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【2022新车总动员第三期】驾驶零跑C11你将是人生零跑者
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【2022新车总动员第三期】驾驶零跑C11你将是人生零跑者

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版主 Li李生

 
 
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      今天和大家继续分享新能源汽车,这款零跑旗下首款纯电动SUV,定位为“越级满配纯电SUV”  。市场指导价区间为17.98万元-22.98万元。零跑C11,基于零跑C架构打造,将定位于一款中型SUV,轴距达到2930mm,其NEDC续航里程将达到600km以上。
在外观方面,零跑C11采用“数字曲面”的设计风格,和零跑之前两款量产车的设计略显不同,新车看起来更加简洁干练,车头依然使用了封闭式的设计,一条和前机舱盖边缘融合的灯带式头灯设计,贯穿了车头,拉宽了前脸的视觉效果,雾灯区域的内凹设计丰富了前脸的曲面,让整车看起来不那么单调。
车身侧面腰线轮廓虽然并不明显,但正好显得整车饱满、厚实,此外新车还采用了悬浮式的车顶、双色外后视镜、隐藏式门把手等时下比较流行的设计元素。此外,该车的风阻系数也达到了0.282cd。
零跑C11尾部线条较多,但基本以平直为主,主要为了突出中型SUV的力量感,贯穿的尾灯设计和车头灯相呼应,内部结构以圆边矩形和直线相结合,富有设计感的同时不失精致。车身尺寸方面,零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm,轴距2930mm。
零跑C11的设计灵感源于零跑的C-more概念车,并将概念车的很多元素落实到了量产车型上,其前脸使用了电动车惯用的封闭式格栅,并配有主动开闭功能,看上去非常清爽。矩阵式前大灯融入了三条LED灯带,灯腔内部结构使用了上下双层设计,点亮后的视觉效果非常科幻。
零跑C11还使用了隐藏式门拉手,车门解锁时能够自动弹出,不仅仪式感得到了提升,还能够进一步降低风阻细数。
动力上,新车搭载自研新一代海格力斯电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%,根据配置不同,提供三个版本的车型,其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局,电机最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,0-100km/h加速成绩皆为7.9秒。其中尊享版的电池容量更高,达到90kWh,NEDC续航600km;而豪华版只有76.6kWh,NEDC续航480km。此外,性能版车型采用四驱布局,配备两个最大功率200kW,最大扭矩360N·m电机,其0-100km/h加速成绩4.8秒,拥有90kWh电池,能够为该车带来550km的NEDC续航里程。
内饰方面,环绕式的座舱再加上简洁的设计提升了亲和感。并且新车的内饰用料也相当到位,座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮,搭配进口麂皮绒,无论是视觉效果还是触觉都给人不错的豪华感。
在智能辅助驾驶方面,零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops,可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能,零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶系统,采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案,用户可通过OTA享受快速迭代。
除了豪华感之外,强烈的科技感也是零跑C11内饰的一大特点,新车配备了超高清三联屏,包括10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏、10.25英寸的副驾娱乐屏,此外,零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时主驾驶席再连接蓝牙后,可使用其相关功能,而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙。
三联屏包括10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控车机屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏,分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720。除此之外,零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时主驾驶席再连接蓝牙后,可使用其相关功能,而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙,尽情享受各种娱乐节目。
环绕式的座舱布局再加上大尺寸的三联屏有着不错的档次感。其内饰用料也相当到位,座椅、方向盘以及车门板部分都采用了大面积的Nappa真皮包裹,搭配进口麂皮绒,无论是视觉效果还是触觉都给我留下了深刻的印象。
车身尺寸方面,零跑C11的长宽高分别为4750×1905×1650mm,轴距2930mm,虽然车身长度一般,但轴距表现同级中有着不小优势。
其侧身设计非常简约,20英寸多辐条轮圈、水滴型的LED外后视镜都采用了熏黑处理,配合双色车身以及无框式的车门设计,突显了其年轻的一面。
C11电池包经过了非常严苛的安全验证,特别增加了8项严于法规标准的测试,整体极限安全测试超过30项;电池包更是达到IP68等级,可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效,远超国家标准。自研云端大数据AI电池智能管理系统,通过车端的BMS实时在线检测,以及对云端的大数据的AI学习,不仅可以检测数据,还可以科学预判电池未来状态,延长电池使用寿命,显著提升安全性能
零跑C11的车尾造型非常饱满,给人的感觉厚重敦实,尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带,点亮后呈现出贯穿式的效果,有着不错的识别度。车辆还配备了电动尾门,便利性和科技感都比较到位。
零跑C11采用了前双叉臂式独立悬架配五连杆式独立后悬架的组合,这样的硬件搭配同级中同样有着一定优势,其底盘调校也给我留下了不错的印象,城市中通过减速带或是起伏路时,对于振动的化解非常充分,舒适性不错。在激烈驾驶状态下,也能够提供不错的支撑,算得上能文能武的类型。
零跑C11共推出三款车型,补贴后售价区间为15.98-19.98万元,作为零跑汽车推出的第三款量产车型,零跑C11是零跑C架构打造的首款车型,定位于纯电动中型SUV,单电机后驱版NEDC续航里程分别为480km和600km,双电机四驱版续航里程为550km。
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编辑 小吴_编辑

 
 
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093山炮

 
 
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广坛★鋒

 
 
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白子画

 
 
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老周508

 
 
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广坛★鋒

 
 
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白子画

 
 
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老周508

 
 
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爱做梦的小小鱼

 
 
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