【分享】看多了新能源市场的浮夸，真材实料的上汽大众太难得了

2020年疫情突袭让车市一度陷入停滞阶段，其带来的连锁反应时至今日仍未消散。回首望去，当疫情催生的停工、停产缓缓褪去，转而迎来的缺芯、抢人、抱团、原材料价格上涨等一系列事件都使中国汽车市场面临着的激烈且持久的考验。

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除此之外，如果想拿下中国市场还要时刻跟进消费者需求的变化，在进入2021年后，新能源车市场迎来爆发，全球各大车企都扎堆中国市场抢夺消费者，且新旧势力犬牙交错，在这个新的战场，合资车企领头羊上汽大众再次走出自己的风格，成为了一颗让人瞩目的星，并再度展露出对整个市场的引领。

那么，上汽大众到底实力几何？又凭什么能在新时代继续保持领先呢？

有底子，本土化研发实力有目共睹

提到上汽大众，最让人印象深刻的要数在公司1984年成立伊始，高质量引进并国产化的桑塔纳了。除了学习吸收德国的先进造车工艺与技术，上汽大众考虑到中德消费者对座驾的不同需求，以及两国道路建设的不同，并没有全盘照搬德国技术，而在分析我国消费者的用车场景与需求后，将技术引进、联合开发到本土研发和全球联合开发，开辟出一条合资车企面向中国、走向世界的道路。

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随着研发水平的持续提升，上汽大众逐步成为大众汽车集团全球研发体系的重要一环。新款帕萨特、途昂、辉昂、途观……通过中德双方工程师的共同开发，一款款品质座驾来到消费者身边，纷纷成为了耳熟能详的经典产品，丰富的产品线，以及完善的产品布局成功的让上汽大众领跑中国车市数年。

在大家纷纷在新能源市场下功夫之前，上汽大众也已经提前做出了布局。众所周知，新能源汽车相较于传统燃油车，最核心的技术便是“三电”，即电驱动、电池和电控。上汽大众为此更是专门建设了新能源试验中心，负责上汽大众各新能源汽车核心三电系统的试验与认可。

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新能源试验中心包含E3新能源试验中心、E63电驱系统试验中心、E62电池系统试验中心、新能源零件中心4处核心试验场地,拥有各类试验台架近百台套，及针对各类三电零部件的性能、功能、耐久试验能力，与德国大众研发总部具备完全等同的电池、电驱等三电系统的认可试验能力，充分保证了其产品的安全性。

够用心，为年轻人打造惊喜产品

除了保证产品的性能，软实力方面上汽大众也做到了极致，考虑到目前00后、90后已经逐渐成为了汽车市场的消费主力，上汽大众也重新出发，来了一拨年轻化的改造，推出了针对年轻客户的系列产品。

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作为参与了互联网迅速成长过程的年轻人，在选车上当然也有不少自己的想法，不仅要质量更要看颜值，拥有一款回头率爆棚的爱车成为了他们选择的重要条件之一。上汽大众在做了充分的市场调研后，依然没有让大家失望。新帕萨特家族“双前脸”设计魅力十足；新途观家族R-Line车型运动感满满；2022款T-Cross途铠新增了酷黑轮毂、菱形纹贴纸、并带来更多配色选择都与年轻人的审美不谋而合。

在新能源车领域，上汽大众打造的ID.家族也凭借光语律动设计，赋予了鲜明的视觉辨识度和强烈的生命动感。全新上市的ID.3更是推出了皎月金星皮肤包，车身的侧翼、轮毂以及C柱节奏感点阵图案均采用烁金，吸引了年轻人的目光，加上智能辅助驾控配置与德系品质保障，都让它成为了年轻家庭的不错的选择。上市首月，ID.3零售达1,255辆，第二个月更是零售达到2,646辆，环比增长超110%，足以印证了市场对其的青睐。

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ID.4 X荣获中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价，并取得了C-IASI测评史上的最好成绩，为大众品牌坚持品质造车提供背书。特别在规程严苛的“耐撞性与维修经济性”、“辅助安全”两大指数中，ID.4 X以全优评级通过，再次验证了上汽大众从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本的大厂研发思路。

在汽车市场火药味十足的今天，只有足够用心才能拿下消费者的心，相信上汽大众只要继续在品质加持的基础上继续保持初心一定会在新能源这条赛道延续燃油车的成绩。