浅谈C-HR双擎的驾驶感，各位车主也可以一起来讨论

首先抛出我个人的一个结论，我认为广汽丰田C-HR绝对算得上是一款相当好开的车，至少在同级别中，驾驶品质感能够处于第一梯队。
这台车怠速时，只有当动力电池需要充电时，发动机才会启动，大部分情况下都比较安静。起步及低速行驶时单纯依靠电机驱动，平顺安逸，有助于提升油耗表现。当持续踩下油门加速时，发动机会立刻启动介入，整个过程还是丝滑且平顺的，另外在动力衔接方面也不会产生太过明显的突兀感。
相较于目前主流的小排量发动机，这套2.0L发动机在平顺性方面的优势相当明显，搭配CVT变速箱，日常驾驶安逸舒适。虽然没有涡轮增压器的辅助，但是在全力加速时，主观感觉爆发力其实并不算差，而且在高速巡航时，充足的动力储备也能够给到驾驶员很强的驾驶感。

刹车脚感并没有什么太大问题，踏板在初段踩下时不会显得很贼，这样的调校对于拥堵时跟车相当友好。整体来说，制动力的释放均匀线性，而且也没有特别明显或突兀的爆发点。
广汽丰田C-HR采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，调校充满“紧绷感”，弹簧对于车厢的支撑很足，一般的细碎颠簸也都可以被很好地过滤掉。

方向盘的指向十分精准，重量也比较趁手，转动圈数不多、中位旷量也不大，算是比较偏向运动化的调校风格。灵巧的车身搭配支撑性很足的悬架，即使是在激烈驾驶的情况下，也不会让驾驶员感到力不从心。实事求是的说，无论如何，吹捧一台小型SUV的操控性有多么好总会给人感觉怪怪的，但不得不承认，C-HR开起来绝对不是那种单调乏味的车，对于年轻人来说绝对是个好的选择。