品鉴风光新580，分享老车主眼里的新车型

“双十一”对于我来说是个很特别的日子，2016年我就是在“双十一”这天购入了老款风光580成为了车主中的一员，而2021年也赶在双十一这一天，前去试驾了风光新580。作为580五年的老车主，趁此机会来给大家分享一下我的看车体验与试驾感受。风光的4S店我很熟，除了保养会过来之外，偶尔有空都会来逛逛。一进到展厅里，22款的风光580就摆在最显眼的位置，而且展车也正是新款最主打的颜色，月岩灰。新款实车的颜值比照片来的要更漂亮。“百鸟朝凤，聚势腾飞”的格栅设计很新颖，全新的“FENGON”LOGO也显得更大气。尾灯采用贯穿式的设计，点亮之后能呈现出人字形或一字形的流动效果，“雁归来”设计名副其实车身尺寸的长宽高分别达到了4720/1865/1710。轴距达到2785，比老款轴距长了5mm，整体看上去足够高大。展车是22款1.5T自动豪华版本，也是22款自动档的最低配版本，再往上两个配置，指导价11.59的自动静享版就配备了360全景影像。之前看过红色内饰的照片觉得很年轻化，而这次的展车是纯黑色的版本，配上双联屏的设计很有科技感。车机用了华为HiCar互联系统，能实现人、车和手机全场景互联。新款580主打的是“大6座”，采用的是2+2+2的座椅布局，每一排都简单体验了一下，整体空间对于普通的二胎家庭来说完全够用。看完了车，开始试驾环节。试驾车和展车是一样的版本和颜色整个车里最舒服的还是第二排的两个独立座椅，能单独调节位置、靠背角度，可以做到互不干扰互不影响，中间的通道进出第三排也比较方便。座椅很厚实，蝴蝶头枕的两侧可调，对颈椎很友好，乘坐感舒适。 这次试驾一共开了大概5公里的样子，新款580的1.5T发动机是全新研发的，采用米勒循环，184匹马力300牛米，配的是现代旗下变速箱公司提供的6AT变速箱。车开上去给我最直观的感受就是动力很充足，无论起步还是中后段超车加速都非常轻快，而且发动机和变速箱之间配合很默契，深踩油门降档的反应足够快，升档又可以做到很平顺，不刻意去体会基本察觉不到换挡的动作。这次试驾的路线和路况很不错，但是我特意试了低速和高速过减速带以及压井盖的动作。低速过减速带时底盘表现的韧劲比较足，减震能把颠簸化解的很彻底，高速过减速带和压井盖的时候也是干脆利索，没有多余的晃动。虽然车子体型比较大，但坐姿够高，视野也很好，操控起来很容易上手。转向轻重合适，不会轻的发飘也不会重到转不动，车身跟随方向盘的动作也很敏捷。这次试驾新款风光508，这款车确实给我留下了很深刻的印象。好开舒适，动力充足，还有6座大空间，颜值也很漂亮，十万出头的价格就能买到这样一辆车，各方面来看性价比还是有的，待我家里的老伙计退休后，可能也会考虑考虑它。