今年全国两会，“碳达峰”、“碳中和”被首次写入政府工作报告。实现可持续发展，是当下全球经济破局的热点，在“碳中和、碳达峰”的大背景之下，轮胎行业的市场需求也将发生改变，这将带动轮胎行业的产品结构加速调整。业内人士认为，实力较强的头部企业将会推出更多符合“双碳”市场需求的产品，以此谋求更大的市场份额；不具备研发和技术优势的中小产能，将面临加速出清。
碳中和轮胎指使用绿色能源或可持续原材料来抵消轮胎生产过程中产生的任何排放。众所周知，轮胎制造过程具有一定污染性，“双碳”的要求，对研发实力较强、环保技术更先进的头部企业来说，是一个新机会。拿怡维怡橡胶研究院通过十年科研努力研发出被世界橡胶业称为“液体黄金”的橡胶新型材料EVEC?来说，由其制成的”液体黄金“轮胎，在原材料选用、生产制造、产品使用和循环再利用的全生命周期内突破性地实现了绿色、低碳和可持续发展，改变了多项磨耗基础理论，打破了困扰橡胶轮胎行业多年的“魔鬼三角”难题，即同时降低了滚动阻力、提高了抗湿滑和耐磨性能，综合性能表现相比现有的绿色轮胎产品更优异。这种将橡胶、填料、配合剂在连续液相的条件下使材料充分且均匀混合的工艺，在橡胶业处于世界前列，填补了国内外技术空白，改变了多项磨耗基础理论，属于典型的原始创新和自主创新。
那么，液体黄金新材料【EVEC?胶】的出现，在“双碳“的背景下，能否打破轮胎行业现有格局，引领中国轮胎行业技术发展呢？我们尝试从这几个方面进行分析：
一、原料选用绿色低碳——白炭黑全面替代炭黑，升级版绿色轮胎
由于白炭黑胶料混炼加工的工艺性较差且分散困难，导致胶料的综合性能不能满足轮胎各部位的要求，因此白炭黑胶料基本只应用于胎面部位，其他部位胶料仍然用以炭黑为补强剂的胶料。而液体黄金新材料【EVEC?胶】则提升了白炭黑橡胶的几乎所有性能，使白炭黑胶料应用在轮胎更多部位成为可能。
1） tanδ@60℃更低降低滚动阻力，低滞后损失降低滚阻的同时也降低了橡胶疲劳生热，减少轮胎的早期损坏及爆胎，增加行驶安全性；
2） tanδ@0℃更高提高抗湿滑能力； 300%模量与100%模量比值更高说明聚合物和填料之间的相互作用力增强，将提高耐磨性。
3） 白炭黑与橡胶的交联键大大增加。
白炭黑全面替代炭黑有什么好处呢？
炭黑的生产需要使用石油和煤焦油的烃类物质，生产1吨炭黑，需要1.8-2.3吨原料油，并且原料油在高温裂解后排放的尾气中存在大量的未裂解或未生成炭黑粒子的烃类物质、一氧化碳、二氧化碳及氮和硫的氧化物，对大气的污染较为严重。而白炭黑的原材料是石英砂，使用碳酸法工艺生产，无论是原材料还是生产过程污染物排放量都相对小很多。
轮胎中炭黑用量约占30%，如果轮胎大部分部位都更换为白炭黑湿法化学炼胶技术生产的液体黄金新材料【EVEC?胶】，白炭黑全面替代炭黑成为填料，将会大大加速轮胎行业脱碳的脚步。
以赛轮集团最近推出的“液体黄金”轮胎为例，“液体黄金”轮胎使用国橡中心世界原创碳酸法工艺制备的无机“非化石”材料二氧化硅/石英砂，取代用化石燃料制备的炭黑作为橡胶填料，平均1条轿车胎可减少CO?排放约8公斤，1条卡车胎可减少CO?排放约36公斤；同时使用“绿色一体化”工艺制备的EVEC相较传统工艺制备的合成橡胶，由于简化了干燥、成型、包装等后处理工序，能耗也得以大幅降低。
二、制造过程绿色低碳
白炭黑湿法化学炼胶技术，打破了传统的炼胶方法，可以直接使用胶乳进行生产，简化了干燥、成型、包装等后处理工序，首先从原材料生产降低了能耗。其次传统炼胶法采用密炼机进行加工，密炼机能耗极高，并且其粉尘及烟尘治理是非常困难的工作，正常都需要配备水幕除尘及CFRTO。同时密炼是轮胎生产环节能耗最大污染最大的工程，而采用化学炼胶后则删减了能耗最大的母炼混炼环节，可以只进行终炼作业，可以大大减少工厂的能耗，这对于国家目前提出的双碳目标将会有极大的贡献。
通过实验验证，通过世界首创“化学炼胶”技术工艺取代传统“物理炼胶”工艺，在改善填料分散的同时，极大地降低了胶料混炼能耗，平均生产1条“液体黄金”轿车胎可降低能耗36.1%，生产1条卡车胎可降低能耗37.2% ，远超能耗降低13.5%的目标任务。
三、使用及再利用绿色低碳
2020年国内乘用车企业平均燃料消耗量实际为5.61L/100公里，与2015年度提出的2020年达到5.0L/100公里的目标还有一定的差距。根据国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。结合“双碳”目标，轮胎生产企业产业结构必须全面向绿色轮胎转型，而且需要大大降低轮胎滚阻以满足汽车产业的调整要求。
从目前的路试数据来看，在轮胎使用过程中，液体黄金轮胎除了具有优异的抗湿滑和抗干滑性能、降噪性能，行车将更加安全、更加舒适，也由于其优越的滚动阻力性能和耐磨性能，体现出较高社会和经济效益。
一是，液体黄金轮胎的滚动阻力大幅降低，可以大幅降低汽车在行驶过程中的燃油消耗。一辆液体黄金轮胎的轿车行驶15万公里，可节油约810升，CO?排放减少约2吨，较传统绿色轮胎降低6.8%。一辆使用液体黄金轮胎的载重卡车，按22条轮胎计，行驶40万公里，对比市场常用的普通轮胎（D级）可节油约2.46万升，CO?排放减少约65.48吨。
二是，液体黄金轮胎耐磨性能的提升，一方面可降低细粒子物质向大气的排放，另一方面可有效减少废旧轮胎产生，从而缓解“黑色污染”问题。一条液体黄金卡车胎可行驶40万公里以上，极大地为社会节约资源和能源。
综上，由液体黄金新材料【EVEC?胶】所制的液体黄金轮胎在原材料选用、生产制造过程中降低了能耗，同时降低了滚动阻力、提高了抗湿滑和耐磨性能，在降低出行燃油消耗、提升行车安全、节约社会资源等方面具备重要意义，是超出绿色轮胎的新一代绿色轮胎产品。
专家认为，随着绿色发展理念逐渐深入人心，轮胎行业朝着碳中和方向发展已成为行业的共识。“双碳”背景下，未来几年，中国轮胎行业头部企业的市场份额将加速提升。随着绿色轮胎概念的宣传普及、轮胎标签法由自愿转为强制，以及用户理念的转变，“液体黄金”EVEC?以其绝对的节能优势以及优异的产品性能脱颖而出，将为轮胎行业开辟一条新的发展方向。
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