4008这车不错，给给大家谈谈

虽然是4008的普通形态，不是创享版，也不是炫夜版，但是其底子都是一样的，其设计都是同样的，只有颜色上的区别而已。
另外，我选择的是1.6T发动机，并不是211马力的1.8T，这也是个区别吧！
当然，颜值还是那么高，标致最新的设计元素为标致4008注入了新的生命力。
先上上外观图吧！
真心是哪个角度都好看，非常完美的一台车。数字车标，点阵中网，獠牙日行灯，这些细节辨识度很高的。

4008从上市开始，一直都是1.6T发动机和1.8T发动机两个，我选择的这台1.6T发动机，最初是和宝马联合研发的，多次获得过沃德十佳发动机的称号，也是不断的优化升级中。现在的4008搭载的1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机对比之前版本，最大的升级之一是增加了气门升程连续可变技术，油耗可降低7%左右。显然，4008动力的重点之一在油耗表现，毕竟搭配了8AT变速箱，升挡虽然积极，但动力释放偏含蓄，也是燃油经济性优先的调校。
4008的变速箱降挡也很及时，总体响应都很快，它还要和车主磨合学习，我和它也是经过一段时间的“重油门”调校后，4008变速箱的使用顺手起来，这归功于爱信8AT的TCU电脑自学习能力。这方面真的是科技感满满啊我也很喜欢唯我座舱的质感，对车主来说是个驾驶是很享受的事。
4008采用的是身形偏小的赛车式方向盘，显然主打轻巧灵敏。而实际上，转向轻快、阻尼线性、指向性良好的转向手感也证明，这是标准的法系转向设定。同时方向盘在3/9点上方还有凸起的卡位，握持感也不错。
4008的i-Cockpit座舱科技感很强，主要是偏小的方向盘提供了运动感的同时，12英寸仪表盘和10英寸的悬浮中控屏提供了科技感。日常驾驶还有语音控制，识别率也很高。得益于标致的底盘调校功底，4008拥有略优于同价位SUV的操控感，对路面的细小颠簸也能进行有效过滤，但前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合下，4008在面对减速带这类大颠簸时，车身弹跳和余震较多。上次区长那个测试，确实鸡蛋碎的有点多，哈哈哈。不过我开着还是感觉很好的，毕竟大颠簸慢一点就好了。

真的是一台好开又舒适的紧凑级SUV，必须给4008高分。