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【2022新车总动员第三期】实力不允许低调,全新比亚迪海豹傲然上市!!!
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【2022新车总动员第三期】实力不允许低调,全新比亚迪海豹傲然上市!!!

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版主 Tony小四哥

 
 
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2008-10-13
在过去的4月份比亚迪成为了中国汽车销量第一的汽车厂家,虽然说10万多一点的销量不算很多,但是在这个市场环境下也是显得难能可贵,今天我就带大家到比亚迪4S店看看市场中关注度不错的比亚迪海豹,作为比亚迪海洋网的新成员它的产品力又将如何呢?接下来我会对其做一次全面的体验!!!比亚迪海豹在电池方面首次搭载了CTB电池车身一体化技术,在了解CTB技术之前,我们先说说电池底盘一体化技术,也叫CTC,零跑C01的车身就是CTC技术,这项技术是把电池电芯集成在汽车底盘上,把底盘与电池做成一个整体,电芯安装在一体冲压成型的车架地板内,这么做可以在有限的地方里塞下更多的电芯,提升整车的续航能力。比亚迪海豹CTB技术是CTC基础上的全面升级,去掉了车身横梁和纵梁的密封结构,彻底把电芯模组的框架去掉,电芯直接跟车身相连,取消了车身地板,电池包的上盖和车身地板相连,这样就可以极大的提升车内乘坐的空间。


