型格MT首批提车，享受降档补油所带来的极致操控感！

最近几年，新能源汽车在世界范围内都发展迅速，这似乎也是未来汽车行业的主旋律，内燃机必定会被电机所取代。但在被取代之前，我的内心却无比想拥有一辆手波车，于是我开始物色二手汽车市场，开始浏览汽车网站，手动挡的GK5保值率坚挺，性价比不高，86BRZ对我来说又有点太贵了，与此同时，我又了解到新亮相的型格会推出手动挡的版本，身边有挺多开飞度和雅阁的朋友，鉴于对这个品牌的信任，我连实车都没摸过就直接盲定，最后也很顺利地成为了首批手动挡的车主！真男人就得开手动挡，每个男人心里都有一个手动挡的梦。如果错过这次机会，下一次想买到这样一台可玩性如此高的手动挡不知道得等到什么时候。这台手动挡型格绝对是个同性交友利器，短短不到一个小时的拍摄时间已经吸引了不少车友的关注。型格手动挡可以选黑、白两色，我选择了一个比较孤傲的玫瑰黑（照片加了滤镜，实车也很酷），我承认有赌的成分在里面，还好赌赢了，这个车漆实在是太好看了，低调而又不失质感。前脸看起来比较简洁，大灯的颜值也很在线，细条状的日间行车灯亮起的时候简直是酷爆了。车尾看起来就运动多了，原厂自带的小尾翼在高速上也能提供扰流的作用。尾灯点亮也同样很好看，型格在外观这一块起码是把我给拿捏了。原厂就已经很好看，后续也会参考一下优秀的改装案例，期待自己亲手一步一步地把爱车改到完美的状态。好的东西值得等待，我对这句话是特别认可的！虽然等车的这段时间很难熬，在等待过程中也曾想过退订，幸好自己最后还是等到了这台大玩具，在摸到圆头档把那一刻，一切都是值得的。据我说知，这手动变速箱是进口的，等这么久也可以理解。手动挡的稀缺程度可想而知，等车时间动辄三五个月，保值率肯定很有保障。出驾校以后也开过几次手动挡的车型，朋友的gk5、fk8也开过好几次，所以这台手动挡的型格对我来说很容易上手。对自动挡的车型来说，自动启停似乎是个智障的功能，但对于手动挡的车来说却是个很实用的功能，如果不小心熄火了只要重踩一脚离合就能重新着车。自动驻车在半坡起步的时候也很实用，自动启停和自动驻车这两个功能简直就是新手的福音。车辆在每次换挡的时候都特别有节奏，档位的吸入感很强，哪怕是一个新手也很容易对付这个变速箱。正所谓进可攻，退可守，进一步能变成一台很纯粹的驾驶机器，退一步它又能变成一台很温柔的买菜家用车。转向很精准，指哪打哪，路面信息的反馈也給得很及时，入弯的速度哪怕快一点也很有信心，较低的坐姿能给我提供了足够的从容。本田的驾驶乐趣从来都是加分项，而且型格的车身长度不算长，这对驾驶操控来说也是一个优势。在市区驾驶的时候，两只手，两只脚同时操控，每次换挡都有一种人车合一的感觉，降档补油一气呵成，肾上腺素随着转速一路攀升，完美诠释了那句“VTEC is the best”！早上提车的时候是7km，崭新出厂，体验完撕膜的快感以后一路疾驰、拍照。为的就是能分享首批MT的提车感受。论坛里提型格手动挡的不多，玫瑰黑的手动挡我估计是第一台提车，嘿嘿十分荣幸。虽然是最低配，但是这辆车的配置我还挺满意的，一件启动、自动空调、天窗以及自动驻车都有，中控大屏的尺寸也没有被区别对待，用起来还挺流畅的，能支持carlife，唯一可惜的就是不能体验本田的3.0的车机系统了。被动安全方面的配置也很有诚意，型格全系标配了10气囊，车身安全性毋庸置疑。之前也看了懂车帝做的思域拆解视频，这一代的车身钢性都比之前提升了很多，所以我对这辆车还是很放心的。内饰的风格我挺满意的，空调出风口的样式比较独特，长条镀铬看起来很有逼格，就是夹不了手机支架，建议大家买手机支架可以买那种底部带胶的。中控屏的显示效果尤其细腻，屏幕的触控速度很灵敏，用起来就像快平板电脑，carlife我是用不习惯，打算上淘宝买个carplay的盒子。现在买辆手动挡看起来和家用主题似乎关系不大，但可别忘了型格是本田出品的，本田是空间魔术师啊，型格的设计师把空间利用得合乎情理。型格的舒适性是可以的，但也要取决于主驾驶的技术，对手动档熟练的也可以开得很舒服。回过头看，整个等车历程可谓死几经波折，但此时此刻我是高兴的，是满意的。也许这辆车在别人眼里只是台低配的手动版型格，但在我眼里它就是一台近乎完美的大玩具！后续会更新用车感受以及改车分享，感兴趣的车友可以关注一下！