太平洋汽车 > 论坛 > 大众论坛 > 上汽大众ID.4 X论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

发帖

发普通帖
发游记

查看：回复：128

【上汽大众ID.惊喜福利】简简单单的生活，ID.4 X用车体验

$\"收藏此主题\"$

版主瘋吹過夏天

0粉丝
654精华
400630帖子

用户： windypeng1979
等级：Lv8
地区：广东东莞

爱车:

发表于 2022-07-09 22:32

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
更多精彩内容点击此处>>

今年以来，这油价一直蹭蹭的上涨，而且还没有丝毫要降下来的意思，车友群里很多车友都在大呼开不起车了！于是乎，今年的新能源汽车卖的是相当的火爆，新能源汽车已是大势所趋。因为家里已经有燃油车，所以在今年年初的时候，购置了这辆上汽大众的纯电SUV——ID.4 X，与燃油车形成互补，幸运的是，今年的这个决定，也成功的避开了油价暴涨带来的用车成本升高，也赶上了纯电新能源汽车带来的红利。

这辆大众ID.4 X选择的是Pro极智长续航版，选择了火红火红的车漆（官方叫超导红），如今几个月过去了，这辆大众ID.4 X用车行驶已经快4000公里了，这段时间用车下来的体验感受很不错。

外观颜值、内饰科技配置、纯电动力系统的驾驶感受等都有着很新鲜的、很深刻的印象。接下来，分享一下这辆ID.4 X和这辆ID.4 X的用车感受。

【上汽大众ID.4 X用车体验】外观篇

上汽大众ID.4 X的外观设计比较有个性，双拼色车身、流畅的车身线条、前后贯穿式车灯、遛背轿跑形车身等元素，ID.4 X在外观设计上的亮点比较多，年轻、运动、时尚的特点让我很喜欢。

ID.4 X定位是紧凑级SUV，但是车身在视觉上看起来很显大，外观设计上的亮点也很多，年轻、运动、时尚，颜值很出众。

车头的设计也比较有亮点，上部分是纯电车型常用的封闭式结构，下方用网格状中网填充，设计上有大众家族的“X”元素，车头看起来还带动画片里精灵的特点。

ID.4 X的外形上运用了很多流畅的线条元素设计，整个外形看起来比例很协调，呈现出很强的运动感特点。

封闭式的车头，新能源车型的风格特点展现的很明显。

下方的网格状中网，起到通风散热作用，同时也提升了车型的运动感特点。

ID.4 X圆润饱满的车头，在视觉上具有很强的攻击感的特点。

最新设计的车标在常态下是白色的，在打开车灯的状态下，车标是可以点亮的。

ID.4 X的车头大灯设计的是贯穿式的大灯，打开车灯时，整条灯带都可以点亮，让车头变得更加美观。

车头的大灯采用一体式大灯设计，开眼角的细节，让车头显得有俏皮感，很讨人喜欢。

车头下方的位置设计有通风槽，起到降低风阻、给轮胎通风降温等作用。

ID.4 X的IQ智能大灯结构设计的很犀利，如眼睛一般，大灯的功能配置很齐全，具备远近光一体式大灯、大灯雨雾模式、大灯高度调节、大灯延时关闭、自动大灯、自适应远近灯光切换、随动转向大灯等等，都是当下流行、高规格的功能配置。

车头大灯开启时，车头灯光效果很出色，颜值变得更加好看。

日行灯开启时，整个车头显得很有点调皮感，这也让ID.4 X有着很强的亲和力。

车头大灯全部开启后，车头的整体效果更加漂亮。

ID.4 X采用轿跑风格的车身设计，在流畅的腰线衬托下，显得非常动感，车身尺寸长×宽×高分别为4612×1852×1640mm，轴距2765mm，可在看到前后轮都比较接近车头、车尾，这样在视觉上车身更加显大。

