【2022新车总动员第四期】感受新车魅力~试乘试驾广汽本田纯电车——极湃1

在家用车领域，纯电新能源车越来越受到广泛的关注，我的坐标位于江苏无锡，作为全国15个经济中心城市之一，锡城各品牌汽车门店非常齐全，作为一名汽车爱好者和车主，对眼下新出的各型新车比较感兴趣，同时也准备再新添置一台中小型的纯电SUV给家人代步用，大家都知道国产电动汽车性价比比较高，不过作为老牌的日系汽车本田，这次也刚推出首款纯电SUV，让我最感兴趣的是，想要体验一下同为纯电系统的日系合资车和国产纯电车在驾控系统方面有何差别，顺便近距离看看实车的外观设计细节及了解一下该车型销售和提车方面的一些问题。【写在前面，关于车型介绍、配置及售价及车身颜色】

今天和大家聊的这款车是广汽本田首款纯电SUV——极湃1，这款车的定位是一台小型SUV，整车动力输出方面依靠的是宁德时代的三元锂电池技术，这也是当下很多纯电车都选择的主流电池技术，极湃1车辆的峰值扭矩达到了310牛米，官方给出的车辆百公里电耗在13.7±0.1kWh左右，车辆最高车速150公里每小时，车辆充电同样分为快充和慢充两种方式，快充在40分钟左右可充电80%，慢充在9~9.5小时充满，具体还要看选配的电池版本种类，极湃1的续航里程也是我所关注的，当前其有420公里和510公里两种配置方式可供选择，整车外部长宽高尺寸为4388mm×1790mm×1560mm，轴距2610mm，整车质量在1.65~1.7吨之间，这个质量对于一台小型SUV来说质量不可谓不轻，都已经赶上紧凑型SUV燃油车的质量了，不过即使这样，极湃1的百公里加速也在7.2秒左右，对于多数朋友来说完全可以满足高速上行驶加速的需求。

--智能无钥匙及一键启动系统；
--面容识别登入+控车权限分享；
--智能流媒体内后视镜+防眩目功能；
--手机远程控制（车辆位置查看、空调控制、车友组队等）
--手机无线充电；
--等离子空气净化系统+PM2.5监测及过滤；
--10.25英寸全液晶智能仪表盘；
--15.1英寸超窄边框智能屏；
--发光式H徽标；
--AHB远近光智能切换；
--DMC驾驶员状态感知系统；
--Honda EV SOUND运动声浪（Sport模式下）；
--驾驶模式切换（ECON/NORMAL/SPORT）;
--超声波雷达传感器；
--智能泊车辅助系统；
--主动巡航控制系统；
--360°全景影像系统；
--盲区监测系统+后视动态提醒系统和；
--交通标识智能识别系统；
--极光绿环绕式氛围灯；
--BOSE环绕式立体声音响系统+高保证扬声系统；
--车道偏离抑制系统+车道保持辅助系统；
--碰撞缓解制动系统；
--坡道启动辅助系统+自动驻车系统；
--LED大灯+LED转向灯+LED日间行车灯；
--主副驾驶安全气囊+主副驾驶侧气囊+前后排贯穿式侧安全气帘；
--高隔热全景天窗+遮阳帘；
--主驾驶座椅8向电动调节+副驾驶座椅4向电动调节；
--外后视镜电动调节+自动折叠+后视镜加热；
--脚踢感应式电动尾门（顶配）。

→ 2022款 极湃1  420km  见极版，官方售价17.50万元；
→ 2022款 极湃1  420km  进极版，官方售价18.90万元；
→ 2022款 极湃1  510km  览极版，官方售价20.50万元；
→ 2022款 极湃1  510km  绽极版，官方售价21.80万元。

极湃1的车身颜色方面有：格林兰白、碧光翠、奥夫特黑、氧气蓝、星月白、酷黑/格林兰白、酷黑/氧气蓝7种颜色可供选择。【外形赏析小结】：
眼前的这辆极湃1为氧气蓝颜色的车身，给我第一眼的感觉是非常的清爽、造型颜值颇高、设计时尚且流畅，虽然它的定位是一台小型纯电SUV，但却让我一开始错觉它为紧凑级SUV，“小”而不小是我对它的第二感觉。

车辆外形方面似乎还保留着广本以往的设计习惯：其一，门把手设计方面，很多纯电车都采用了隐藏的门把手，而极湃1除了两侧尾门门把手是“隐藏”式的后开启方式，前侧车门外侧车门把手还是传统外露式的设计，不过这也没啥不妥，坚持自己的部分风格设计还是值得肯定的；其二，当前很多新车包括该款的燃油车都似乎摒弃了前雾灯的设计，极湃1依旧保留了前雾灯的设计，设计方面显得比较低调，但不失美感，另外对我来说前雾灯有总比没有好，流行的不一定都是好的；其三，好些新能纯电车前脸正面都采用了封闭式的前罩，极湃1的前脸正中下半部分还保留着类似进风口的设计，相信广汽本田的设计师也一定是考虑了减少迎风面、降低风阻的设计，同时也保持着属于广本自身的特色。

