如果说“夕阳下的奔跑，是逝去的青春”，那么开着心爱的车，驰骋在夕阳西下，则是一种畅快淋漓的体验。
大家好，是我阿Ning，一名80后，曾经放意肆志，如今淡泊明志。作为一名潜水党，从爱上车以来，一直悄悄关注着各种有趣的汽车文化，之家、CARBEN、Chipell汽车板块都有我的足迹。几年前一度喜爱JDM，入手过老马六，玩过几年改装后回归生活，爱上德系。在即将奔赴不惑之年的当下，我在今年入手了奥迪e-tron，21款 50quattro臻选型。兴趣使然拍了一组精美大片，分享给大家，求关注求点赞。首先感谢下我的兄弟帮我拍了这组照片，华北地区有需要给自己爱车拍片的可以私聊我，我推VX。第一次接触e-tron系列车型，是在观影过电影《复仇者联盟4终局之战》后，我对钢铁侠开的那台奥迪车很感兴趣，回家一搜，原来叫“e-tron GT”。深入了解后才知道这并不是量产车型，况且即便量产价格也是咱玩不起的。时间往后推移两年，在一次看车经历中，我在奥迪4S见到了e-tron Sportback这款纯电动SUV，也就是进口版e-tron。虽然本质上和e-tron GT是两款车型，但科技感爆棚的配置和造型，也让我有种电影走进现实的感觉。久而久之，迎来了这款车国产化的消息，彼时的车价已经是我能承受的范围内了，加上本身家里就需要一台绿牌车，那还犹豫什么，拿下！整个外观设计特别“家族式”，奥迪经典的多边形大嘴，e-tron也安排上了，只是中网部分是半封闭式的。前脸我认为用“运动化”形容它最合适不过了，左右两侧用了银色饰条，视觉上有拉宽导流口造型。轮毂和日行灯都有箭羽元素，细节上也比较统一。黄色大卡钳不单单是装X利器，活塞制动刹车更稳。矩阵式大灯细致入微，每一个灯体都可以独立调节亮度或者关闭。自适应头灯、高度调节、延时关闭、大灯清洗这些配置都是有的。车身尺寸和Q8差不多，三围分别是：4901mm/1935mm/1640mm。其实外观设计啥的，这方面都因人而异，一千个观众眼里会有一千个哈姆雷特。我自己更关注一台车用起来怎么样，开起来怎么样，可以肯定的是，这两方面它都满足了我的使用需求。e-tron人机交互系统的本土化程度很高，也针对纯电SUV奥迪专门开发了一些新能源专属功能，用起来相当方便。比如实时路况信息、可投射仪表的Connect导航系统、充电路线规划、沿途充电桩显示等等。豪华感的营造上还行，三屏联动、悬浮档把、30色内饰氛围灯、B&O 3D音响系统、迎宾灯这些也都有。静态部分欣赏完毕，接下来咱们“动起来”。如果你足够熟悉奥迪，你一定会知道这是一个非常注重性能的品牌。从我使用的这段时间来看，它的自适应空气悬架，还有quattro四驱系统着实给了我不少惊喜感。纯电动车一般给人的印象就是加速快，没错，e-tron多少也是一名零百加速5秒级的选手，前后双电机带来了230千瓦总功率，540牛米总扭矩。但在加速快之外，它还具备不错的操控乐趣。开起来最直观的感受就是厚重，底盘平稳，用那句老话来说就是“你只管踩油门，其他的交给Quattro”。前五连杆独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘架构，可以适应不同路况，空气悬架应对路面颠簸处理的也很干脆。这就是e-tron，一台有驾驶乐趣的豪华纯电SUV，同时也是我的爱车。虽然这台车相对小众，但它的产品力完全符合大部分人的用车需求。现在许多造车新势力都在鼓吹智能化、外观设计，我却一直觉得品质、可靠才是一个汽车品牌务实的内功，e-tron应该值得更多的关注。