国庆返程不再怕？纯电在高速上没有新闻了

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发表于 2022-10-07 13:42

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楼主电梯直达楼

有一个奇怪的现象，今年国庆节高峰期间，关于纯电在高速路上缺电的新闻似乎没有了，只有一个车主塞了24小时，路过几个服务区都没进去的，最后用拖车花了2千块。

关于纯电在高速上的进步，主要是有几点值得考究：1、充电桩的数量和可用率；2、快充的普及；3、充电秩序维护。

首先充电桩的数量必然是增加了，中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，截至8月底桩车增量比为1:2.3，全国高速公路服务区建成充电桩16655个，但目前仍有有2700余个高速服务区尚未建成充电设施。

高速服务站增加充电设施是势在必行的了，所以不少省份都在铺设。但由于高速服务区的充电桩平常使用率低，导致进度比市区的铺设速度慢，相信每年都会有进步，今年就是一个很好的例子。并且后期铺设的可以使用更先进的快充桩，如小鹏最新推出的单桩最大功率为480kW，单桩最大电流为670A，峰值充电功率为400kW，充电速度能超过特斯拉的V3充电桩，这也是为何国内新能源销量成为世界第一。

纯电另一个进步的地方就是车辆快充的普及，相比以往，目前便宜的纯电车型也能拥有快充技术了，技术下放让更多消费者获利。而目前800V高压平台的普及，让车辆获得超快充的能力，如刚上市的小鹏G9，能实现充电5分钟，续航增加210km的超快充。也就是说，可能车主上个厕所回来，车辆就“满电复活”了，这种充电效率能加快充电等待时间。
此外，充电秩序也有了更好的维护，在服务区能看到有专门的交警维持充电桩的秩序，充满电就得走，都要排好队。当然还有不少品牌拥有专属的充电桩，而蔚来有专属的换电站。所以不少用户可以寻找专属的充电桩，免去排队的苦恼。
随着新能源的不断发展，纯电周边设备的铺设完毕，能让消费者能享受到，纯电带来的便利。