全新一代奇骏试驾体验心得

作为日产的老车主，上个月我受邀参加了日产厂家组织的保客活动，感受了一路全新一代奇骏，从此就种草了这款车，甚至有想把我的老奇骏置换新款的冲动，但我的老款奇骏买了还不到1年，觉着有点可惜，最近同事想换辆SUV，问我的意见，我强烈推荐了这款车，今天趁工作不忙拉他来店里试驾，毕竟是人家买车，还是让他亲自试驾体验后再做打算。
4S店的奇骏试驾车是顶配配置，有倒车雷达、360可视系统、自适应巡航、无线充电、自动大灯、自动远近光、大灯高度手动可调、电动后视镜、并线辅助、预碰撞系统、抬头显示、一键救援SOS，以及感应式电动尾门等等。还有五档驾驶模式可选，同时也配置有陡坡缓降。车身侧面的设计阳刚立体，车尾上扬的腰线和棱角分明的轮廓线条，特别是下方侧裙上加入了内收的棱角和镀铬装饰，都更加突出强调了力量感。奇骏的配置非常丰富，最基本的入门级都配备了车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、刹车辅助系统、紧急刹车警示系统、电子手刹、自动驻车、前后LED大灯、手动换挡拨片、一键启动、车内防炫目后视镜等等，安全气囊也和顶配一样不少。内饰方面谈不上惊艳，材质用料及做工可以说中规中矩，手部能触碰到的区域，基本上都是软包。座椅包裹性不错，舒适度也是日产非常拿手的“大沙发”。对于身高近1.8米的我来说，二排座椅略微短了点。膝部空间不错，在前方位置调整好后，我还有两拳距离。我们这次试驾的车型也是顶配四驱至尊版，“一试见高下”说说本次试驾后的感受。
新款奇骏全系都是1.5T发动机，从数据上看还是不错的，实际试驾中也基本一致，只是急加速的时候发动机噪音较大，必然，我们试驾乘坐的是4个大块头，体重加一起超过了700斤。动力方面，在涡轮未介入前感觉还是比较弱的，一脚油下去，反应一下，才给劲儿，但涡轮介入后，动力明显就狠充沛了，我在亦庄的外环路上速度冲到70左右，再去超车狠舒服，不吃力，这个挺让我惊讶的，一个很大的惊喜！过弯时候的摆动有点儿晃，但是还觉还可以，在我的忍受范围内，总体感觉是个惊喜，挺让人意外的！我们也去了4S店专属设置的奇骏试驾场地试了试四驱系统！感觉挺刺激的。我之前还试驾过冠道，感觉比冠道1.5T的要强一点。变速箱CVT的比较顺滑，没有顿挫的感觉。调到运动模式，给油就直接往前窜。关于三缸发动机的抖动问题，这个确实有，但没有传说中那么夸张，这也可能是新车的因素，需要开上几年更能直观感受出来。底盘调校还不错，对于路上轻微起伏、小碎石等都能很好的过滤掉，感觉底盘比较扎实。过弯有较好支撑，侧倾不明显。全车隔音中规中矩，发动机盖也有隔音棉。试驾速度不快，60以内基本听不到外面噪音。