雷克萨斯GS200T刷艾森ECU特调程序，换挡积极平顺，加速超车更从容！

都说雷克萨斯保值，但是旗下仍有部分车型不保值，比如这款GS200T?，由于在国内卖得太贵了，同级别已经能上宝马5系奥迪A6和奔驰E级，导致销量惨淡，或许不是GS200T?差，只是对手太强！
GS系列大多吸引的是一些格调高雅的腔调式车主，外观视觉效果激进伶俐，腰线、侧裙边等细节言藏不住一颗躁动的澎湃内心。动力上雷克萨斯在GS车系上首次运用的涡轮增压系统发动机代号8AR，告别了V6改为直列四缸发动机，带来了最大功率245马力，最大扭矩值350牛米，匹配的8速手自一体变速箱。这个改变有利有弊，无法在平顺性、响应、中后段出力等方面与之前的大排量自然吸气相媲美。用力的一脚踩下去，动力却是一点点的慢慢升起，加速不是特别顺畅，同时换挡有顿挫感。整体驾驶感受与外观的动感反差有些大，车主开车到艾森进行刷一阶ECU特调，改善动力性操控性。艾森工程师对原车路试LOG测试了解原车性能，读取原车ECU电脑数据中涉及动力相关参数后，与LOG测试数据一并发国外工程师，针对原车特调；在素车状态下结合硬件及车主驾驶习惯，给出增加35匹马力，50牛米扭矩方案。涡轮车的调校潜力大，艾森刷ECU特调后，GS200T开起来非常更加平顺，没有了原车的顿挫感，起步油门更轻，车子跑起来后中后段动力储备更足，加速超车从容！