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【2022新车总动员第二期】与进口保持高度一致--金驾试驾全新BMW X5长轴版
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【2022新车总动员第二期】与进口保持高度一致--金驾试驾全新BMW X5长轴版

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实习版主 小白就是我

小白就是我
 
 
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2018-04-05
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金牌试驾员 旅行达人
发表于 2022-06-06 20:18
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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
豪华品牌旗下的国产中大型SUV内卷似乎越来越严重了，林肯飞行家，凯迪拉克XT6，英菲尼迪QX60，再到之后上汽奥迪将推出的奥迪Q6，他们都有一个共性，就是为国内市场进行本土化的优化，国内人喜欢，基本上能加长的都加长了，今天将为大家带来的是全新BMW X5长轴版也是如此。
本次为苏州地区首试，为太平洋汽车论坛首发全新BMW X5长轴 3.0T V6版的试驾报告。
本次试驾的车型为：华晨宝马-宝马X5 xDrive40Li 尊享型 M运动套装，官方指导价为：77.5万元。
特别感谢苏州宝信宝马提供的试驾车！

其实粗一看，还真和进口X5没啥区别，从设计方面来说，除了加长了轴距之外，国产宝马X5在很大程度上保留了进口X5车型的那种味道，甚至有股X7的味道，SAV的经典车身比例没有改变，曲面柔和，线条分明，还是大家喜欢的那种X5的感觉。
前脸两侧的前包围进气口，进行了倒置L形镀铬装饰条装饰，相比于进口版来说会更加的有神，并且于上方大面积的镀铬格栅风格进行了统一。
蜂窝状的前进气口得以保留。
拥有激光大灯，内部蓝色的“X”形很具未来感，防眩目远光灯的照射距离依旧为500米。
报一下数据，长宽高分别为：5060*2004*1779（mm），轴距为3105mm，
相比于进口版的4930*2004*1776（mm）轴距2975mm的尺寸和轴距来说，国产X5看起来更加敦实的感觉，并且相比于进口版本足足增加了130mm，全部给到了后排乘客。
轮圈尺寸为21英寸，配备邓禄普轮胎
前轮，轮胎尺寸为278/40 R21
内部的M卡钳很抢眼。
后轮使用的是315/35 R21
 
紧绷感十足的车尾与车身延伸过来的线条做好乐很好地衔接。
尾部的整体感官并没有发生改变，还是消费者心中的X5形象。
两段式的尾门也同样得到了保留。
3D立体悬浮的LED尾灯保持了与进口版的一致，尾标也从“40i”变成了“40Li”
左侧新增了华晨宝马样式
尾部双边共两出的排气都是真的
内饰的大体还是延续了进口爸妈X5的设计，差异比较小，高光镀铬装饰件和水晶档把提升了整体的豪华感。
方向盘的手感依然保持了宝马的舒适的手感
方向盘支持电动调节
带有两个比较大的换挡拨片
左侧是控制车辆ACC等
方向盘带加热
全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，里面的布局、配色和UI设计都没有变化。
车机系统的变化还是在内在，个人助理形象可以“朝人”说话了，语音指令更精准，能控制的功能也更多了，并且置入了“腾讯小场景”和一些第三方应用，本土化程度相对于之前的车机系统而言，会更高。
并且屏幕支持触摸
依然保留了部分实体按键
360全景影像对于这么大的一台车来说显得很重要。
依然保留了部分实体按键
内饰最大的变化莫过于中控台下方额储物格，取消了可滑动的盖板，并且两个杯架变成了一个，另一个被换成了无线充电板。
个人认为这样会更加方便，拿取手机更为方便。
水晶打把很提升整台车的豪华感
iDrive旋钮
中央扶手内有一个TYPE-C+USB口。
走，进去瞧瞧。
座椅采用的Sensafin高级软质合成皮，并且在表面进行了打孔处理和棱格纹设计
座椅上有“X5”的车型标识
在做工和用料方面与进口X5没有啥区别，并且在接缝均匀度上会更好些。
座椅柔软
后排座椅长度不错，相比于进口版来说上翘了一些，这样衬托感会更加优秀。
后排中央地板的长度低矮，并且够宽。
轻松的放下鞋子。
底盘调高后，脚都勾不到地。
B柱空调出风口
国产X5的采光面积为：0.84m?，打开面积，0.27m?
天窗晚上会随着氛围灯的颜色变化而变化
后备箱为双段开启
这车没有备胎
三脚架放在了左侧盖板内 
并且两段均为电动开关
并且两段均为电动开关
右边的为底盘降低，方便拿取行李。
这台车搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率333马力，最大扭矩450牛·米，官方的百公里加速为6秒。
与这台发动机所匹配的是一台来自采埃孚的8档手自一体变速箱
悬挂采用的前双叉臂式，后多连杆式的悬挂。
并且采用的是多片离合器式中央差速器的适时四驱。
哈曼卡顿音响音质很棒。
在实际驾驶中，这台3.0T的机头属实给力，动力随叫随到，降档补油。
底盘的调教很出色，悬挂对路感的反馈也表现的足够从容，不过有一说一，由于轴距太长的缘故，尾部的随动性可能就会稍稍逊色一些，不过谁开这车去激烈驾驶呀。
转向的手感方面还是浓浓宝马味，细腻且精准的指向性很棒，反应足够快，并且能够将车头的动态反馈直接传递给驾驶员。
ACC+车道保持
HUD展示
底盘支持高低调节，当车速低于140km/h车身高速为正常高度，当车速介于140-200km/h时，车身高度降低10mm，当车速高于200km/h时，车身高度降低20mm。
不过也可以通过iDrive旋钮下方的控制键调节悬挂。
最高：一拳多
最低：三指
美图欣赏--
全新BMW X5长轴版目前已经上市，价格从60.50-77.50万元，从经销商处了解到，2.0T版本的不需要加价，但3.0T的版本需要加2W不等，市场已经给出了答案，我觉得不能说是X5L，可以说是小X7了，无论是外观小X7，内饰的舒适程度，已经开起来的动力，转向的细腻程度，符合这一级别的车该有的水准。
 
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2016-10-19
关注TA 发私信
发表于 2022-12-29 10:10
| 只看该作者
沙发
来自太平洋汽车 Android客户端  
因为你是唯一，所以拿命珍惜
 
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