向着目标出发，上海体验中心试驾宝马iX3

前段时间看到 BMW 上海体验中心有试驾活动，正好女朋友今年打算买辆车，就预约报名了，除了试驾之外，也去体验感受一下宝马的汽车文化。


BMW上海体验中心，我们来啦！


我们这次的目标车型就是它，宝马 iX3 。来得比较早，等待的间隙和女朋友各个角度先欣赏一下车子，毕竟我俩都是颜值党，接受不了 Model Y 那圆润的设计风格， iX3 看着还是很大气的，前脸比 Mode Y 有气场多了，封闭式的格栅看着并不突兀，有点精致的感觉。


不太标准的 45 度角，但足以看出车身流畅的腰线。


正侧方，简约大气，有棱有角的模样非常招人喜欢。


尾部看上去也不错，下方包围看着也很有运动感，尤其是那两块蓝色点缀。


车内也先了解一下，免得试驾时候手忙脚乱，总体还是宝马的这套经典设计，耐看，耐用，各种按键布局很清晰，加上工作人员在旁边介绍，很快就熟悉起来了。


中控台也和宝马油车区别不大，就是鸡腿档把和启动按钮变成了蓝色。


前排座椅相当舒服，座椅和靠背都有增厚的设计，属于是运动风格那一类的，包裹性比较强。


后排空间很宽敞，坐三个成年人不是问题，座椅软硬程度正好。


了解得差不多了，试驾终于要正式开始了，出发时候是工作人员开车带着我俩，这大天窗打开还是非常通透的。


现在的纯电车或者混动车都有一个动能回收的功能，这辆 iX3 除了有高中低三个挡位之外，还有个自适应模式，回程时候我试了一下，感觉特别棒， iX3 能通过车身雷达监测，如果前面没有车辆的话，松开加速踏板车子会自动向前滑行，如果前面有车，车子会自动减速，配合上自适应巡航功能，完全能自动刹停。


有三种驾驶模式可以选择，运动模式下屏幕会变成以红色为主题，加速踏板反应会更灵敏，动力也来得更快，推背感是有的。


经济模式下感觉动力也没有衰弱，但这样能增加续航里程，因为时间和路线关系，我们还没有实际感受到。


还有这套自动驾驶 Pro 系统，除了普通的制动辅助，车道偏离辅助等，还有追尾预警，横穿碰撞预警，侧方碰撞预防等等功能，非常丰富，开起来也能感受到它的科技感。


然后来到了外面商场的车库里面体验一下充电，创领型标配 360 度全景影像，稳稳当当停在车位上了。


这里有宝马专属充电桩，据工作人员介绍，宝马专属充电桩现在的覆盖面非常广了，即使没有找到，其他品牌的充电桩也可以给 iX3 充电。


属于是手把手教学了，在工作人员的介绍下，女朋友第一次用上了充电桩。


后面是快充，因为时间关系没有试验完全充满要多久，总共充了 20 分钟，续航里程增加了将近 200 公里，这个充电速度算很优秀了吧，根本不担心充电问题。


等待间隙拍的全身照，确实越看越喜欢了，这款创领型官方续航是 535 公里，在这里问问各位车主，实际能跑多少， 450 公里有问题吗？


低角度看，气场立马就出来，格栅也带有自动开闭功能的，夏天散热，冬天保温。


后半段回程女朋友当驾驶员，她虽然是新手司机，但我看也能轻松驾驭这辆车。


回来到体验中心，由试驾员为我们展示了一下驾驶辅助系统，比如这个 50 循迹倒车功能，是为进小胡同设计的，感受了一下，只能说确实高科技，很智能。


还有自动驻车功能，同样的，打开后坐在驾驶位看着它自己停车就行了，识别的也非常精准。


试驾到这里就结束了，总结一下驾驶感受吧，对自适应回收功能印象深刻，开启之后也没有什么拖拽感，体验相当流畅，还有 B 挡下的单踏板模式，回收力度也控制得很线性，不会特别突兀。整套驾驶辅助系统设定得很流畅，确实能让我感受到科技的力量。电池的重量没有对 i3 的操控造成什么影响，而且车辆重心更低，底盘也比较厚重，开起来加速或者转弯都很精准，手起刀落的感觉。


大老远地来了，体验中心里面肯定要好好观摩一下，各种宝马车型都能在这里见到，还有各种车模。


驾驶机器，宝马 M4 。


小钢炮，宝马 2 系。


宝马衍生产品区。


结束之后给我俩送了西点，在这里休息了一下，体验中心里面还挺好玩的，图片太多就不放了，反正关于宝马的一切，都能在这里找到。这次体验也蛮有惊喜的，当然最重要的是，确定目标了，就是宝马 iX3 ，打算入手创领型，我看了一下两款车型配置对比，创领型驾驶辅助这些配置更完整，还没有去 4s 店问价格，不知道最近价格怎么样？