在外观方面,基于比亚迪全新的e平台3.0,相比比亚迪汉来说,更短的车长,更长的轴距,车身比例更协调。可以说海豹把年轻人的审美拿捏的死死的,不过,既然主打年轻,想让年轻人心动,无框车门竟然没有安排上,这点很奇怪,而且后排的玻璃是不能落到底的,现在很多车都不能落地到底可以理解,不过小鹏P7等等都安排无框车门了,既然是个轿跑没有无框车门说不过去了吧,但无框车门这东西有人喜欢有人不喜欢,我就不喜欢
在外观方面,基于比亚迪全新的e平台3.0,相比比亚迪汉来说,更短的车长,更长的轴距,车身比例更协调。可以说海豹把年轻人的审美拿捏的死死的,不过,既然主打年轻,想让年轻人心动,无框车门竟然没有安排上,这点很奇怪,而且后排的玻璃是不能落到底的,现在很多车都不能落地到底可以理解,不过小鹏P7等等都安排无框车门了,既然是个轿跑没有无框车门说不过去了吧,但无框车门这东西有人喜欢有人不喜欢,我就不喜欢
比亚迪海豹的外观设计在我个人看来还是非常成功的,至少亮相至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸很大程度上还原了概念车的设计,前保险杠位置采用纯黑设计,并加入了全系标配的主动进气格栅,除了让外观看起来更运动,也在降低风阻方面起到实际的作用。
比亚迪海豹的外观设计在我个人看来还是非常成功的,至少亮相至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸很大程度上还原了概念车的设计,前保险杠位置采用纯黑设计,并加入了全系标配的主动进气格栅,除了让外观看起来更运动,也在降低风阻方面起到实际的作用。车身侧面的腰线颇为复杂,先从发动机盖一直延伸到后门逐渐消失,另外一条腰线从尾灯延伸出来至后门中间部位形成错开的效果,在前翼子板的鳍片装饰件也有一根更深刻的折线勾勒出来,多种线条叠加起来形成层次丰富的光影效果。
车身侧面的腰线颇为复杂,先从发动机盖一直延伸到后门逐渐消失,另外一条腰线从尾灯延伸出来至后门中间部位形成错开的效果,在前翼子板的鳍片装饰件也有一根更深刻的折线勾勒出来,多种线条叠加起来形成层次丰富的光影效果。
车身侧面的腰线颇为复杂,先从发动机盖一直延伸到后门逐渐消失,另外一条腰线从尾灯延伸出来至后门中间部位形成错开的效果,在前翼子板的鳍片装饰件也有一根更深刻的折线勾勒出来,多种线条叠加起来形成层次丰富的光影效果。
车尾设计方面,加入了当下流行的贯穿式LED灯带设计,如同海浪一般有律动感,而且后保险杠下部同样有提升空气动力效果的导流结构,并通过色彩反差带来醒目的视觉效果,同时也强化了海豹的运动感,内凹的后备厢门也使车尾更显玲珑浮凸。
比亚迪CTB省掉了车身下底板,将电池上盖与车身地板合二为一,动力电池系统即是能量体,也是结构件,实现了车身与电池系统的高度融合,整车扭转刚度提升一倍,搭载了CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度可以轻松超过4000N·m/°,可以承受50吨的重卡碾压而毫发无损,让燃油车的上限成为了电动车的下限。
比亚迪CTB省掉了车身下底板,将电池上盖与车身地板合二为一,动力电池系统即是能量体,也是结构件,实现了车身与电池系统的高度融合,整车扭转刚度提升一倍,搭载了CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度可以轻松超过4000N·m/°,可以承受50吨的重卡碾压而毫发无损,让燃油车的上限成为了电动车的下限。
车尾设计方面,加入了当下流行的贯穿式LED灯带设计,如同海浪一般有律动感,而且后保险杠下部同样有提升空气动力效果的导流结构,并通过色彩反差带来醒目的视觉效果,同时也强化了海豹的运动感,内凹的后备厢门也使车尾更显玲珑浮凸。
采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的结构使得e平台3.0中型平台纯电动车型,在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升,操控性能更好,纵向抗俯抑能力更好,垂向悬架摩擦力更低,还能提升驾乘舒适和驾驶极限。
采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的结构使得e平台3.0中型平台纯电动车型,在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升,操控性能更好,纵向抗俯抑能力更好,垂向悬架摩擦力更低,还能提升驾乘舒适和驾驶极限。
内饰,第一眼就被运动一体化的座椅吸引了,加上这个低趴的坐姿,真的犹如坐在一台跑车上的感觉,乘坐感受相当满意,电动调节、通风加热功能也几乎拉满,颜值和舒适性都非常好,但是再往上看,全景天幕,南方的小伙伴或者很多女生看一眼都瑟瑟发抖的配置,虽然不提供电动遮阳帘,但是随车附带一个手动的遮阳帘来解决防晒问题,总觉得有一点点的不高级。
内饰,第一眼就被运动一体化的座椅吸引了,加上这个低趴的坐姿,真的犹如坐在一台跑车上的感觉,乘坐感受相当满意,电动调节、通风加热功能也几乎拉满,颜值和舒适性都非常好,但是再往上看,全景天幕,南方的小伙伴或者很多女生看一眼都瑟瑟发抖的配置,虽然不提供电动遮阳帘,但是随车附带一个手动的遮阳帘来解决防晒问题,总觉得有一点点的不高级。
整车50:50黄金轴荷,车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快,搭载CTB技术的e平台3.0车型,能够实现纯电平台下,完美“低趴”的车身运动姿态,天生就是“运动健将”。
整车50:50黄金轴荷,车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快,搭载CTB技术的e平台3.0车型,能够实现纯电平台下,完美“低趴”的车身运动姿态,天生就是“运动健将”。
比亚迪海豹内饰延续了“海洋美学”设计理念,以流畅、自然的线条为主基调,仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪,从两侧空调出风口一直延伸至中控屏,分外抢眼。中控台地台两侧为内凹的曲线,勾勒出“小蛮腰”状的造型,同时将后方杯托设计融为一体,透明换挡杆造型小巧,周围的按键则采用环抱式的布局,契合了内饰的设计理念。配置方面提供了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局,并内嵌最新的DiLink智能网联系统,支持5G网联连接。
比亚迪海豹的标准续航版(纯电续航里程续航550km)的电动机最大功率150kW、最大扭矩310N·m,电动机马力204Ps,官方0-100km/加速7.5秒。长续航版本(纯电续航里程续航700km)的电动机最大功率230kW、最大扭矩230N·m、电动机马力230Ps,官方0-100km/h加速5.9秒。而四驱系统版(纯电续航650km)的电动机最大功率390kW、最大扭矩670N·m、电动机马力530N·m,官方0-100km/h加速3.8秒。快充部分,海豹最高可支持150kW的直流快充,标准版/长续航版完成30%-80%的补电,耗时均在30分钟内。
车机方面,比亚迪海豹采用的是高通骁龙690芯片,现在主流的车型动辄8155的芯片,比亚迪海豹的车机算力肯定是不如更高级的芯片了,只能说够用,在地图界面行车导航过程中感受不到明显卡顿,但是在快速放大和缩小地图的时候就能明显感觉出卡顿。当然在档杆位置的用料也是比亚迪的老问题了,光面的设计妥妥的成了指纹收集器。
车机方面,比亚迪海豹采用的是高通骁龙690芯片,现在主流的车型动辄8155的芯片,比亚迪海豹的车机算力肯定是不如更高级的芯片了,只能说够用,在地图界面行车导航过程中感受不到明显卡顿,但是在快速放大和缩小地图的时候就能明显感觉出卡顿。当然在档杆位置的用料也是比亚迪的老问题了,光面的设计妥妥的成了指纹收集器。
空间绝对满意,海豹车长4米8,轴距2米92,主打轿跑风格,按理说空间应该不是强项,但是由于采用CTB电池车身一体化的方案,车内空间可以说给人惊艳的感觉,身高178,提供200斤,在后排无论是腿部空间还是头部空间都是相当充足的。不仅乘坐空间好,储物空间又多又好用,门板的储物槽非常大,500毫升的矿泉水放两三瓶没问题,中央扶手箱深度很大,档把下面还掏了一个很大的储物槽,用起来也非常方便。
空间绝对满意,海豹车长4米8,轴距2米92,主打轿跑风格,按理说空间应该不是强项,但是由于采用CTB电池车身一体化的方案,车内空间可以说给人惊艳的感觉,身高178,提供200斤,在后排无论是腿部空间还是头部空间都是相当充足的。不仅乘坐空间好,储物空间又多又好用,门板的储物槽非常大,500毫升的矿泉水放两三瓶没问题,中央扶手箱深度很大,档把下面还掏了一个很大的储物槽,用起来也非常方便。
新车长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距达到了2920mm,这样的车身参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间,完全可以满足日常通勤时对空间的需求。在座椅设计的处理上,前排采用一体式镂空头枕设计,增强运动感的同时,半桶形的造型具有优秀的侧向包裹能力。而后排也同样采用菱格和水滴形的打孔处理,再次增强了车厢高级感。
新车长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距达到了2920mm,这样的车身参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间,完全可以满足日常通勤时对空间的需求。在座椅设计的处理上,前排采用一体式镂空头枕设计,增强运动感的同时,半桶形的造型具有优秀的侧向包裹能力。而后排也同样采用菱格和水滴形的打孔处理,再次增强了车厢高级感。
海豹提供了四款配置价格从20.98万到28.68万,两款标准续航、一款长续航和一款四驱版的。丐版的配置其实已经很高了,但是比亚迪的刀法就像苹果一样精准,一步一步引着你买高配,看看标准续航的高配,只需要加三千就可以获得一套12扬声器的丹拿音响,单这一个配置就已经很可以了,还有车载K歌麦克风、全车安全带未系提示、座椅通风加热和氛围灯也安排了,这刀法,肯定是高配合适啊!不过再往上看,我最推荐的是长续航版,舒适性配置更高的同时,还能多获得150公里NEDC的续航,只是25.98万的价格相比一众友商来说有一点点高了。最后一个四驱版,多了一个电机,对于不差钱的小伙伴自便,我是不太推荐。所以,我推荐首选长续航版,其次是标准续航高配,再次是丐版,最后不差钱的可以考虑四驱版。
[本主题由 小吴_编辑 于 2022-10-08 09:56:16 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

