己开的T5 EVO上央视了！仔细一看，原来是中汽中心做了一场T5 EVO全场景智能驾驶试验。当然，作为科技宅，下班后又没啥娱乐活动，再加上我也想了解一下爱车的智能驾驶智商，所以就结合央视新闻和网上挖掘到的中汽中心一些试验资料研究一下呗。知识在于分享，在此我就把自己看到的T5 EVO智能驾驶黑科技表现分享给大家呗。

这次中汽中心针对日常道路交通极易发生的事故场景进行多项测试，有车辆跟随启停、前车加塞驶入、AEB行人横穿鬼探头、双车对碰测试车AEB制动试验等环节。当然咯，这样的测试有潜在的危险，所以有一些试验是无人驾驶的，都是靠遥控控制！

接下来，我来告诉大家T5 EVO在各项测试中的成绩，并分析一下这背后的黑科技：

1、车辆跟随启停测试，风行T5 EVO以80km/h跟随前车，前车在60米内减速停车，静止2秒后启动加速，风行T5 EVO快速识别、及时减速，保持安全距离跟随。
2、前车加塞驶入测试，前车加塞驶入环节，风行T5 EVO以80km/h行驶，加塞慢车以70km/h驶入同车道，风行T5 EVO准确识别前车速度，并对车辆底盘控制机构快速做出操作指令，完成减速、跟随动作。

这二项测试实际上是主要考核T5 EVO的自适应ACC巡航表现，通过上面试验，可以发现T5 EVO的自适应ACC功能还是蛮好用的，聪明有效，跑高速的时候，可以代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，而驾驶人员完全可以将脚从踏板上移开，只要关注于方向盘即可，能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳，带来更加轻松的驾驶方式。

3、AEB行人横穿鬼探头测试，模拟的是车辆正常行驶中突遇行人横穿的场景。测试显示，以35km/h速度行驶的风行T5 EVO，遇到行人横穿时，能快速识别行人路径并进行计算，准确完成制动，避免风险发生。

通俗点来讲，这个测试其实主要考验的就是主动刹车的聪明程度。主动刹车系统是指车子在非自适应巡航状况下正常行驶，车辆遇到突发危险状况时，自行产生制动效果，必要时调整方向盘，使车辆减速。这个过程涉及雷达灵敏度和刹车系统信号输出，需要智能控制和管理，非常考验主动的灵敏程度。
从测试的结果来看，T5 EVO的主动刹车的很机智，反应很快。当然，机智的背后离不开剽悍硬件支持。实际上，这款车采用业内领先的Mobileye EyeQ4顶级视觉感知芯片，所以能够快速识别突发情况，而且其自适应ACC的聪明表现也离不开这块芯片的加持。

4、双车对碰--测试AEB制动环节，两辆风行T5 EVO以100km/h的相对速度高速对撞，第三辆风行T5 EVO在ACC跟随前车正常行驶过程中，遇到前车突然发生事故紧急自动制动，表现出优异的AEB自动紧急制动性能，第一时间保证了车内人员的安全。而位于前方的风行T5 EVO与来车碰撞后，A柱和车身结构无变形，前排驾驶员和副驾驶员侧车门均可打开，气囊和安全带也对车内乘员起到了保护作用，展现出给力的被动安全性能。

此项测试综合考验了自适应ACC巡航、主动刹车（FEB）的智能化表现，结果也是一如既往的表现OK，智能在线。

另外，测试也可以看出，T5 EVO的被动安全也很好，尤其是车身强度方面非常硬核。它采用高强钢+铝合金的应用，在实现整车轻量化的同时确保车辆碰撞安全；配合6气囊+预紧限力式安全带+超稳定座椅骨架设计，通过车内乘员约束系统的优秀匹配，实现车内乘员最佳安全防护，起到了良好的安全用车的保障，难怪能够获得2018版C-NCAP（修订版）五星评价。

当然，T5 EVO的智能驾驶不仅仅局限于自适应ACC巡航和FEB，其实它拥有全速自适应巡航、LKA车道保持、交通拥堵辅助、主动刹车在内的8个L2级辅助功能，比如说LKA车道保持辅助功能，该功能能通过向方向盘施加扭矩，主动操控车辆使其保持在车道中间行驶，从而提高行驶安全性，智能程度还是非常高的。

最后总结一下噻，现在购车的年轻人很多，尤其是买T5 EVO这样主打年轻人的SUV的小伙伴，很多都市入手人生第一台车，他们之中大多都是新手，拿了驾本后如何安全上路~而新手小白想要快速掌握开车技巧，不仅要学技术与积累经验，有台聪明的汽车将为小白提供驾驶辅助，提升行驶安全性，这样不是很香么。哈哈~不得不说，看完中汽中心的试验后，感觉咱们自主品牌的车子真是越做越好，好看还智能，期待国产牌子出更多的好的产品！

[本主题由华夏临汾于 2021-10-25 19:08:00 设为精华，原因：内容丰富 ]