分享库斯途提车前的车型对比

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mb51567075

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用户： mb51567075
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发表于 2022-02-17 19:05

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楼主电梯直达楼

2021年也许会是被记入中国MPV史册的一年，今年多胎政策的开放，让一直在MPV细分市场沉睡的各大车企，纷纷起身探路。MPV的其实选择并不是很多，我相信大多数普通消费者都是在我对比的这几个车型里面选择，所以丰田阿尔法，奔驰的V这样更高价位车型都不在选择考虑选择之中。

文章比较长?我这里先把我选车的干货提炼出来跟大家简单分享一下，我这是经过长时间，大范围，多维度分析得出的最干的干货，当然这只是我个人的看法和选择。

GL8/赛那/嘉华

我把这三台车放在一起，首先跟大家分析一个问题。如果你商用大于家用，或者家里有两台车，我觉得这三台车都挺好，各有千秋；如果你家用大于商用，你就想买一台6-7座的车，我觉得你完全不用考虑，除非你住在人口小于500万的三四线城市，不然日常通勤，会成为你的噩梦。

GL8是大多数人说到MPV绕不过的一台，但是对于我来说是最早pass掉的一台车。GL8的宽大空间，高保值率，高知名度这些优点其实在家用MPV这个选车环节中显得并没有那么重要，GL8的优势其实是建立在一个高装载率和长距离使用频率上，但是对于两台车家庭用户来说MPV可能使用率并不高，第三排座椅的使用率更低。而且单纯谈空间的多变性跟延展性来说，GL8并不出色，第三排座椅不能放平。但是我依然认为GL8是M

关于赛那我这里说下我的观点，这一台被神话的好车。丰田品牌近年来在中国普通消费者的美誉度可能已经超过大众，从产品的角度来说赛纳的空间利用率，燃油经济性，都是非常棒的一台车。但是我劝大家去经销商哪里看看实车，做工实在配不上35万的价格，最主要的最重要的一点，我从不买加价的东西，这是在侮辱我的智商，其实是没有钱。

抛开起亚这个品牌，嘉华可能是被大家最低估的一台车。嘉华的做工应该是市面上40万内mpv最好的了，因为嘉华其实就是一台进口车，大部门的零件都是以进口件的渠道引入中国，除了发动机跟进口版本不一样，其余基本上都是。这里要打消一些网友的预期，很多人觉得嘉华车很好，就等降价，这个预期恐怕在嘉华身上是看不到了。跟销售员聊天，起亚排产嘉华一个月就500台产能，定的多就排队，我从近几个月的销售数据来看，应该可以

奥德赛/艾力绅

我相信选库斯途的消费者大多数都看过奥德赛跟艾力绅。讲真话奥德赛我真的是挑不出太大毛病的一台车，恰到好处的车身尺寸，媲美轿车的驾驶感觉，灵活多变的空间布局，优秀的燃油经济性，说实话抛开价格不说这两款车真的就是家用MPV的最好选择，但是很多时候，价格往往就是选车的第一位。

当我写这个提车作业时候，新款奥德赛和艾力绅已经上市了，可能是被MPV的热浪的刺激，两台车纷纷提高了价格，当然配置也增加了很多，以前大家诟病的没有科技性，配置低，静谧性差都得到了一定程度补全，他们也将自己产品定位拔的更高。丐中丐版本还是值得购买，前提是你得买的到。

换代升级后更加完美奥德赛、艾力绅，也许并不是好事，因为落地35万的购车，本田无疑将自己的公务用途的客户推给了别克们，把家用的客户推给了现代们。

GM8/IMAX8

我个人觉得MPV这个领域是品牌认知感没有那么强的一个市场，走在大街上你不会觉得有人开一台国产MPV很LOW，你只会觉得这是一个顾家的奶爸，亦或是一个务实的小老板。