长安热卖的SUV第二代CS55PLUS究竟为什么火爆？看看就知道了

中国品牌在近几年确实取得了跨越式的进步，我们在销量、技术、品质、规模等方面都能找到确切的证据，但对于大多数普通消费者而言，中国汽车在设计上的进步，毫无疑问是容易感知的。

在这其中，长安汽车是一个特别的存在，从他们进军乘用车领域开始，就坚持以自主设计的方式打造新车，并逐步构建起属于自己的造型设计体系。像CS35、CS75、悦翔等初代长安车型，面世时就凭着颇具辨识度的设计，快速获得了消费者的认可，为品牌后续发展打下坚实的基础。长安汽车刚开始发展自主乘用车时就跨过了模仿的阶段，一直坚持自主设计，构建起独立完善的设计体系。

经过多年高质量发展，长安汽车目前已进入了第三次创业的发展阶段，整个品牌具备了更健全的体系实力，在产品设计方面也随之变得更成熟、更有自信，一批具备创新设计理念的车型陆续出现，第二代CS55PLUS正是其中颇具代表性的一款。
第二代CS55PLUS长安汽车自主设计的一个新标杆。
1，在不缺高颜值的年代，怎样才算好设计？

在读解第二代CS55PLUS的设计之前，我们首先得搞清楚一个问题：究竟怎样才算是好的设计？

现在是一个颜值当道的时代，同时也是不缺好设计的时代。车企开发新车时，都会在造型设计上投入大量精力和成本，力求满足广大用户的审美需求。然而，正因整个行业的设计水准都在同步提升，一款车要靠外观拉开差异的难度也越来越大。

对此，长安汽车首先在理念上寻找突破。去年他们打造了全新的车型系列“UNI”，并带来了“新科技智慧美学”设计理念，将技术和科技元素与汽车设计的美感融合在一起，呈现出理性与感性并存的设计观感。

UNI-T是首款采用“新科技智慧美学”理念打造而来的车型。
而第二代CS55PLUS，则是首款采用这一理念的CS序列车型。与UNI系列大胆、个性的造型不同，第二代CS55PLUS的设计风格倾向大气、稳重，同时也保留了必要的动感元素，将“新科技智慧美学”设计理念以另一种方式表达出来。
第二代CS55PLUS是首款采用“新科技智慧美学”理念的CS序列车型。

从车身轮廓来看，第二代CS55PLUS以流畅的线条勾勒出圆润饱满的车身姿态，造型上能符合大多数年轻消费者喜好。虽然它没有采用标新立异的车身结构，但在看似常规的SUV造型下，却能营造出有别于同级车的精致感，这正是它设计上的高明之处。
所谓的好设计，不单单取决于轮廓和线条，更视乎于工艺水平、漆面质量用料质地、钣金精度，细节和质感，才是决定汽车设计成败的关键要素。在第二代CS55PLUS身上，我们能深入体会到这层设计精髓。2，在细节中彰显设计功力

市面上有很多“可远观而不可亵玩焉”的车型，从远处看各方面都不错，但仔细揣摩却能找到不少破绽，而第二代CS55PLUS则相反，越是走近看，越能感受到它的惊喜。

例如它那采用了光影渐进式格栅的前脸，无数条细小的镀铬饰条有规律地排布，形成一个麟甲状的中网，在光线照射下有着让人惊叹的光影效果，视觉观感十分震撼。两侧大灯采用了较为锐利的造型，很好地与中网融为一体，内部采用了远近一体式LED光源，内置9颗高亮芯片，同时配有三段日行灯，即便是在白天，点亮日行灯后亦能带来相当不错光照效果。
在车身侧面，第二代CS55PLUS采用了超连续车身型面设计，门板上去掉了各种繁杂的线条，让车身轮廓得以有效舒展。在简约的造型下，前翼子板上的进气口饰件以及侧裙处的高亮金属条成为了点睛之笔。这种恰到好处的点缀，比那些不断堆砌装饰的设计更为高明。

为了配合大气饱满的车身，第二代CS55PLUS还采用了19英寸的轮圈，动感的造型加上银黑双色的搭配，进一步提升了整车的运动态势。

与车身前半部分相比，车尾的设计同样精彩。其尾灯采用了较为窄长的设计，造型上很有力量感，与前大灯一样，尾灯也采用了LED光源，灯粒数达到惊人的128颗，点亮后效果十分精致。车尾顶部的尾翼也是一大亮点，两段式的造型颇为特别，中间还配有两个高位刹车灯，造型相当别致。

第二代CS55PLUS车内的设计延续了“新科技智慧美学”设计，将科技感与功能性结合起来，很好地体现出科技美学座舱的理念。

设计师别出心裁地采用了连续分体式双屏设计，液晶仪表盘和中控屏前后交错分布，避免遮挡前方视线之余，也能让驾驶员更便捷地阅读屏幕信息。此外，方向盘的造型也十分特别，犹如赛车样式的D型对称式设计有着把控感，同时可为液晶仪表盘留出更多视线空间，真正做到实用性和美感并存。
以第二代CS55PLUS为代表的一系列长安新车型，正以突出的综合产品力，带动着整个品牌往更高的目标迈进，长安汽车高质量发展的新时代，已正式到来。
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