人生第一台电动座驾，宝马iX3领先型提车作业

重大喜讯，本人的新能源指标终于到手了！于是，在忙碌的工作之外，我也将看车买车提上了日程，由于个人喜好的因素，我是挺喜欢灵巧的中型城市 SUV 的，因为平时大多数时间都是自己开，所以对空间没有太多需求。前些日子抽出了点时间，分别看了特斯拉 model Y ，蔚来 ES6 ，和宝马 iX3 这三款车，它们也算是新能源企业和传统汽车企业的代表作了吧。
先说说选车时的想法，首先去看的特斯拉， model Y 的外观设计我还是很满意的，但是内饰设计的实在是过于简约了，可能这种设计因人而异吧，但是内饰材料和做工可一点没体现出太高档的感觉，再加上国产特斯拉近几年频频上热搜，也着实让我对于是否订车犹豫不决。转头去试驾了蔚来 ES6 ，可以说这辆车整体开起来给我的感觉，还是比较轻松和智能的，尤其是带空气悬架的中高配我是很心仪，只不过加上长续航的电池包以后，超了预算，总感觉长续航电池包多出 100 多公里的续航需要加 5 万多块钱，实属不太划得来，仁者见仁智者见智，于是提车计划随着工作的忙碌暂时搁置了。
直到有一天，偶然在电梯里看到了宝马 iX3 的广告，没想到这个级别卖的最好的 X3 也出了电动版，于是趁着休息的日子专门跑去 4S 店看了一眼，展厅里看了下展车，红色内饰确实质感不错，可以说 iX3 配色和做工确实不得不服，一看就是豪华品牌的调调！于是坐下来跟销售聊了聊价格，我个人其实对于高配车型上的一些高配并不是很感冒，领先版也在心理价位之内，当时心里闪过一个念头，就 TA 了！于是 4 月终于订车，这个月正式提车。
这是见到自家新车的第一面，刚洗完的它英俊帅气！
细节工艺水平都不错，非常精致，也很耐看，从此以后就钟情于你了。
19寸的“大脚”，轮毂据说有降低风阻的效果。另外，这套原厂轮胎感觉舒适性很不错，本以为都会邦邦硬。
上完牌还沉浸在提新车的好心情之中，很多人说临牌期是和一台新车的蜜月期，因为根本不用考虑限行——不过作为电动车，上牌后也不必考虑这件事了！
线条相当紧致的车尾，而且颇有点硬汉风韵，个人最喜欢 iX3 这个轮廓造型。iX3开起来呢，可以说就是“心直口快”，电门踩下多少，推背感就给多少，响应迅猛，丝毫没有拖沓。转向的手感也很好，同样是充足的线性感受，车头总是能精准地随着方向盘，调整到你要去的方向，宝马的操控性真不是盖的。
方向盘的手感是真不错，饱满运动，让人爱不释手。左右分区的功能，各司其职。右边的按键负责自动驾驶辅助 Pro ，刚开始看车也没以为领先型也会带这个功能，到试驾时试的高配的创领，都懒得体验了这功能了。但销售说让我试试，因为这居然是全系标配的！因为试驾路线不长，体验不深。最近下班时开过两次， 60 迈以下都能松开方向盘，真的省心省力，车会自动跟车巡航前进，感觉自己已经来到了未来世界。
还是喜欢钢琴漆和金属面板的组合体现出来的豪华感，配色也是运动中带着优雅气质。
金属空调旋钮和空调显示屏这些小细节的质感很不错，正是这些细节让我一开始就对 iX3 很欣赏，这才是豪华车该有的样子。
挡把侧面换成了 iX3 特有的蓝色光圈，手感很不错。
非常喜欢这套座椅的配色和做工，更增添运动感。
后排宽敞大气，座椅也舒服，尤其两边那个小头枕
车里直接就带 QQ 音乐，这也是之前没想到的，宝马这方面做的不错，流行软件都预装上，如果还不满意，那就直接连上 Carplay ，一切都解决了，这种人机交互体验堪称完美。
这一回洗了下车（第二天又下雨了），意犹未尽，路边再摆拍两张。
可以说， iX3 是怎么拍都看起来很帅
目前还在和小区物业沟通装电桩的事儿，因为我的车位正好在中间，可能需要帮我调一个方便点的位置（我们小区车位只租不卖的），目前充电暂时是商场地库或者 4S 店里。
充电可以远程看，也可以通过仪表盘看。毕竟是第一台电车，用车成本是真的低，跑多少都没有心疼的感觉了，以后车位电桩装好充电费还能往下降。目前基本剩下小一半就去充一下，听朋友说是能保护电池，目前看实际续航能跑到 500 公里左右是没问题的，当然最近路况也确实太好了。
最后来认证一下，希望未来给大家带来更多的用车分享，让我们一起开启快乐的电动生活。