亮黑色的车顶与车身形成双拼撞色效果，这样的设计让ID.4 X看起来更加时尚动感。

前排车门柱上印有“Volkswagen”的英文，现在大众的新款车型都有用这样的小细节设计。

流畅动感的腰线，不仅让外形更有运动感特点，而且还让车身变得更有肌肉力量感。

轿跑风格的车形，让ID.4 X显得运动感十足，同时还富有优雅的姿态，外观上，确实是很讨人喜欢的。

ID.4 X的车身设计的很稳重结实，很有大众的德味风格，很喜欢大众车型的这种稳健的设计风格。

车头两侧设计有箭形的镀铬亮条，营造出很强的质感，上方印有“PRO”字样，凸显出车型。

双拼色的外后视镜，显得动感又时尚。

外后视镜具备电动调节和加热功能。

外后视镜内侧设计有并线辅助预警系统的提示灯，提升了用车安全性。

ID.4 X的车门把手设计的很有创意，除了车漆是双拼撞色设计，而且还是电动按键式开关设计，用手指轻轻一捏即可开车门，这样的结构设计还能降低风阻。

ID.4 X的车身运动感非常强，蓄势待发的运动姿态很强烈。

结实稳重的车尾设计，层次感很丰富，同时也富有时尚性特点。

车尾的尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，薰黑细节处理的尾灯看起来时尚感十足。

开启车灯时，贯穿式尾灯是整条可以点亮的，点亮后的效果很漂亮。

尾灯的结构设计的非常漂亮，转向灯采用流水式动态效果设计，点亮后的效果显得高档十足。

尾灯点亮后的效果非常漂亮，辨识度非常高。

车尾的大众标，未开启车灯的状态下是白色的，开启车灯后变成红色的，设计很巧妙。

这个PRO版没有配备360全景影像系统，只配备有倒车影像功能。

车尾的保险杠设计的很有运动风格。

20英寸五辐式双色铝合金轮毂，采用大众家的新能源车型的轮毂设计，辨识度很高，轮胎配备的是固特异235/50 R20规格的轮胎，用料都是很扎实的。

【上汽大众ID.4 X用车体验】车内篇

ID.4 X的车内采用了大众家族ID系列车型的内饰风格设计，在我看来，ID.4 X的车内的风格具备时尚、科技的风格特点，其他方面，在智能化应用方面表现的中规中矩，整体设计上都很注重实用性，花里胡哨的功能不多，实用是王道。

车内的设计与大众目前在售的SUV车型有着很大的区别，车内整体上并不会有很明显的德式味道，车内用了一些双拼撞色设计，让车内多了一些时尚、活泼的元素，科技感的提升也是ID系列车型的特点。

车内的结构设计的比较有层次感，用料上也很有质感，大包面积皮革、亮黑烤漆装饰条、撞色搭配等等细节，营造出高质感的同时也显得很有时尚感。

中控台的层次感很高，整体上显得很简约，很注重实用性。

中控台前挡风玻璃下方的位置安装有氛围灯带，具备有智能灯语的效果，使用语音识别命令、车辆低电量/充电、导航等环境下，会有不同颜色的灯光显示效果，非常有意思。

驾驶舱的科技感表现的很亮眼，两块液晶屏很醒目，不过，ID.4 X的这套中控设计与其他品牌纯电车型相比，智能化略有不足，不过，我觉得ID.4 X的科技感设计更注重实用性。

