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为什么烧油发电和普通燃油发动机油耗会差不多呢？是巧合吗？

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为什么烧油发电和普通燃油发动机油耗会差不多呢？是巧合吗？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

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227帖子

用户：战X
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发表于 2022-01-04 02:18

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

还是理想刻意选的1.2T发动机计算出来的？

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242帖子

用户：阿童木2
等级：Lv1
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发表于 2022-01-05 11:56

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沙发

这个其实最主要的一个区别是由于汽油机的热效率其实是没有电动机的效率更高一些。

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用户：沈阳性情99
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发表于 2022-01-06 15:12

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板凳

其实这两个是完全差异的概念，在车辆刹车或者是当车辆下坡路段的时候，发动机是会给驱动电池充电的。

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165帖子

用户： tsct
等级：Lv1
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发表于 2022-01-06 21:22

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地板

因为作为增程器，发动机不直接驱动车子，可以维持在最佳的转速区间进行发电，避开了燃油车排放恶劣而且低效的怠速和低速工况，因此市区工况下更省油。但同样因为增程式不能直驱，需要先转换成电能，整体效率算不上高，所以长时间拉高速的工况下，油耗也不低。结合日常各种路况，综合油耗可以低于同级别传统燃油车，同时电驱也带来了强大且平顺的动力输出（百公里6.5s）；另外，百余公里内的短途通勤可以纯电行驶，不启动增程器。所以整体而言能源成本比燃油车要低得多（除非不能充电而且天天跑高速）至于选择1.2T3缸，虽然被很多人诟病，但也是因为增程式的原因，3缸的抖动不像燃油车那样直接传递至车内，这一点实际并没有很大的存在感。而且因为比较小的体积、没有变速箱，这种简单的串联结构才保证了6座车的内部空间。

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137帖子

用户：趴趴熊BEAR
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发表于 2022-01-07 02:00

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地下室

想想就知道肯定是内燃机直接转化动能更省油啊，油转电再转动能，有熵增的啊

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141帖子

用户： bingwu
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发表于 2022-01-07 19:22

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6楼

相同油耗？去看看 3.0T的动力油耗是多少不能和30W的汉兰达比动力水平不在意个层面

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275帖子

用户：木宜
等级：Lv1
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发表于 2022-01-08 16:54

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7楼

从燃油车的角度来说，燃油车换差异发动机的油耗可能有显著变化，是因为匹配问题。发动机不匹配整车的功率，或者发动机不匹配变速箱，都可能导致燃油效率变差，而且可能是大幅变差。但增程式混动不论换什么发动机，串联发电都能利用最高热效率的区间，所以油耗表现更为稳定。

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244帖子

用户： lirihe
等级：Lv1
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发表于 2022-01-09 01:07

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8楼

去和同等重量体积，同等动力水平的车对比，你会发现真的是省。

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1921帖子

用户： xxx222xxx
等级：Lv1
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发表于 2022-01-09 10:37

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9楼

画了个图，供参考。

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吹口哨的马车夫

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386帖子

用户：吹口哨的马车夫
等级：Lv1
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发表于 2022-01-10 09:05

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10楼

买了么，没买等等新GS8混，省油是肯定的，加速号称也7秒了，出来再说了。

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294帖子

用户： pknimda
等级：Lv1
地区：

发表于 2022-01-10 20:18

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11楼

红灯的时候，燃油车烧油就烧掉了。但是增程式就算红灯时，也在为电池充电，走的时候为电机供电，不浪费。

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387帖子

用户： zhangxin8653
等级：Lv1
地区：

发表于 2022-01-11 17:15

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12楼

高速上和同级别的纯油车型差不多，城市区是真比同级别的纯油车型省。

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