衡阳铁路博物馆由原衡阳铁路管理局旧址改建而成,坐落在珠晖区保卫里1号。
翻开中国铁路的历史,你会发现,衡阳很早就有了铁路。1936年9月1日,粤汉铁路开通运营,地处其中部的衡阳迈入了铁路时代。1938年10月,湘桂铁路投入运营,位于该线东端起始站的衡阳,成了当时全国铁路的交通枢纽。尤其让衡阳人引以为豪的是,新中国成立前,全国只有几个铁路局,由于抗战需要,衡阳竟一度成为粤汉铁路管理局、湘桂铁路管理局的所在地。抗战胜利后,国民政府在衡阳设立粤汉区铁路管理局,管辖粤汉、广九、广三铁路及海南岛的铁路,延续了衡阳铁路的辉煌。新中国成立后,在衡阳又成立了衡阳铁路管理局,管辖湖南、湖北、江西、广东、广西五省区铁路,并辐射贵州省。衡阳铁路达到了历史上的鼎盛时期。直至1953年,衡阳铁路管理局才被撤销,改在广州设广州铁路局。
随着时代的发展,衡阳铁路虽然也在不断地发展壮大,但由于种种原因,衡阳再设铁路局已不可能。而这段令衡阳人骄傲的辉煌往事,未曾随风而去,留存在衡阳铁路博物馆里。今日上午,到高铁站送站,回程特地绕到保卫里,游览了衡阳铁路博物馆。
新建的衡阳铁路文化广场位于衡阳市珠晖区苗圃街道光明街与苗圃路交汇处,是一处重要的人文新景观。广场东头就是衡阳铁路博物馆。这座铁路文化广场,不仅是附近群众休闲娱乐的好去处,也是衡阳铁路博物馆的馆外展览部分。在衡阳铁路文化广场的右侧,铺设有几十米铁道,摆放着建设型蒸汽机车和一列S12型守车,并设立有一块“衡阳”的站牌。在衡阳博物錧后面的围墙上,还刻有体现广州铁路局集团有限公司辖内湘、粤、琼三省的大幅风景浮雕。墙边摆放了10对红白相间的醒目车轮。在侧面墙边,安放了一些曾经在衡阳铁路线上使用的铁路器材,也是难得的铁路文物。此外,铁路文化广场上还摆放着一个名为《团结·奋进》的雕塑,其车轮寓意着飞奔的列车,摇枕表示着展翅的大雁,车钩相连如同“挽臂”“握手”之意。
衡阳市珠晖区苗圃标志性的大樟树,旁边就是铁路文化广场。
广场上的巨型石刻,上书“衡阳铁路博物文化广场”几个大字。
巨石后边的“衡阳铁路赋”。
广场旁边的衡阳铁路文化宫。
广场那头,就是衡阳铁路博物錧,由原来的衡阳铁路管理局办公楼旧址改建而成。
广场右侧,摆放着建设型蒸汽机车和一列S12型守车,并设立有一块“衡阳”的站牌。
建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台干线货运蒸汽机车,全长23.39米,构造时速为85公里每小时,牵引力为250千牛。现存建设型蒸汽机车被评为国家一级文物。
衡阳是粤汉(京广)铁路和湘桂铁路交汇之处,是我国南方重要的交通枢纽之一。
守车,曾经是编入货物列车尾端,供运转车长值乘工作使用的车辆。随着货物列车列尾装置技术的发展,守车从上世纪90年代开始逐渐被淘汰,到目前,守车已经退出我国铁路运输历史。
广场上摆放着红白相间的醒目车轮。
广场上铁路工人紧张施工作业的大型石雕。
这是一组在衡阳铁路上使用过的列车部件。
由铁路器材改制而成的长凳。
广场上摆放的火车尽头,靠近衡阳铁路博物馆旁边,是一座仍然在使用的广铁衡阳段的办公楼。我把我的老宝也停在了这里。
广场上题为《团结·奋进》的雕塑,其车轮寓意着飞奔的列车,摇枕表示着展翅的大雁,车钩相连如同“挽臂”“握手”之意。象征着广州铁路局集团有限公司、衡阳市人民政府和衡阳人民紧密团结、奋勇进取,象征着衡阳铁路建设发展中“政企携手”“路地共建”“辉煌同铸”。
铁路博物馆后侧围墙上刻有体现广州铁路局集团有限公司辖内湘、粤、琼三省的大幅风景浮雕。
铁路博物錧后边墙上安放了一些曾经在衡阳铁路线上使用的铁路器材。
这应该是手动扳道器。
几组信号灯。
衡阳铁路博物馆是由原衡阳铁路管理局办公楼旧址改建而成。博物馆内陈设丰富,共有4个主要展厅和5个专业展室,还有局长办公室展室和影像室。
