我的胜达烧机油后，行驶中无损修复烧机油方案分享

购车经历

这辆胜达是我13年中旬购入，起初一直想买日系车，毕竟日系是出了名的省油，但是看着钣金和车辆配置来讲，最后还是选择这款2.0T胜达。

用车感受

胜达的外观和动力组合让我很满意,前、后排空间都很大,一家四口出行都很舒服,虽然网上对现代车的评价很差,但买了之后,胜达果然没有让我失望，要说不满意的其一是驾驶体验，车长4725mm，轴距2700mm，车重1.76吨，但最大马力只有245，所以在日常市内开起来属实有点吃力，其二就是油耗了，和行车手册上有很大出入，日常市内行驶至少11.5L/100km，即使跑高速也得9L/100km。

后来想了想毕竟已经是快10年的车龄，有些许的问题可以忍受，但是最不能忍受的就是在14万公里的时候出现了烧机油问题，刚开始以为是用的机油不好，之前一直用的是壳牌先锋，后来直接换了金美孚，虽然机油消耗有改善，但是好景不长，烧的是越来越严重了。


查找烧机油的导火索

烧机油是每台车都有的状况，只是烧的严重程度不一样，按常理来讲5000公里烧一升比比皆是，但凡去了修理厂都是这个答复，在汽修眼里这个根本就不算是烧机油，所以在烧机油初期的时候，也只是告诉我随时观察，保养周期内机油缺少就赶紧补一下，以至于后来保养已经完全没有规律可言等到再检查的时候已经是很严重的烧机油问题了，里程表行驶了1500公里机油尺已经见底了。没办法，只能再来修理厂检查一下相关配件。检查了缸壁没有拉缸迹象，查看缸壁的同时又查看了活塞顶，黑乎乎的一片，查看了废气阀和涡轮有些许的渗油，果断就换了毕竟目前烧机油程度是不能容忍的，所以即使有丁点的问题那就提前换掉，就当做给做一次大保养，虽然心里难受，但是如果能解决烧机油问题，这钱花的也值了。

这一次检查加换配件消费掉了小三千大洋，同时也做了缸内积碳清理，别说，这一次处理，效果还真是不错，从之前的1500公里机油尺下限，现在是3000公里不用添机油，本以为这个问题已经安全度过，但是就在十一期间跑高速的时候机油灯再次报警，没办法提前下高速找了一个修理厂再补点机油进去，本来很愉快的十一假期结果被烧机油扰了心态。

再次检查

再次来到修理厂已经是十月中旬了，因为烧机油问题车辆也很少开了，但是这个问题不解决还是自己心里的一块心病，所以此次来检查势必要找到问题的关键，查了又查看了又看，因为之前已经把该换的配件已经换掉，所以配件出现的问题概率不是很大，再根据之前的处理推测出大概率是活塞环卡滞了，在和修理师傅沟通后也是表示只能镗缸，不然没有更好的解决办法，说起来师傅还拿了一个活塞环告诉我出现问题的关键点。
寻找解决活塞环卡滞烧机油的新方法

因为修理师傅已经明确指出，活塞环问题目前只能做镗缸处理，没有更好办法，要不然就让我去网上寻找用燃油添加剂试试看能不能解决这一问题，于是我逛遍了各大汽车论坛，加了数十个车友圈，寻求各种解决活塞环卡滞问题的解决办法，最后也是看到一辆途胜烧机油也是活塞环卡滞问题，最后使用添加剂解决了烧机油问题，于是我按照文章中说明的产品在狗头东搜索到了这家店铺
在与客服一番交谈后，更加确定了目前我车就是活塞环卡滞烧机油，但讲归讲说归说，我还是比较有理性的，选择先下单两组燃油款活塞环释放剂，因客服说前两箱油可以很好的把活塞顶部积碳清理干净，所以先抱着试试看的态度，好不好用两箱油也能看到效果了。
修复开始

按照客服建议，一箱油加三支，每箱油最好在最短时间内跑完为佳，两箱油行驶完再用内窥镜观察缸内积碳情，修复期间就无需多说，每天除了上下班以外，晚饭后还得再抽出个1-2小时来一趟小小的高速，毕竟每天上下班来回才10公里，这一箱油只靠平时那得用到啥时候，所以多跑成了修复期间必做的一件事情，时间说长不长说短不短，两箱油没到20天吧就跑完了，于是抓紧时间来查看一下缸内情况
反馈

总体来说，两套燃油款活塞环释放剂用过之后，活塞顶部积碳清理的确实很不错，虽然目前烧机油症状还是有，但第二箱油使用中后期就明显发现，车的动力变好了，冷车启动也不费劲了，给油门反应也不迟钝了。种种现象表明这个释放剂还是有效果的，接下来准备按照客服建议加购2瓶机油款和4次燃油款修复剂既然有效果，那就好好清理和修复，希望最终的效果能比预期的还要好，期待我后续的反馈吧。