全液晶仪表盘配置的是一块5.3英寸尺寸的液晶屏，与其他车型的大尺寸仪表盘相比，显得有些格格不入，不过，实用性倒是挺不错的。

全液晶仪表盘显示的内容也不是很多，同样是以实用性为主，够用就行。

中控屏配备的是一块12英寸大尺寸液晶屏，采用悬浮式结构设计。

12英寸中控屏显示很清晰，触控操作很灵敏，操作时，中控系统反应也很顺畅。

大众的MOS中控系统太过于简洁了，内置的功能应用比较简单实用，也能支持下载安装APP，实用性和娱乐性也还不错。

在中控系统主屏中可以很方便的查看行驶数据，包括能量消耗状况。

从屏幕顶端往下滑，可以调出快捷功能菜单。

双区自动空调系统的设置很人性化，在中控系统中有智能空调设置，一键即可达到所需的设定要求。

经典空调设计，类似手动操作和设置。

ID.4 X具备净化空气功能，确保了车内的空气质量。

30色氛围灯，具有主副氛围灯的搭配主合设计。

氛围灯的亮度可依区域进行单独的调节。

中控屏下方的功能控制按键采用了触控式按键设计，灵敏很高，营造出很强的科技感感。

前排座椅中间的储物空间区域采用了断层式结构设计，营造的很有时尚感。

储物区域设计了两个滑动式防尘盖板。

打开后可以看到内部有杯架位、手机无线充电模块等。

手机无线充电模块，给手机充电很方便实用。

充电模块旁边有两个TYPE-C接口。

真皮包裹的多功能方向盘握持感很舒适，具有加热功能，方向盘上的银色+红色装饰片装饰，提升了时尚感。

多功能方向盘上的功能按键采用带背光的一体式按键设计，视觉和使用上都很显高级感。左侧功能按键是定速巡航功能和多媒体音源模式选择。

右侧是语音控制、多媒体系统音量加减/上下一曲切歌、行车电脑功能显示等切换键。

大灯灯光控制拨杆，很简洁。

雨量感应式雨刮器控制拨杆。

灯光控制功能按键，采用了触摸式按键设计，很有高级感。

天窗是不可开启的天幕式天窗，天窗玻璃的尺寸很大，车内的采光性很赞，玻璃是防紫外线的隔热玻璃，整体表现很不错哦。

天窗遮阳帘和照明灯的控制开关也是触控式开关设计，同时还设置有SOS一键救援功能键。

前排座椅采用包裹式运动风格座椅设计，对身体的支撑性和包裹性表现的很不错，座椅配置的功能也很齐全，除电动调节外，还配置有记忆、按摩、加热功能。

座椅采用皮革加织布的混搭风格，座椅中间区域的织布接触感很好，不过，夏天的时候，会有点热。

主驾驶位座椅配备有电动调节功能，可以调节靠背角度、座椅前后/高低、腰部支撑。

主驾驶位配置有两档记忆功能，还配置有背部按摩功能，舒适性很不错。

副驾驶位座椅同样有电动调节功能。

副驾驶位座椅也具备有按摩功能。

前排座椅中间的扶手箱盖用了软皮革包裹，上面印有“ID.”LOGO，视觉上很显高档感。

扶手箱的深度很深，储物空间显得很大。

前排门槛上安装有高质感的不锈钢迎宾门槛条。

后排空间很宽敞，头部和腿部的空间都很充足。

后排座椅靠背和坐垫都比较宽，乘坐舒适性很高。

后排中间靠背打开可以做为中央扶手使用，中间设计有两个杯架位。

后排空间安装有独立的空调出风口。

出风口下方设计有储物槽，同时还有两个TYPE-C充电接口。

安全气囊的配备上，ID.4 X配备的比较齐全，全车共有六个安全气囊防护。

主副驾驶位均配备有主安全气囊。

前排座椅侧方均配备有侧安全气囊。

两侧B柱上方均安装有头部安全气囊。

ID.4 X的车门设计的比较有新意，结构采用简约风格设计，车门上的功能按键藏有新的创意。

与一般车型不一样的地方是，车门上的玻璃升降控制按键只有两个。

用手指按住“REAR”功能键之后，可将两个升降功能键切换成前排或者后排车窗玻璃升降控制键。

中控锁和儿童安全锁也是触摸式的。

前排车门上的储物槽空间比较大。

后排车门上的储物空间也比较大。

ID.4 X的后备箱的空间很大，与一般新能源汽车相比，这个空间确实让我很意外，储物能力非常可观。

后排座椅靠背支持按比例放倒来扩展储物空间。

后排靠背放倒后，储物空间增加很多。

没有配备备胎，在后备箱里特别设计了一个很深的小储物槽，放置充电器，非常合适。

【上汽大众ID.4 X用车体验】动力篇

我们这辆ID.4 X是后驱车型，安装的是单电机驱动系统，最大204匹马力、最大310N.m扭矩的性能表现，开起来很舒服，电池的续航里程官方标称的可达到555KM，现在基本上是上车就开空调，平常行驶路况基本上是市区用车，很少跑高速，充满电大概能行驶450KM~480KM左右。

发动机仓，开启方式和燃油车一样。

发动机仓内的布局，零件部局比较紧凑，由于是后驱车型，电机安装在车尾后备箱下方位置。

ID.4 X的变速箱档位安装在仪表盘的旁，有点类似怀档的设计。

这个换挡方式比较可爱，操作起来也很方便。

方向盘的转向柱位置安装有一键启动按键，另外，ID.4 X是车内感应自动启动和关闭的，智能钥匙带在身上，进入车内就会自动通电，离开车辆后就会自动断电。

油门和刹车踏板，用了音乐播放、暂停图标来标识，很有意思。

ID.4 X还有经济、舒适、运动、个性化多种驾驶模式。

ID.4 X的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂系统加后五连杆式独立悬挂组成的全独立悬挂系统，电池组安装在车底，可以看到做了很好的防护措施。

右侧车身的后方安装的是充电接口，结构上和燃油车的油箱盖类似。

ID.4 X具有快充和慢充两种充电模式。

充电插孔的旁边安装有充电指示灯。

【上汽大众ID.4 X用车体验】简简单单的生活 & 用车总结

当初在购入ID.4 X的时候，是有两驱和四驱版本的，考虑到购车预算和用车环境，自我感觉日常用车两驱完全够用了，因为里程焦虑的原因，所以选择了这个PRO长续航版本。

用车这段时间下来，体会如下：
1）外形有点轿跑跨界风格特点，车头的造型有点可爱，颜值在当下的新能源车型中，我觉得属于中上乘水平吧；
2）内部的用料嘛，中规中矩，特别是座椅，用的织布加皮革这种混搭风格，我觉得还有提升的空间；
3）整体功能配置方面，也算得上是中规中矩，与时下的新势力和其他国产品牌相比，智能化水平略有不足，也还有提升的空间；
4）整体设计上，我觉得ID.4 X走的是简约、时尚、实用的路线；
5）充电方面，支持快充和慢充两种方式，在这边，充电站比较多，比较方便，公司里也建有充电桩，有时候可以蹭一下，返乡下没有充电站，接家里的电用慢充也很方便；
6）开起来，操作上和燃油车基本上相同，油门、刹车、自动驻车等等都是一样，除了新的怀档要适应一下下之外，其他都是一样的；
7）ID.4 X开起来很稳，驾驶感上很有德系稳键的风格特点；
8）纯电车开起来确实是很舒服，安静、提速快、噪音小、用车成本经济；
9）电动车在冬天开暖气制热要耗电，夏天开空调制冷时也会加快耗电，另外高速行程时耗电量也大，建议要合理安排好充电时机。