4个主要展厅以历史发展的脉络,详细介绍了衡阳地区铁路一个世纪的发展历程,全面再现了广州铁路的发展全貌。5个专业展室主要展出粤汉铁路、湘桂铁路建成后,衡阳铁路客货运输、机车车辆、通讯信号、供水供电、工务、辅助保障等单位的设置、调整、变化以及技术装备升级换代等历史“轨迹”,让人从中感受衡阳铁路的发展变化。
铁路博物馆是由原衡阳铁路管理局办公楼旧址改建的,这座二层小楼,坐北朝南,砖木结构,左右对称,红砖红瓦,大门上方有一个小阳台,墙脚处有气窗,利于楼内干燥通风。衡阳铁路局的第一任局长郭维城(后任铁道兵副司令员)将军,当年就在这里办公。
墙上的市级文物保护单位标识牌。
门头上的二楼小阳台,门头下的黑地金字的“衡阳铁路博物馆”匾额。这几个大字是衡阳籍老领导,原铁道部新闻发言人,铁道部书法家协会会长王勇平题写。
可能是疫情原因,到博物馆来参观的,只有我一个。
进入门厅,地面上的参观游览路线指示标识。
门厅往左,第一个展室是客货运输展室。
当年使用过的磅称和水壶。
右边贴墙摆放的,是原来的票务箱,架子上摆放着两只乘务员专用的箱包。
售票箱、图书箱。
信号灯、信号旗、口哨、钥匙,还有运转车长、车站值班员等臂章。
客货运输使用的各种臂章以及杯碗等。
客货运输展室对面的粤汉铁路文化研究室,应该是办公所用,门是锁着的。
再往前走,就是第一展厅:“艰难起始”。展现了衡阳铁路从无到有的艰难历程。
展厅顶部的布置,用黄色醒目大字,展现了粤汉铁路、湘桂铁路发展的艰难历程。
第一单元:筑路救国,开建粤汉
当年的粤汉铁路的股票。
第二单元:突破局限,贯通湖广
粤汉铁路全线概图。
第三单元:建设湘桂,联通西南
粤汉铁路的房屋标准图。
从第一展厅出来,过门厅,往右边走,左手是机务车辆展室。
机务车辆展室摆放的各种机务工人使用过的机械。
这个柜子里是机务工人日常使用的物品。里边摆放的瓷盘、瓷杯应该是界牌生产的,小时候我见过。
机务车辆展室对面是通信信号展室。
通信信号展室里展出的各种通信信号设备。
老式的摇把电话机。
各种通信设备。
这头是第二展厅:浴血抗争。
第一单元:顽强抗日,同仇敌忾。
展厅墙上的大型仿真壁画,展现了那个炮火纷飞的岁月。
墙上的图片资料展现了衡阳军民浴血抗敌的场面。
第二单元:建立组织,地下斗争。
几位衡阳铁路上的革命先驱。
第三单元:护路护厂,迎接解放。
解放军列队进入衡阳,人民夹道欢迎。
衡阳铁路局刚成立时给优秀铁路职工颁发的奖状。
优秀铁路职工、老英雄王永祥的事迹介绍、证书。
回到门厅,继续上楼参观。
老式的木制楼梯,明显的苏式风格。
上至二楼,先往左走,首先是辅助保障展室。
学生证、毕业照等。对了,还有职工食堂的一只大碗。
衡阳铁路公安处的沿革。
衡阳铁路法院的沿革。
衡阳铁路检察院的沿革。
衡阳铁路职工学校、衡阳铁路工程学校的沿革。
出了辅助保障展室,对面就是局长办公室,当年郭维城将军办公的地方。
郭维城将军的办公桌。
对面桌上摆放的是郭将军用过的皮箱,旁边有郭将军的一套呢制军服。
墙上郭将军的事迹介绍。
第三展厅:建功立业。
第一单元:成立路局,担当大任。
原衡阳铁路局局长的任命书,以及证件套、怀表等。
第二单元:抢修线路,恢复运输。
第三单元:抗美援朝,保家卫国。
大型浮雕,送别乘火车北上朝鲜战场的人民子弟兵。
中国人民志愿军部队烈士纪念碑。据统计,衡阳铁路入朝参战职工有5264人,集体立功634人,个人立功172人,光荣牺牲75人。
从第三展厅出来,过二楼门厅,左手是工务供电展室。
展室里贴墙边放的都是工务段工人使用过的工具设备。
这张展图上展出的是衡阳最老的铁轨,轨道的钢轨内侧仍可清晰看到“汉阳铁厂造1918”的字样。
第四展厅:变革前行。
第一单元:三次变革,服务大局。第二单元:建设发展,与时俱进。
第三单元:铭记历史,传承光荣。
衡阳铁路,它有着不一般的历史,在中国的铁路史里,已经写就了辉煌的一页。在新的世纪里,紧随着中国铁路大发展的步伐,又正在加速崛起。我坚信,衡阳铁路必将继续创造新的历史。
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