换好电瓶过好冬，汉兰达换电瓶小记

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伤透了心a

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发表于 2021-12-30 16:41

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楼主电梯直达楼

一晃已经21年底了，这一天天的，过得真是太快了。掐指一算，我家汉兰达“进门”也已经4年多了。小情人是真的挺抗造的，平时上班通勤，节假日出去自驾游，从没出过什么岔子。我这定期保养，看来还是有效果的。这不，前两天冷空气来了，小风一嗖，冻得人直哆嗦。我感觉小情人也被冻得哆嗦了，开大灯的时候有点暗，看来是电瓶该换了。看坛子里很多车友吐槽了电瓶挂掉，车子停在半路的悲伤，为了避免重蹈覆辙，换电瓶必须提上日程了。

二十分钟路程，抵达目的地。还好今天不太冷，能观摩换电瓶全过程。

好家伙，这汉兰达外面我是给洗的干干净净，发动机舱也太脏了，我对不起各位处女座。
一晃小情人已经跟了我四年多的时间了，还真别说，汉兰达的电瓶还挺抗造的。师傅说一般电瓶都是2、3年换一次，我这17年的车，电瓶早就该换了。没在半路上让我打不着火，已经是幸运了。现在冬天冷了，电瓶就不如之前那么“坚强”了。

看完电瓶，开始干活。我都不好意思跟师傅说，师傅戴个手套，太脏了。

话说，这发动机舱的零件也太多了。一般人可真不敢轻易摆弄电瓶，稍有差池，小心车子也跟着被造坏了。

零件拆卸完毕，准备拿出旧电瓶啦，不容易啊。

跟了我四年多的“老伙计”，光荣下岗了。

新电瓶是选的是瓦尔塔EFB电瓶。EFB电瓶全称是加强型免维护铅酸蓄电瓶，了解电瓶的车友们，应该都知道，带启停系统的车要么是EFB电瓶，要么就是AGM电瓶。因为普通电瓶根本hold不住那么大的用电量。而EFB电瓶和传统电瓶比，在很多细节上做了强化，可以在短时间里反复释放强大电流，也能够安稳的忍受比传统电瓶大的多的充电电流，因此才能成为启停电瓶。

话不多说，赶紧给我的小情人安排瓦尔塔EFB电瓶。

师傅手上干着活，嘴上还不忘跟我普及知识。他跟我说，虽然EFB电瓶平时不怎么需要维护，但是在搁置的时候还是要注意一下的，不能亏电保管（电压不能低于12.6V）、不能在阳光下暴晒，不通风的条件下保管、保管期间严禁倒置，或倾斜45°达60分钟以上、在搁置时间过长后需要进行补充电，一般是3个月一次。小本子必须记下来，这都是干货。

秉着求知的原则，我又追问了师傅一个问题，怎么给EFB充电。毕竟冬天了，用电的实在是太多了，平时开空调、听广播，还有“用电大户”启停系统，那必须得时不时给电瓶充充电，这样也能延长使用寿命。
师傅说，我这个问题很专业，问得好，这太有成就感了。EFB电瓶使用恒压限流充电方法，充电电压为16V，充电电流≤5I20（I20为电池的额定容量除以20的值，例如EFB70Ah电池，I20=3.5A），充电过程中应检测电瓶温度的变化，每2小时准确观察电瓶的反映情况，如温度过高时应立即停止充电。这步骤真是挺细致的，其实主要原因还是因为EFB电瓶采用了恒压限流充电，所以得时刻观察变化。

EFB电瓶比普通铅酸电瓶的故障率要低很多，这与它的制造工艺有很大的关系，EFB电瓶一次加液充电，充好后经检测合格后才二次灌酸热封，如电瓶有质量问题，在热封前已经暴露出来。所以EFB电池质量是有保证的。（师傅教我的，我转身开始现学现卖）
而且大品牌的电瓶有保障，EFB的质保期就有18个月，期间出现质量问题直接就给换新的，不用担心没用两天就坏了。