是否是你要求得太多，还是他们原本给的就不够

80万左右，能买到什么样的装备？不比较一下，还真觉得有些功能咱不配。究竟配不配，“研究”了再说。
准备买车还没下手，就这三款在配置上我已经认真琢磨过了，是有那么点长江后浪推前浪，浮世新人换旧人的意思。A7L 55 TFSI quattro先见版，指导价77.77万；A8L 50 TFSI quattro舒适型典藏版，指导价85.88万；7系730Li M运动套装，指导价82.8万。
关于动力、底盘数据上A7L占优，但实际驾驭又是个什么情况个人没体会过也不好说，就暂不以评，开了再作定论。轮胎品牌与尺寸先不论，是有备胎更靠谱还是不给备胎随车附送补胎胶更合适呢？

关于智能驾驶辅助系统（也是安全方面）
A7L给的是L2+级系统，A8可以选装，7系还得上高配。现在而今眼目前自动辅助驾驶的发展已经进入了一个非常迅猛的快速发展时期，不管是传统车企还是造车新势力，这一块都没有落下。我们用车的一点都不跟上时代也不行，也不是妄想在如今路况设施达不到那个条件的情况下就想放手放脚地开车。只是希望驾车尽量不要那么一直紧张，偶尔放松一下也能全方位保障安全，就这么一点要求。而在当下的辅助驾驶上，各厂家用的比较多的还是摄像头、毫米波雷达以及超声波传感器等共同组成的一个完整的辅助驾驶系统 ，搭配GPU计算平台以及助力系统。但是这些设备和传感器大家都在玩，已经玩到极限了，光从软件算法上其实已经不能很好地继续前进了。想要“自动驾驶”更进一步，必须就要换点更高级的东西。
而更高级的传感器其实早就有了非常高的噱头了，很多车企的期车或者是PPT上很早就已经公布激光雷达。也有一些车型，如造车新势力小鹏G9就已搭载了激光雷达。这位奥迪新生代A7L也搭载了激光雷达，其实A8也有，只是咱列出这低配没给，选装就需要加银子。
激光雷达究竟又能给辅助驾驶带来什么帮助？
就我们小时候不是玩过那种激光笔么，按一下开关就能照射出一道光柱，如果有“天赋异禀”的设备来精确计算，就可以算出从发射到照射到物体表面的时间。激光雷达用的就是这样的计算方式，称之为时间飞行法，也叫TOF。现在在手机上也能看到类似的简单技术，一般用来空间建模以及拍照的快速根据距离来对焦。
因为激光雷达的三维、抗干扰以及高分辨率的特性，让激光雷达较之毫米波更能护航自动驾驶的安全。激光雷达可以在短时间内向周围发射大量的激光束，通过激光信号的时间差确定周围物体距离和实时建模，实现更为精准和快速的自动辅助驾驶。
所以说有激光雷达辅助的A7L全速自适应巡航相比起来可以说是最安全的一种“自动驾驶”方式，原则上是能应付城市复杂路况的。不过我觉得还是得看情况，安全第一。

关于进车方式
A7L的蓝牙钥匙用手机就可以进门

关于座椅功能
A8和7系的座椅堪当豪华，更注重局部支撑，人体工程学应该是掌握到了精髓。就是看与A7L的按摩椅之间如何取舍了。

关于多媒体及音响
B&O原装的A7L，与哈曼卡顿原装的7系这轮胜出。不过7系不支持车联网，略有不便。

关于照明与车内空气环境
激光大灯的威力一般LED灯难以匹敌，同时A7L的大灯也智控的，智能规避对射。A8和7系的激光大灯是需要选装的。
所以80万左右要求高一点过不过分，从A7L可以看出，高科技装备与舒适豪装都可以要求。