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下半场的智能化开始亲民,20万价位的小鹏P5领先全市场
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下半场的智能化开始亲民,20万价位的小鹏P5领先全市场

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绕不过的车

 
 
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2022-04-27
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近日,小鹏汽车官方发布了一段城市NGP的视频,该视频展示了城市NGP功能,在广州城区内行驶了26公里,共耗时46分钟,全程没有一次人工接管。



广州闹市区路况复杂,全程途径34个红绿灯;6个左转,8个右转,其中无保护左转4个;5个隧道;6个弯道;1个掉头;1个环岛;2座大桥(广州大桥、猎德大桥);10次主辅路切换;4次汇流;2个错位车道线路口;1段施工区。


能够实现如此高难度的功能,这不得不说小鹏全栈自研贡献极大,不仅能够让自身的自动驾驶技术达到行业领先,还能让价格变得更加亲民。
纵观目前国内市场,能够搭载激光雷达,并且拥有智能辅助驾驶功能的车型,大多在30万元以上。而小鹏P5则能将售价拉到20万元这个价位,更为关键的是城市NGP的到来,充分体现了小鹏在智能化技术上的领先。


即使不说售价,在智能辅助驾驶的应用上,也是属于领先的品牌。行业一般标准的智能辅助驾驶架构包括感知(视觉感知+雷达感知)融合、定位、运动规划与控制。小鹏汽车在此基础上增加激光雷达以及地图管理与融合、行为规划以及行为/运动预测等,是当前量产车中最强的智能辅助驾驶架构。


其激光雷达的应用更是让硬件不流于表面,毕竟激光雷达的造价昂贵,只有真实应用才是对该零部件最好的“交代”。小鹏在第一季度就已经上线跨楼层的VPA-L记忆泊车增强版,实现激光雷达的首个功能应用。后续还有ACC/LCC/高速NGP增强版的到来,让小鹏的智能化体验更上一层楼。
小鹏可谓首个拒绝激光雷达停留在“PPT阶段”的企业,通过全栈自研在量产车上实现对标百万级后装硬件的能力,这才是真正的科技普惠,这就是为何小鹏汽车能经常问鼎新势力销冠的原因。
 
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