星途瑶光一打七，到底有多少实力？不急，先来做个对比！

奇瑞集团2023年的首款重磅新车，星途瑶光已经进入正式上市倒计时。
作为奇瑞瑶光2025千亿技术战略的同名和首款车型，星途瑶光从盲订开始，市场热度就一直很高，据说截至目前，星途瑶光盲订订单已经达到12900多辆了。
在2023年中国汽车市场开局遇冷的大环境下，星途瑶光预售的这个成绩，确实非常不错。而在瑶光上市之际，星途汽车又在市场终端推出了瑶光一打七的试驾活动，在试驾过程中，直接把瑶光和消费者和保时捷，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的主流车型做对比。

这不仅属于行业新创举，更是吸引了市场终端更多的关注，进一步拉高瑶光在市场终端的热度。
星途瑶光为何要对比保时捷，奔驰，宝马，奥迪品牌的相关车型，小叶汽车闲话前两篇文章已经讲述的非常清楚了。那瑶光在市场终端对比试驾过程中，消费者的体验到底如何？目前不得而知。
但是我们可以先把瑶光和要对比的车辆进行一个简单的产品对比，或者，在试驾体验之前，我们可以先感受感受，瑶光和这些车型之间的差距。
今天我们首先把瑶光和中国市场上最有代表性的奔驰、宝马的相关车型做个简单的对比。

奔驰GLC和宝马X3在中国汽车市场，算是街车级别的车型了，造型上，大家已经非常熟悉。从前脸看，宝马X3的运动感更足，前格栅设计很有肌理感。
但瑶光的科技感可能更强，如果启动车辆之后，星途瑶光的前脸可能是最为炫酷的。
至于奔驰GLC，讲内心话，我觉得这个设计在奔驰车型里算是很平庸的。但GLC的销量就是好，或许，这就是奔驰品牌的魅力。

侧面来看，奔驰GLC和宝马X3属于最为传统的SUV造型，而星途瑶光用了一个类似于溜背设计的跨界风格。隐藏式的门把手，悬浮车顶，后排隐私玻璃，瑶光的感觉更像一部新能源车。
从时尚角度来看，三个车型对比，瑶光似乎要更突出一些。

从侧面看，星途瑶光的腰身线条更为抢眼，整个视觉效果把前大灯和尾灯贯穿，很有运动范。奔驰GLC和宝马X3似乎更敦厚和商务一些。
车身风格造型，瑶光和GLC，X3似乎不好比较，因为差异实在太大。

尾部设计，那星途瑶光应该是完胜。虽然说个人审美存在差异，但是GLC的尾部造型似乎确实太简单了，如果不是奔驰品牌，估计总会是被吐槽的对象。
宝马X3尾部设计的非常紧凑，很运动，也很有张力，和前脸形成非常好的呼应。但对比瑶光，似乎缺少了那么一点豪华和现代科技感。
时尚又不失稳重，是很多车友对瑶光车尾的评价。

驾驶舱的设计，奔驰GLC和宝马X3的内饰风格，大家已经再熟悉不过了，或者可以说，多少已经有点审美疲劳。
太畅销的车型，没有新鲜感似乎可以理解。但这就是奔驰宝马的品牌调性和风格，也是很多人梦寐以求能进入的空间。
相比车型外观，星途瑶光的内饰设计更为惊艳，不仅原创度很高，而且把豪华感，科技感，和产品的质感都融合的很好。讲实话，不看品牌，瑶光的这个驾驶舱肯定是最出色的了。

奔驰GLC和宝马X3一般的车友都很熟悉，平常车展进入驾驶舱体验的也很多。星途作为奇瑞的高端品牌，在生产工艺方面，对比一般自主车型确实有很大的提升。
瑶光作为星途品牌的重磅新车，不仅生产基地有单独打造的青岛超级工厂，在产品工艺把控上，确实也属于自主高端的顶流水准。预售价不超过二十万的星途瑶光，在工艺细节方面，对比奔驰宝马，客观的说，真的毫不逊色。

三个车型的大小其实差不多，星途瑶光的轴距2815mm最小，奔驰GLC的2973mm轴距最大，宝马X3的轴距2864mm居中。
但是因为座椅设计的原因，星途瑶光的后排空间比我们想象的要宽敞很多，而且高配车型还有后排的电动调节，这个配置估计是行业首创了。

SUV车型的储物空间都不会很差，当然，消费者对后排空间的组合也非常看重，瑶光第二排座椅平放之后，可以让车内形成一个非常平整的空间，这对于喜欢自驾出游的客户群来说，这个设计非常实用。
加上全景天窗，自驾出游的时候，可以在户外露营时和心爱的人躺在车内看星星，确实是一种非常浪漫的体验。

如果不是星途汽车在市场终端推行瑶光一打七的试驾活动，估计不会有消费者把星途瑶光和奔驰GLC和宝马X3来做对比。
虽然产品大小差不多，但三者之间的价格差距实在太大，而且星途虽然是自主的高端品牌，在品牌影响力方面，和奔驰宝马等德系传统豪华品牌，显然还存在着相当的距离。

但星途既然敢提出这种对比，显然有着他自己是特别考虑。在试驾之前，我们把三个车型的外观和内饰做基本的对比，是否也可以让体验者在试驾之前，对产品有更多的认知呢？
瑶光一打七，大家怎么看？欢迎评论互动交流。