AE86在日本和欧洲配备了自然吸气4A-GE 1,587 cc(1.6 L;96.8 cu in)直列四缸发动机,DOHC四气门每缸电机,也用于第一代MR2 G Limited(AW11),Celica 1600GT-R(AA63)和Carina 1600GT(AA63)(仅限日本),压缩比为9.4:1。在6,600 rpm时,它的最大SAE总功率输出为130 PS(128 hp;96 kW),在5,200 rpm扭矩下为110 lb?ft(149 N?m),[21]尽管后来在净输出中降低到120 PS(118 hp;88 kW)和105 lb?ft(142 N?m)。AE86和AW11中使用的4A-GE发动机也配备了电装电子端口燃油喷射和T-VIS可变进气几何形状。
在北美,改良的4A-GEC发动机用于遵守加州排放法规。额定功率为112 hp(114 PS;84 kW)和100 lb?ft(136 N?m)的扭矩。
AE86使用通风盘式制动器。该车在前部配备了MacPherson支柱式独立悬架,在后部配备了带有螺旋弹簧的四连杆主动轴,以及前部和后部的稳定杆以及可选的LSD。 AE86配备了5速手动变速箱,后来又配备了自动变速箱。
更高规格的AE86车型被称为Sport GT-S,采用DOHC 4A-GE,4轮盘式制动器,颜色匹配的保险杠,前下保险杠环绕具有更加运动和明显的唇形,门板被模制,转速表红线约为7,500,包裹方向盘,座椅有皮革包裹的顶部(前排座椅与Sport SR5完全不同), 可选的LSD和铝制车轮,VIN中的底盘代码是AE88(适用于北美市场汽车)。
较低规格的美国AE86 SR5车型使用1,587 cc(1.6 L)4A-C SOHC单元,SR5后端是带有鼓式制动器的非LSD。SR5车型还具有更柔软的悬架,以及座椅,仪表盘,门板,未涂漆的前后保险杠等小的造型和内饰变化,前保险杠环绕的下部更短且平坦,其VIN中的底盘代码也与SR5车型的AE86不同(适用于北美市场汽车)。
配备4A-GE发动机的车型获得了6.7英寸(170毫米)的后差速器,而4A-U和4A-C车型获得了更小,更弱,6.38英寸(162毫米)的后差速器。
AE86 SR5(配备4A-C)具有可选的自动变速器,尽管GT-S型号(配备4A-GE DOHC发动机)仅配备标准的5速手动变速箱。
负责汽车工程工作的员工之一是片山信明(Nobuaki Katayama),他后来成为公司赛车部门的负责人,十年后成为Altezza项目的总工程师。他的办公室里挂着一张AE86的照片。
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