极湃1车辆高度一米五六，和车身长度比来看非常的协调，车身侧面线条及尾部后翼给人感觉比较锋锐，结合尾部锐角的后挡玻璃设计及个性十足的前脸，运动范可圈可点。【空间及内饰小结】：
先说极湃1的内部空间，前面从照片中也看到了，从它的驾乘空间来说能够满足绝大多数家庭的用车需求，无论是坐在主驾驶位置还是副驾驶位置，空间都有很好的保障，后排座椅两侧舒适性较中间要来的好，值得一提的是后排座椅的舒适性方面还是挺不错的，座椅皮质也比较柔软。

内饰方面，极湃1相比以前广本的一些燃油车型的内饰设计上还是有提升的，至少软式包裹用料及设计方面比以往加强了，氛围灯的配置也用上了，包括前文提到的BOSE音响系统、高保真扬声器的配置，在广本以往二十万级的车上还是不多见的，国内的竞争太过激烈，本田也算是与时俱进了，极湃1在这方面还是值得肯定的。【试驾车型介绍】：2022款氧气蓝绽极版极湃1【试乘试驾小结】：
如果说传统本田车是依靠优越的发动机技术被大家所认可的，那么在新能源时代，在纯电车领域，它靠什么来赢得大家的认可，这点是我的疑问，也是大家的疑问，带着疑问去试驾这台广汽本田首出的纯电SUV——极湃1，看看有哪些地方和国产纯电不一样。

先来说说试乘极湃1的感受，很多时候乘员对驾乘的体验和自己开车所感受的体验是完全不一样的，记得此前试乘小鹏P5和长安UNI-K idd时，也是完全不同的感受，这台极湃1从我坐到副驾驶位置、调整座椅、系好安全带到车辆起步上路，感觉和以往乘坐的纯电车没有太多的区别（一样的静音），不过随着上路后的加速和过弯，我体会到了一些它的不同之处，驾车的师傅也是一名老司机了，以往我们包括家人坐车，最常见的就是容易晕车，同样是加速转弯，极湃1感觉除了有力还有就是比较稳，小鹏P5则更为霸道些（年轻人更喜欢，但是作为驾乘者来说爽过后更容易犯晕），UNI-K idd则相对更温和些，力道比极湃1的感觉稍弱，极湃1在直线正常行驶、加速、减速基本上还是非常正常的，中速35码过减速带，从轮胎到避震再到座椅给人的反馈比较小，调校做的可以哟。

再来说说试驾，因为电池技术方面，国内领先的也就是比亚迪和宁德时代，所以一台纯电车的优秀与否从硬件部分不一定比较的出来，所以接着上面说的试乘感受的差异，我个人觉得软件算法方面对车辆调校方面的影响最终到人的感受方面可能会更多一些，这就好比不同品牌手机的操作系统之间的差异，纯电车的在驾控系统方面导入的算法差异方面我觉得本田汽车还是有一定优势的，毕竟就从它所收集的本田各种车型的大数据历史经验方面还是要比国内造车新势力更强一些，所以在试驾过程中我的体会虽说和试乘有区别，但是总体上我的个人感觉方面是比较不错的，极湃1在行车过程中的静音性、舒适性方面做的挺好的，制动也没有任何过硬和疲软之感（比较到位），在体验自适应巡航时，车辆跟车速度有些过快（很快又降了下来）让我这个老司机都有些紧张，切换回手动驾驶后感觉就极湃1的操控来说，我个人是比较满意的，机车内部的语音控制反应还不错，音响音质也比较满意；在加速方面极湃1的绝对速度是不如小鹏P5快的，不过这也没有完全的可比性（毕竟小鹏属于紧凑级轿车，UNI-K idd中型SUV，极湃1为小型SUV），唯一遗憾的是当时忘了体验一下极湃1在SOPRT模式下的驾驶差异及声浪体验了。【总结】: 这次通过到店对广汽本田极湃1的近距离接触，让我对这款车的性能及配置更加的了解了，虽然广汽本田在纯电新能源车的推出方面落后了半拍，但是广汽本田还是非常聪明的没有去竞争紧凑级、中型、中大型纯电SUV，而是选择了小型纯电SUV这一车型，在这个细分领域，至少竞争还没那么激烈，广汽本田还是来的及布局的，并且就极湃1这款车整体来看，个人还是比较推荐的，如果要我推荐具体车款的话，我觉得进级版和览极版性价比更高些，反正有些功能如果需要，也是可以以后再加装，当然了当前新车没啥优惠可言，如果要买还是建议等个半年，能在现在基础上再下降个2W左右会更有吸引力些。

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