编辑 小吴_编辑

 
 
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2018-06-05
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沈家老幺360

 
 
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2020-09-16
看后感悟了点,收下了   
 
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糯糯粽粽妈

 
 
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内饰虽然设计简单,但是整体看起来还是比较大气的,我喜欢   
 
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单俊海

 
 
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2020-04-16
买比亚迪新能源汽车都妥妥科技粉当然颜值也让我们心动   
 
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魏建民

 
 
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我怎么就这么的喜欢比亚迪秦的尾灯。   
 
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剑邑西塘

 
 
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2021-09-24
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这样的外观,不得不说,就是我的最爱。   
 
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甲方干乙方

 
 
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外观方面,全新标致4008的外观沿袭了海外全新3008的设计   
 
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雨后登阁看新晴

 
 
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2020-04-16
这个车的外观给人气场比较强的地方,就是他的大嘴格栅   
 
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红狐军事

 
 
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新能源汽车首选比亚迪起码有自己核心技术主要颜值也漂亮   
 
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洛城风日

 
 
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2022-08-06
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?车内的空间很宽敞,后座位置也很舒适   
 
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齐建国

 
 
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我也很喜欢小鹏的颜值,很符合现在年轻人的审美   
 
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粉红高尔夫

 
 
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之前有人发了,又是拖一个   
 
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徐唯佳

 
 
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2020-04-17
国产车的颜值的确提升不少,秦这款车的空间还可以,这款车总的来说很有中国味。   
 
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喵主

 
 
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没有录声音还可以,不算很炸街   
 
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像粑粑一样可爱

 
 
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不到十万块钱,就可以提到这么帅的车子了,应该满足吧   
 
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之猫传说

 
 
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同样的经历,同样的想法,但最终没有你这样的结果,可以一起交流下   
 
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庞勇慧

 
 
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2021-12-02
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谢谢,新能源在国内就是得选择比亚迪,行业内的佼佼者,现在好多厂商都是寻求与比亚迪在新能源领域的深度合作   
 
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烧汤家的米696

 
 
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2018-09-14
车展展厅内拍车,内饰部分内饰方面,采用了时下流行的悬浮式中控屏设计三辐式多功能方向盘,配以无钥匙启动,电子手刹等流行元素   
 
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