动力表现优异，聊聊XR-V

XR-V这辆车自从引进中国市场的时候，就已经开始了改款，大大小小的也经历了五次改款，换代之后造型设计的也是越来越时尚年轻化了。外观上有了更高的颜值，也吸引了很多人去购买，我也是其中之一。
最开始进入中国市场的也就是15款，前脸也是采用的了银色的镀铬饰条，但是线条趋于平整，且版本上也只有1.5和1.8自吸两款，看上去还略显呆板。一直到19款，改变的就变得明显起来了，前脸趋于平整的银色镀铬饰条变成了几字型的设计，在护板下方也新增了一条银色的镀铬饰条，看上去更为精致，并新增了1.5T的版本，取消了1.8L，排气也随之增加为了两个，再加上车尾增加了220排量的标识，让人一眼就能知道它有着非常强劲的动力，并且轮毂也采用了熏黑的设计样式，看上去更为帅气。然后一直到现在的最新款，也就是我这款XR-V。






先说下这辆XR-V的外观吧，第一眼看到这辆车的时候我就觉得它的层次感很强，上下分明，在银色镀铬饰条的点缀下看的更加精致，两侧的大灯看上去也是很犀利的。全车在外观上最具有特色的还是它的尾部设计，贯穿式的尾灯设计的还是不错的。
这也是我当初会选择这辆车的一个原因吧，颜值还是不错的，毕竟十五万左右的SUV也不少，挑肯定挑花了眼，我都是先找几款颜值不错的然后再深入了解，要是颜值也不符合那我买来干嘛，毕竟十几万在那摆着呢。





车标两侧的钢琴烤漆同样非常有质感，在银色镀铬饰条的点缀下XR-V的前脸看起来也很不错。




不太喜欢的可能就是XR-V的大灯还是卤素的，过段时间可能会加个透镜换个LED的，费用也不算太高。




高功率的XR-V跟低功率的比起来，在轮毂上的造型上是差异的，高功率的轮毂是熏黑的，看起来更好看一些，包括银色的视镜，这些都是低功率XR-V所不具备的。





尾灯还是非常有设计感的，这个造型设计是一个很大的加分项。






我现在一共跑了有三千多公里，油耗也从提车时的8.2降到7.1了，而且还有下降的空间，我在车友群里面看到有些车友的综合油耗在6.5左右，我的油耗还是有些高了，但也有可能跟我的驾驶习惯有些关系吧。




而本田作为空间魔法师，在储物空间上做的也非常不错，挡位台下进行了镂空，里面还有USB接口，两侧还能放手机，这个储物空间的设计还是非常不错的。




车机系统就比较平常了，日系车主应该都懂，不过一般也就连个蓝牙听听歌，也够用了。




我这辆XR-V是高功率版本，用的是本田的地球梦发动机，也是声名远扬的，买这辆车也是看中了它的发动机，不过好在XR-V也没有辜负我对它的期望。这辆车我才跑了三千多公里，但市区、高速和国道都开过，表现也还行，在市区通勤的时候红绿灯很多，老是走走停停的就挺麻烦，要不是XR-V起步时的速度比较快，真有点忍不了。我上次在跑高速的时候，直接切换到S档加速，非常爽，到一百码的时候在切回去D档，整个过程行云流水。
低功率版本的XR-V也就是1.5L的那一款，动力相比高功率版本可能会有所欠缺，但在行驶的过程中会更为顺滑，这也是两者的区别吧，不过这样设计的话也更方便我们做出选择，想要更为顺滑的驾驶感受的话可以去选择1.5L版本的，如果像我一样追求动力，那大概率就是会选择1.5T的版本了。




XR-V是一辆小型的SUV，光看外观的话是觉得里面的空间不算太大，但坐进去之后就颠覆想法，坐好后腿部空间还有两拳左右的距离，像我这种179的人坐在后排也比较轻松，车顶也进行了一些掏空，所以坐在后排也会比较舒服。、
总的来说，XR-V作为一辆家用车来讲是非常不错的，价格也比较适中，就我目前的使用情况来看，这辆车在动力、空间、油耗包括外观上的表现都很出色，上次身边有个朋友让我帮他参谋一下，我就直接推荐的这辆XR-V，就是不知道入手没。